身價58916.28億元！世界首富沖刺最大IPO，全球最貴獨角獸要來了

作者 | 陳振

來源 | 財經八卦（ID：caijingbagua）

引言：世界首富馬斯克，擬計劃整合旗下三家公司，全球最大最貴的IPO要來了？

援引彭博社消息稱，馬斯克計劃將旗下的Space X、xAI和特斯拉合并。若三家科技獨角獸企業完成商業重組，將創造史上最大的IPO。

的確，世界首富下的這盤“大棋”，一旦成功，其身家也將再創新高，不僅商業版圖更加宏偉，他距離萬億美元富豪的小目標也將更近一步。

而據《福布斯》的實時統計，馬斯克的身價已飆至8525億美元，折合人民幣約58916.28億元，妥妥的世界首富，也是人類歷史上首位身價超8000億美元的大富豪。

如今，馬斯克旗下的Space X已完成對xAI的收購，盡管Space X還未上市，但這個“太空印鈔機”顯然前途無限美好。

兩個都是馬斯克手握的未上市公司，為何要合并呢？

可能更多的是因為Space X一直在賺錢，而xAI一直在燒錢，兩家獨角獸企業合并，可以一定程度上填補短板，但說到底還是為了錢。

事實上，這也不是馬斯克首次整合旗下公司資源，此前xAI也將社交平臺X進行合并，如今Space X將xAI合并，新估值也高達12500億美元，約合人民幣86700億元。

而此前也有外媒消息稱，Space X擬在年中啟動IPO上市計劃，估值高達15000億美元，約合人民幣105000億元，也將成為史上最貴的IPO。

雖說只是個估值，但也將刷新全球記錄，世界首富即將沖刺人類史上最大的IPO，全球最貴的獨角獸企業也要來了。

押寶AI和太空

一邊虧錢，一邊賺錢

也許馬斯克心中也有一個執著的太空夢，先是整合Space X和xAI的資源，然后再一步步推進Space X的IPO上市進程，著實吸引了不少頂級資本圈的目光。

說到底，任何資本的操作，都是為了錢，馬斯克也不例外。

這兩家獨角獸企業的合并，看似沒啥交集，實則是馬斯克押寶AI和太空的關鍵一環。

一方面是xAI常年處于虧損、燒錢的狀態，再加上旗下的聊天機器人Grok深陷擦邊風波，還被多國予以譴責和投訴，需要有資本為其輸血。

而與xAI截然相反的是，Space X的盈利很好，去年的創收在150—160億美元左右，利潤約80億美元，有充足的現金流，一定程度上可以為xAI造血。

所以說，押寶AI和太空的馬斯克，一邊在虧錢，一邊在賺錢，兩家獨角獸企業合并后，也有望打破這一尷尬局面。

雖說馬斯克的商業版圖眾多，手握新能源汽車特斯拉Tesla、腦機接口企業Neuralink、軌道交通公司The Boring Company等，但也不見得每個公司都是盈利的。

