為何機器人都要上春晚？

本文是圓方的第1440篇原創

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如果說2026年這次春晚只有一個元素會被大眾所記憶，那么大概就是機器人了。

2026年央視春晚共有四家機器人企業參與節目演出；

分別是宇樹科技、松延動力、魔法原子和銀河通用，這也是總臺春晚歷史上機器人企業參與數量最多的一次。

松延動力的仿生機器人出現在第3個節目小品《奶奶的最愛》中，與蔡明等演員同臺表演。

魔法原子參與了第5個節目歌曲《智造未來》的表演，銀河通用的機器人則出現在第31個節目賀歲微電影《我最難忘的今宵》中，與沈騰、馬麗等演員共同完成表演。

當然，最吸引人的一定還是宇樹科技作為“中央廣播電視總臺2026年春晚機器人合作伙伴”，參與了第4個節目武術《武 BOT》的表演。

從個人體感而言，圓方認為《武 BOT》這個節應該是今年春晚的最驚喜的節目了。

特別是跟去年“老奶機器人”丟手絹，剪輯集到一起之后，給全國老百姓傳遞的技術這一年的進步，還是讓人震撼的。

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那為什么這些機器人公司都一股腦的要擠上春晚呢？

有人說這是為了帶動銷量，的確，春晚結束之后，所有機器人公司現成的商品都被清空庫存了。

但是和網傳信息所說，2026年春晚機器人合作權益的報價區間在數千萬元乃至上億元的廣告投放，那帶動的那幾百臺的銷量也就只是個杯水車薪罷了。

所以如果不僅僅是為了帶貨，為什么這些機器人公司都一股腦的要上春晚呢？

大家爭的其實是“生態位”

其實今天的“人形機器人”行業，如果類比，其實和2016年的“電動汽車”行業是差不多的。

回看2016年的電動汽車行業，其實是一個分水嶺般的年份。

中國新能源汽車在那一年產銷量突破40萬輛，繼續保持全球第一，業內普遍認為行業跨過了從產業培育到大規模發展的轉折點。

那一年的北京車展上，互聯網造車的旗幟剛剛立起，大量此前從未聽說過的汽車品牌涌入展館。

蔚來發布了EP9電動超跑，小鵬還在埋頭研發，威馬開始布局工廠，理想的前身車和家也在那一年成立。資本的熱度達到了前所未有的高度。

但與此同時，政策的門檻也在悄然收緊。

政府正在討論針對電動汽車新興企業制定更嚴格的技術標準，并考慮將此類車企的數量限制在10家以內。

中國汽車工業協會一位負責人當時明確表示，全國有200多家電動汽車廠商，加強管制的目的在于取締弱小企業，最多可能有90%的新興企業將消失。

那一年，所有人都知道行業要洗牌，但沒人想到洗牌會來得那么快、那么狠。

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幾年后再回頭看，2016年前后那批涌現出來的新勢力，命運的軌跡已經格外分明。

蔚來、小鵬、理想活了下來，成為行業頭部。而其他絕大多數品牌呢？

博郡汽車技術和申報車型相對完善，但資金不足最終停擺。拜騰燒光84億元仍未造出量產車，2021年7月宣告破產。

知豆曾以高性價比取得不錯銷量，但長期依賴補貼，在補貼退坡后撐不下去。

前途汽車選擇了過高定價策略，缺乏品牌認知度而失敗。游俠、國金、奇點、賽麟、昶洧這些名字，現在還有幾個人記得？

到2021年，還能正常運營、產生銷量的新勢力只剩“蔚小理”以及哪吒、威馬、零跑等寥寥幾家。

那些沒能打開知名度的品牌，不是技術不行，也不是產品完全沒有競爭力，而是當行業進入加速期后，后來者連被看見的機會都沒有了。

資本的注意力有限

媒體的話題性有限

消費者的心智更有限

誰能在那個窗口期站在舞臺上，誰就能在后續的融資、人才爭奪、供應鏈合作中占據主動。

那些錯過的，即便后來再想補課，付出的代價也要高出數倍，而且成功概率依然渺茫。

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在2016年前后那個窗口期沒有站穩腳跟的企業，即便后來想要復活，也必須面對一個被頭部玩家牢牢占據的市場。

消費者心里已經裝了那幾個名字，資本手里已經押了那幾個籌碼，供應鏈的優先級已經排好了順序。

你想擠進去？可以，但代價是當初的數倍，而且成功概率依然渺茫。

今天的人形機器人行業，正在復制同樣的劇本。

技術迭代的速度比當年的電動汽車還要快，去年還笨拙地丟手絹的機器人，今年已經能完成復雜的武術動作。

行業格局的窗口期只會更短，誰能在公眾認知里搶先占住那個位置，誰就能在后續的賽跑中拿到最優質的資源。

宇樹科技拿到的那個“春晚機器人合作伙伴”身份，松延動力、魔法原子、銀河通用出現在不同節目里的亮相，都是在為自己爭取那個寶貴的生態位。

供應商會優先和知名的機器人企業合作，頂尖的工程師會優先選擇知名的機器人公司，地方政府會優先扶持知名的機器人品牌。

這些優勢疊加起來

就是生態位的價值

電動汽車行業用十幾年的發展史“教會”機器人行業一件事:

在技術變革的早期，知名度就是生存權。

所以那些看懂了這個邏輯的企業，擠破頭也要上春晚。

而那些還在一門心思打磨技術、覺得酒香不怕巷子深的企業，等它們覺得酒夠香了，可能巷子口已經被別人堵死了……