“巨型MPV”只要20多萬(wàn)？國(guó)產(chǎn)車狂起來(lái)，誰(shuí)也壓不住！

20多萬(wàn)買MPV，銀河V900可能是你能買到，最大的MPV了。

這是一臺(tái)什么車？

一臺(tái)起售價(jià)26萬(wàn)、27萬(wàn)的新能源MPV，全系四驅(qū)，采用增程技術(shù)路線，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、前后兩個(gè)電機(jī)，尺寸接近5米4。

有6、7、8座可選。

各位，這臺(tái)車的重點(diǎn)是“pang大”的尺寸，已經(jīng)接近5米4了，而且整體造型方方正正，寬度也達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的2米級(jí)。

所以，這臺(tái)車走在路上的“視覺(jué)占有欲”，非常強(qiáng)。

從技術(shù)層面來(lái)看，銀河V900與翼真L380（參數(shù)丨圖片）是同平臺(tái)、同車身的 “親兄弟”，本質(zhì)上，Ta們是一臺(tái)車，但是我們之前說(shuō)過(guò)，純電MPV市場(chǎng)的需求不大。

吉利體系內(nèi)，40萬(wàn)以上的純電MPV車型，有ZEEKR 009，這臺(tái)車的銷量已經(jīng)把高端純電MPV板塊吃完了。

但是各位自己看，翼真L380之前的35萬(wàn)-45萬(wàn)定位，顯然不具備太多的發(fā)展空間，所以趁著銀河V900上市。

翼真L380的價(jià)格下調(diào)了5萬(wàn)，和銀河V900的定價(jià)幾乎相同。它們的區(qū)別，更多是動(dòng)力版本的不同。

一個(gè)是純電，一個(gè)是增程。

吉利這一套打法，其實(shí)很精準(zhǔn)，走量的一定是銀河V900，原因很簡(jiǎn)單，帶著內(nèi)燃機(jī)的增程系統(tǒng)，幾乎沒(méi)有短板。

續(xù)航夠長(zhǎng)，實(shí)際能跑接近1000公里，尺寸夠大，幾乎每一排都是“頭等艙”，配置給的也很多，即便是入門版，該給的配置也一個(gè)不少。

比如說(shuō)：

1、四驅(qū)系統(tǒng)，給了，加速6秒多。

2、43度電池包，給了，純電續(xù)航實(shí)際能跑150km+。

3、駕駛輔助，給了，千里浩瀚H5，帶激光雷達(dá)，高速NOA體驗(yàn)感增強(qiáng)。

4、Flyme Auto、8295p芯片也給了，智能化表現(xiàn)夠出色。

5、什么方向盤加熱、60W有線充電、50W無(wú)線充電、座椅加熱/通風(fēng)、自動(dòng)空調(diào)、自適應(yīng)LED大燈。

就算是最低配的銀河V900，應(yīng)對(duì)日常家用、商務(wù)應(yīng)酬也是綽綽有余。

各位，我都可以說(shuō)它是MPV的頂格選手了，你們想想MPV車型的核心產(chǎn)品力是什么？很簡(jiǎn)單，就是大、就是讓每一個(gè)座位都舒服。

銀河V900的鋼板跟不要錢一樣，整一個(gè)接近5米4的尺寸出來(lái)，然后定了一個(gè)很多MPV都不敢給的價(jià)格。

26萬(wàn)多就能買了。

而且，這臺(tái)車是全系四驅(qū)，之前我們也說(shuō)過(guò)，MPV盡量選四驅(qū)，因?yàn)樾枰嗳耍瑒?dòng)態(tài)安全性一定要好，四驅(qū)就是比兩驅(qū)更安全。

另外，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，MPV的日常通勤結(jié)構(gòu)，主要就是“市區(qū)用車”，市區(qū)用車的強(qiáng)度高達(dá)80%左右，每天要用50km。

如果是商務(wù)用途，市區(qū)用車的強(qiáng)度也在70%左右，高速占比只有30%，平均到每天，用車強(qiáng)度也不會(huì)超過(guò)100km。

當(dāng)然，不排除那些一年跑4萬(wàn)、5萬(wàn)公里的MPV，但這畢竟屬于個(gè)例。

銀河V900在電池包的選擇上很有意思，入門版本就是43kWh，WLTC的測(cè)試成績(jī)就是172km，就算再打一個(gè)7折，并且在暖風(fēng)、高速、滿載這種極端情況下也能跑120km以上。

只要有固定車位、充電樁，就可以做到每天充電，無(wú)論是對(duì)家庭還是企業(yè)，每年都能省掉巨大的成本。

各位要知道，MPV的工具屬性很強(qiáng)，工具屬性要考慮到日常開(kāi)支，如果每天開(kāi)臺(tái)燃油MPV跑100km，按照百公里油耗9L，油價(jià)7塊錢來(lái)計(jì)算。

那么一年的油費(fèi)就是2.3萬(wàn)。

銀河V900如果每天都用電，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾啟動(dòng)，那也是一年“兩箱油”選手，可以做到90%場(chǎng)景下用電，只有在150km以上的長(zhǎng)途用車時(shí)才會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

按照家用電5毛一度來(lái)算，一年的用車成本1800塊。

MPV的整體壽命周期要比轎車、SUV短一些，按照10年計(jì)算，基本上也到了電池的壽命末期，在考慮到電池衰減的基礎(chǔ)上，用車10年，能省下來(lái)20萬(wàn)。

當(dāng)然，這是粗略估計(jì)，不是很準(zhǔn)確，但可以確定的是，這種大電池包的增程MPV，長(zhǎng)期使用下來(lái)就是比燃油MPV更省錢。

顯然，在這個(gè)新能源時(shí)代，對(duì)燃油MPV市場(chǎng)的沖擊和改變，是巨大的。

燃油MPV之前貴、油耗高、尺寸小的問(wèn)題，在今天這個(gè)時(shí)代中，以一個(gè)全新的局面展現(xiàn)了出來(lái)，所以我始終覺(jué)得，新能源對(duì)MPV市場(chǎng)的改造，非常大。