張雪機車伙伴大會到底說了什么？是在吹牛還是真的牛？

2月9日，張雪機車在內部與合作伙伴層面舉行了“張雪機車伙伴大會”。

與多數品牌年會不同，這場會議是張雪感謝會也是2026的戰略展望發布會議，且并未圍繞單一新車展開，而是系統性披露了公司過去一年的經營狀態、研發投入邏輯，以及2026年之后的產品與賽事規劃。

從內容密度來看，這更像是一份階段性“攤牌式”匯報。

從3800萬起步，一開始就只有一次機會

張雪機車成立于2024年4 月，初始資金為3800萬元。在大排量機車領域，這一體量并不具備試錯空間，甚至說是“完全不夠的”。

張雪在現場明確表示，產品必須在一年內上市，若2025年3月前無法完成上市，資金鏈將直接斷裂！

還披露了公司在2025年2月一度出現工資發放困難！這意味著，張雪機車從成立之初便處在“只許成功、不許失敗”的狀態。

上市后，已發生的問題，沒有回避

在產品上市后，張雪機車也經歷了質量與供應鏈層面的現實考驗！

包括：前剎主泵回位不良、后電輪螺栓松動、發動機零部件清潔度不足！上述問題均進行了整改與召回！

張雪機車方面強調，公司未對用戶在公開平臺發布的內容進行干預，選擇正面面對問題并完成處理。

在大會上張雪承諾，只要張雪機車還在是會堅持直播（每周三直播）！這也是用戶為何偏愛張雪機車的原因之一，也是很多摩友周三的必備節目！

經營方面，7.5億產值，虧損2278萬

在經營數據層面，張雪機車披露2025 年總產值為7.5 億元！研發投入6958 萬元；全年虧損2278 萬元！

虧損的核心原因，被歸結為研發投入占比過高。其中約 80% 的研發費用，并不會在當年形成直接收益。

2026 年的預計發布七款新車 ！目標6萬臺銷量

基于前一年高強度研發投入，張雪機車給出了2026年的明確產品節奏，2026年會有七款車型上市！

首先3月分是已經登錄工信部的820RR標準版！4月份是MX250 / MX450車型。

6月是街車版820R已及因為參加WSBK必須量產出來的820RR-R、820RR-RS車型！

7月是張雪偏愛的450 Rally車型，要再戰達喀爾？8 月是張雪V缸續航車型600V！

▲改款后的600V

9月應該在摩博會上發布新改款的820 ADV車型，電控拉滿！最后12月350林道車型！

▲未改款前的820X ADV

▲改款后的820X ADV

同步給出的經營目標是2026年年銷量6萬臺，年產值約18億元！若達成目標，公司將為員工額外發放一個月工資作為獎金。

未來：融資到位后，計劃整體前移

張雪機車在 2026年1月完成A輪融資，實際到位資金9000萬元，投后估值10.9億元！

在此基礎上，2026 年研發預算提升至1.35 億元！電動團隊籌建計劃提前，未來多年將維持高比例研發投入，2027年會有多款車型投放，其中就有拳擊手發動機車型以及張雪踏板車型，28年就會有電摩產品進行售賣！

在賽事與品牌建設，張雪機車給出的是已經明確的是2026年開始參與 WSBK以及會在2026年9月參加 MXGP上海站！目的是投身賽事，獲得更好的產品數據！

還承諾每年投入100萬元資助中國青年車手成長！

此外，張雪機車還計劃將品牌第一臺商品車（此前“旅狼牌”），車架號、發動機號均為 001，進行特殊發行，相關收入用于青少年賽車項目。

暫時該車已經被拍賣了，最終拍賣價為30萬，得主是來自廣州增城的摩托車配件品牌！

張雪機車定下一個產量小目標，未來三年翻一翻，還為自己設定了一個10年目標，就是成為國際一線水準的摩托車品牌，成為世界TOP10的摩托車品牌。

張雪本人在現場直言：“我是喜歡把自己想法和自標吹出來的，(讓)自己沒有松懈的空間和余地?！?/strong>

最后總結

從這場伙伴大會釋放的信息來看，張雪機車并未刻意淡化風險或放大成績，而是將研發、虧損、融資與未來規劃一并擺上臺面。

這些目標是否能夠兌現，仍需市場與時間驗證。但可以確認的是——他們已經把所有“牛”，寫進了明確的時間表里。

最后他是吹牛還是真的牛，我們就拭目以待吧！