而合并后的Space X能否持續拿下新的融資，有源源不斷的現金流，目前看其實也并不明朗。

不過可以預見的是，兩家獨角獸企業合并后，能夠實現“1+1＞2”的效果，也能形成一個更加完善的生態鏈。

就像Space X在官網發布的博文一樣，傳統的人工智能依賴于大型地面數據，而這些數據又要耗盡大量的電力和冷卻資源，而太空人工智能是可以實現全天候的太陽能供電。

Space X發射的衛星數量已有上千顆，居全球之首，服務全球超百萬用戶，再輔以xAI的人工智能技術，兩者強強結合，是可以為訓練AI大模型提供強大算力基礎的。

不過，太空技術一直都是比較“燒錢”的，如今也不是拼衛星數量的時代，而是拼誰的技術更厲害。

即使是世界首富的馬斯克，其實也不能忽略，未來衛星發射失敗后所付出的高昂代價。

部署100萬顆衛星

馬斯克要壟斷下一代AI計算的“太空高速公路”？

其實AI的發展如此迅猛，馬斯克入局太空AI也不是天方夜譚。

如果說AI的下半場爭奪是算力技術，那芯片和制約AI部署的數據中心才是各國企業爭奪的主戰場。

就像馬斯克在今年的世界經濟論壇年會上說的：“在太空部署數據中心，能夠使用太陽能等太空資源，用源源不斷的電力為AI大模型訓練提供算力基礎?！?/p>

很顯然，如今不僅是馬斯克這類世界首富在搶奪太空資源，我國也在“太空圈地”進行戰略占位。

雖說馬斯克的SpaceX占據70%的衛星資源，也是目前商業航天領域發射衛星數量最多的一家企業，不僅有規模有技術，還形成了完整的商業閉環。

如今更是向美國聯邦通信委員會（FCC）申請部署100萬顆衛星，試圖打造一個超級太空軌道數據中心網絡。

不難看出，野心勃勃的馬斯克，計劃用這100萬顆衛星，在太空中獲得持續電力、不需要傳統電力供能、成本也更低，能夠為AI大模型提供強大的算力。

盡管各國對太空資源的探索沒有盡頭，很多設想的確也夠美好，但也不是沒有風險和挑戰。

即使是家大業大的馬斯克，在星艦試飛的過程中也是花了大量的真金白銀，此前也是經歷數十次的試飛失敗，很多時候衛星還沒進入太空就“原地解體”。

不得不說，世界首富對太空技術的熱愛非同常人，而美國在軌航天器數量也是遙遙領先，占比也超75%，而我國的占比僅不到10%。

一定程度上，衛星軌道資源的競爭已經“白熱化”了，而且是“先到先得”，也就能理解馬斯克為何申請上百萬顆衛星發射，太空稀缺資源一旦被占用，其他企業和國家也就自然無法使用。

這家年營收在150億美元左右的企業，此前估值一度飆至1.5萬億美元，資深投資人加文·貝克也直言：“馬斯克這不是在賣火箭，而是在壟斷下一代AI計算的‘太空高速公路’?！?/p>

說到底，發射衛星需要耗費巨額資金，馬斯克也花了超50億美元搞研發，發射的數量也逼近上萬顆，有過失敗也有過成功，如今提出發射100萬顆衛星的計劃，說白了還是為了搶占太空稀缺資源。

可以預見的是，從衛星發射和申請來看，商業航天領域的美好前景，資本看好，稀缺資源各國都在爭奪，這背后也不再僅僅只是商業競爭，還有各國對稀缺資源的覬覦。

從仰望星空到太空爭霸

又一個萬億藍海經濟來了

目前來看，馬斯克的在軌衛星數量已占全球總數的60%以上，SpaceX旗下的星鏈計劃牢牢將太空資源攥在手中。

AI人工智能的下半場比拼，或許也將不再是傳統算力的博弈，而是太空這類稀缺資源的博弈。

從曾經的仰望星空，到如今各國的太空爭霸，商業航天這個萬億藍海經濟，吸引了SpaceX這類獨角獸企業的目光，也讓馬斯克的太空設想更加趨近于現實。

而且馬斯克在社交平臺X上還豪言：“未來3年后，星艦可能每小時會發射多次?！?/p>

也不得不承認，我國在衛星發射數量和太空部署上，與海外還是有一定的差距。

馬斯克申請百萬顆衛星發射已獲受理，我國也申請了20.3萬顆衛星，但申請和受理是兩個階段，申請也不一定會獲批。

從數量上看，我們的確與行業巨頭有一定差距，未來誰先獲得“太空資源儲備門票”，誰就先擁有話語權和主導權。

但商業航天的角逐中，我國實現反超也不是不可能的，我們也擁有中科宇航、深藍航天等航天巨頭，且都在順利推進IPO進程，未來產值破萬億也是值得期待的。

各國都在爭奪太空稀缺資源，馬斯克也計劃10年內優先在月球上建城市、5—7年啟動火星計劃，Space X也打通了制造、發射、收費等多個環節，不僅有強大的造血能力，還坐擁上百萬用戶。

不管是基于造福全人類的美好初衷，還是為了謀取商業利益，馬斯克的野心有目共睹。

而且，從單顆衛星的成本來看，SpaceX的成本也相對較低，控制在50萬美元左右，約合人民幣345.67萬元，較中國星網的400萬元和其他同行的超百萬元美元成本，有很明顯的優勢。

更值得一提的是，馬斯克的SpaceX創造的年收入，在2025年之前都是比NASA預算要高，換句話說，企業的持續盈利情況還是比較可觀的。

如果今年年中，馬斯克旗下的SpaceX如愿IPO上市敲鐘，這個史上最大最貴的獨角獸企業也將誕生了，未來的“造富神話”也將照進現實了。

說到底，各國對太空資源的摸索和設想，都是在向未知發起挑戰，是一代又一代科技攻關者奮斗的結果，這個太空萬億藍海經濟也將續寫更多的輝煌。

如今身價已破8000億美元的馬斯克，不僅是世界首富，更是個不折不扣的“太空逐夢者”。

未來，Space X若成功IPO上市，也注定會被寫入歷史，馬斯克這個“超級鋼鐵俠”的商業版圖也將持續壯大。

對于商業航天而言，其實比的并不是未來哪家企業發射的衛星數量越多，而是誰能率先實現商業閉環，將高新技術兌換成真金白銀。

而顯然，馬斯克的SpaceX已經做到了，或許有一天在月球建城也將不再是一句空話，這位世界首富的身價還將迎來大爆發。

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