上海瑞寧航運下單建造2艘82K散貨船

蕪湖造船廠中標華能燃料旗下上海瑞寧航運2艘82K散貨船項目，合同金額5.84億元

近日，華能燃料公司上海瑞寧航運有限公司新造2艘82,000載重噸散貨船工程項目正式完成招標程序。根據中標結果公示，蕪湖造船廠有限公司成功中標該項目，中標金額為5.84億元人民幣。

該項目招標編號為HNZB2025-12-1-180，標志著華能體系在遠洋干散貨船隊更新與運力配置方面的又一項實質性落地。

兩艘82K散貨船整體打包招標，蕪湖造船中標

根據公示信息，本次招標標段為“華能燃料公司上海瑞寧航運有限公司新造2艘82K散貨船工程項目”，中標人為蕪湖造船廠有限公司，中標金額584,000,000元。

另根 據蕪湖造船官方消息， 2月11日，該船廠與上海瑞寧航運有限公司正式簽署2艘82,000噸散貨船建造合同。這也是兩家公司首度合作。

本項目采用兩艘船整體打包招標方式，涵蓋船舶設計、建造、試航、交付及售后等完整建造周期，體現出船東在價格、技術方案及交付節點上的整體統籌。

船型定位82K級，市場普遍視為Kamsarmax主力船型

從載重噸位和用途看，該批新船為82,000載重噸級散貨船，在市場上通常被歸類為Kamsarmax級散貨船。該船型是當前國際干散貨運輸中應用最廣泛、流動性最強的主力船型之一，在煤炭、鐵礦石、糧食等大宗干散貨運輸中具有較強的航線適應性和經濟性。

結合華能燃料體系的業務屬性，該批新船主要服務于能源及燃料相關的大宗散貨運輸需求。

交付節點明確：2028年8月與12月分批交付

根據招標文件及相關披露信息，兩艘新造82K散貨船的交付安排已明確鎖定：首艘：2028年8月交付，第二艘：2028年12月交付。

在當前主流船廠產能持續飽和、新造船交付期普遍后移的背景下，該項目將交付時間鎖定在2028年，被業內視為兼顧成本、船廠產能與長期運力規劃的穩健選擇。

單船造價約4,200萬美元，體現央企體系“確定性優先”思路

按合同總金額折算，單船造價約合4,200萬美元。在當前國際市場環境下，這一價格水平高于部分市場參考報價。

業內普遍認為，該價格并不能簡單與“裸船價”直接對比，可能綜合考慮了稅費結構、付款條件、技術配置、交付節點鎖定以及售后與保障條款等因素，更符合央企體系在船舶投資中一貫強調的確定性與合規性優先原則。

華能體系運力布局持續推進，82K船型補強船隊中堅層級

公開信息顯示，上海瑞寧航運是華能燃料板塊下的重要專業航運平臺，其船隊結構覆蓋多個散貨船型層級，包括中大型巴拿馬型及靈便型散貨船等。

此次引入82K級散貨船，被業內視為對船隊**“中堅運力層”**的進一步補強，有助于在遠洋煤炭及大宗干散貨運輸中，在規模效率、航線靈活性和運營成本之間取得更優平衡。

在當前干散貨新造船價格高位運行、船廠產能緊張的背景下，華能燃料體系通過公開招標方式一次性鎖定兩艘82K主力船型，并將交付期明確至2028年，體現出典型的能源央企式船隊建設邏輯：

以長期需求為錨，以交付確定性為先，以合規與穩定為核心。

對蕪湖造船廠而言，此次中標不僅帶來訂單規模上的補充，也進一步鞏固了其在主流遠洋散貨船型市場中的競爭地位。后續若該項目披露更具體的技術配置，或出現同一船東的追加訂單，仍值得持續關注。

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