自帶華為基因，開年最大商業航天融資出現

出品丨花朵財經觀察（FF-Finance）

撰文丨華見

花朵財經觀察“商業航天系列”之——太空聯絡員

你的手機有衛星通信功能嗎？

不管你有沒有，反正華為從Mate 60到Mate 80，都在折騰這玩意。無論你在深山還是海上，只要有衛星信號，就能實現通話、發消息，打破地面基站的局限，可以說是“救命神器”。

但很少有人知道，支撐這項黑科技的核心芯片，是無數企業在背后默默攻堅。比如上海星思半導體有限公司（以下簡稱“星思”），也是干這個業務的。

這家身上帶著濃厚的“華為味”的公司，2026年剛開年就傳來大消息：星思拿到了近15億元的融資！

這是今年以來商業航天領域最大的一筆錢，甚至比一些頭部航空航天公司全年的融資還多，一公布就引爆了整個行業。

PART.01

華為基因加持出身

星思能從根上就帶著華為的影子，因為它的核心團隊，幾乎都是從華為出來的。

2020年美國制裁華為后，中國通信芯片被“卡脖子”的問題一下子就暴露出來了，高通、聯發科這些巨頭幾乎壟斷了市場。

這時候，幾位從華為退休（華為超40歲的員工可選擇退休）、但還年富力強的專家，實在看不下去了，決心出來創業，目標很簡單：“做咱們中國人自己的高端通信芯片，跟國外巨頭掰掰手腕。”

公司董事長夏廬生，以前在華為做數據通信研發和全球業務推廣；CTO林慶更是在芯片行業干了20多年，星思第一款核心芯片的設計和研發，就是他牽頭做的。不光是核心創始人，星思80%的研發人員，都來自華為、高通這些行業大佬公司，技術實力壓根不用愁。

星思主要做的是5G/6G通信基帶芯片，說白了，這東西就相當于通信設備的“大腦”，手機、衛星能不能穩定通話、傳數據，全靠它。

它的產品覆蓋范圍很廣，不管是手機、終端設備，還是衛星通信，都能用到，主打“空天地一體化”——簡單說就是，天上的衛星、地上的手機、空中的設備，能實現無縫連接。

星思半導體2020年才成立，但很快就出了成績。

2022年，它自主研發的第一款5G基帶芯片CS6810，第一次試產就成功了，當時國內能做到這一點的，只有華為海思、展銳和星思三家。

去年5月，全球電信聯盟組織確定了3GPP NTN作為未來國際衛星通信標準的唯一技術方案。事實上，早在2023年，星思就選了這條技術路線，比馬斯克的星鏈還早一兩年，可以說是走在了全球前面。

最具行業突破性的是，星思半導體實現了寬帶衛星通信與5G RedCap/4G LTE的一體化融合設計。

具象化理解，2025年5月，搭載它芯片的某品牌旗艦手機，實現了全球第一次用5G衛星打高清視頻電話，畫質清晰、通話穩定。

它推出的另一款芯片Everthink 7610，更是目前業內唯一通過所有測試、符合5G衛星通信標準的手機芯片，已經和所有主流衛星廠家完成了適配測試。

PART.02

國資搶投的背后

據投中網，這次15億元的融資，參投機構陣容十分豪華，既有高榕創投、中金資本這些知名市場化投資機構，還有橫琴、福建、成都、山東等多個省市的國資平臺。這也是星思第一次引入國資，地方國資成了這次融資的主力。

國資出手的速度快得驚人，有一家地方國資，從立項、審核到簽協議、打錢，只用了一個月，創下了最快紀錄。還有一位國資投資人，為了趕上年前的融資截止時間，特意坐深夜的航班，凌晨一點多趕到星思公司，就為了抓緊時間和創始人談投資細節。這股熱情，完全不像大家印象中“慢悠悠”的國資風格。

國資之所以這么果斷，原因很簡單——機會和風口來了。

不少國資機構兩三年前就開始關注星思，一直盯著它的業務進展，有一家國資透露，兩年半前就接觸過星思，但當時沒有明確的政策信號，一直沒敢下手。

直到去年底，“十五五”規劃明確要重點發展航空航天和6G，國內衛星組網速度加快，還申請了20萬顆衛星，商業航天的風口徹底來了，國資才果斷出手。

另外，星思的估值也很有吸引力，2024年它融資時，估值比上一輪打了六折。歷史資料顯示，星思A輪融資的投后估值50億元，而B輪投前估值僅為30億元，在當時芯片行業融資難的大環境下，這種務實的定價，也讓國資動了心。

不過很少有人知道，現在被國資瘋搶的星思，兩年前差點就撐不下去了。2023年，投資市場變冷，芯片行業更是難上加難，當時星思剛完成芯片試產，還沒有收入和訂單，公司賬上幾乎沒錢了。

為了活下去，高管們集體降薪，董事長夏廬生甚至自己掏錢，給員工發工資。同時，還要一家一家跟以前的投資方溝通，說服他們接受折價融資。

即便日子這么難，星思還是做了一個大膽的決定：轉型做低軌衛星互聯網通信。當時這個領域還是一片空白，沒有明確的發展信號，但這個看似冒險的決定，最后成了它逆襲的關鍵。

PART.03

拿下頭部車企和手機大廠訂單

星思能逆襲，不光是自己夠努力，更趕上了商業航天的好時候。現在，全球都在搶占太空賽道，衛星通信的發展速度越來越快。

據相關數據顯示，截至2025年底，全球在天上運行的活躍衛星已經超過1.2萬顆，當年火箭發射次數也超過了300次。美國的星鏈已經發射了超過1萬顆衛星，占據了全球一半以上的衛星通信投資。

中國也在加速追趕，多個衛星星座正在抓緊部署，手機直連衛星也開始普及，投資增速穩居全球前列。

與此同時，國家也在大力支持這個行業，2025年出臺了不少政策，從衛星基礎設施建設到行業應用，都給了扶持。

而星思的業務，正好踩中了這個風口——它做的衛星通信芯片，正是這個行業最急需的核心產品。

星思CTO林慶在接受采訪時就說過，衛星和火箭只是基礎設施，真正有價值的，是天上、地上、海上的各類應用，而他們做的芯片，就是連接這些應用的關鍵，也是這個風口里最直接的受益者。這種思路，其實和華為很像，華為就是從交換機做起，一步步成為全球通信行業的巨頭，星思也想走這條路，靠核心芯片，搶占太空通信的市場。

目前，星思已經和全球前六家手機大廠中的兩家、兩家頭部車企（因商業保密協議（NDA）未披露），以及多家通信設備公司完成了合作認證，成為了他們唯一的衛星通信芯片供應商。

要知道，手機、汽車的研發周期很長，手機旗艦機要18-24個月，汽車更長，能提前進入這些大廠的供應商名單，就意味著星思至少領先了同行兩年。

但熱度之下，星思的商業化之路仍布滿挑戰。

商業航天賽道的火爆正吸引各類玩家加速入局，同質化競爭風險逐步凸顯，星思需持續強化技術壁壘，才能穩固自身先發優勢。

與此同時，軌位與頻譜資源稀缺、跨境數據監管體系不完善、衛星通信網絡安全風險突出等行業共性瓶頸，并非星思一家能夠破解，仍需全行業協同發力突破。

此外，盡管已與多家頭部終端廠商完成合作認證，但芯片大規模量產落地、實現盈利仍需經歷漫長周期，期間資金周轉、技術持續迭代等核心問題，都是不小的考驗。