新春走基層｜津門傳技暖絲路，中哈同心筑通途

津云新聞訊：新春的津城，街頭巷尾紅燈高掛，福字盈門，到處洋溢著歡樂喜慶的氣氛，而天津軌道交通的調度專業培訓課堂上，卻仍是一派緊張忙碌的景象。這個春節，20名來自阿斯塔納的輕軌調度學員與中國老師們一起，精技能、鉆業務，包餃子、貼春聯，在充實與歡快的氛圍中度過了一個難忘的中國年。

　　作為中亞第一條現代化的城市軌道交通項目，哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌一期項目是中哈共建“一帶一路”的標志性工程。為保證項目順利運行，天津軌道交通集團提前布局人才培養，在首批司機學員順利結業的基礎上，繼續打造調度專業人才隊伍，為阿斯塔納輕軌項目筑牢運營“神經中樞”的人才根基。

　　一次次思考，練就軌道交通的“最強大腦”

　　“延長站停時間和變更發車時刻的適用場景是什么？這位同學請你回答一下?！痹谡{度專業的培訓課堂上，記者第一次見到了崔賀老師，一身利落正裝的他正在向學員提問，目光專注，語氣嚴謹。作為全國五一勞動獎章及全國城市軌道交通行業調度員職業技能大賽第一名獲得者，投身軌道交通事業近16年的崔賀是本次跨國培訓的主講老師之一。

　　下課鈴響起，記者正要上前與崔老師商定采訪事宜，卻見學員們已搶先一步將他團團圍住。大家三三兩兩聚在教室角落，對著課堂筆記討論著實操難點，帶著疑問的學員接連向崔賀請教，他也始終耐心細致地反復講解，直到最后一位學員點頭說，“崔老師，我聽懂了?！?/p>

　　等待午飯的間隙，崔賀終于得閑，和記者在教室里閑聊起來。談起調度員這份被稱作軌道交通“神經中樞”的職業，他給出了形象的比喻：“我們的日常工作就像馬路上的交警，核心是保障所有車輛都能夠按照時刻表和運行圖去行駛，確保整條線路的有序暢通；在應急工作中，調度員就是軌道交通上的‘最強大腦’，需要調動起各個崗位，統籌協調、精準處置眼前的突發狀況。”

　　在崔賀看來，調度員擔負著地鐵運營指揮、施工組織、應急處置等重任，要做到精通行車、線路、環控、電力等各專業知識，同時對各類作業標準、工作范疇了然于心，才能在突發狀況下快速判斷并發出精準指令。

　　“把這么多專業內容融入到此次的培訓中，課程節奏肯定很緊張吧？”聽到崔賀細數的專業類別，記者不禁問道。

　　崔賀笑著回應，“確實是這樣，所以我們春節期間也不敢耽誤教學，為的就是保證項目如期運行。”

　　他告訴記者，此次培訓內容涵蓋了線路、車站、供電、通信、信號、行車組織、綜合監控七大專業，并且采用三階段漸進式培養模式，通過理論培訓、模擬調度實操以及針對性的實踐強化，層層遞進、由淺入深，讓學員真正把調度技能學扎實、用得上。

　　一遍遍打磨，打造學員聽得懂的課堂

　　前往實操訓練場地的大巴上，崔賀與記者聊起了接到教學任務時的心情?；貞浧?025年7月份的那個上午，他感慨道，“當時心情挺復雜的，有激動，有榮幸，也有一點忐忑。”

　　崔賀坦言，欣喜的是能參與到重點項目的教學工作，把中國軌道交通的技術和實戰經驗帶出國門；可忐忑也真切存在，中哈在地域、人文、語言等方面的差異擺在眼前，如何跨越這些障礙確保培訓質量，讓異國學員真正吃透核心調度技能，成了他當時最棘手的挑戰。

　　事實證明，難題是客觀存在的。在課程講授過程中，他越發深刻地感受到了語言不通所帶來的溝通壁壘，“雖然課堂上有翻譯老師實時傳譯，但因為兩國的語境、行業背景不同，初期交流還是格外困難，專業術語的理解偏差常常讓教學節奏慢下來?！贝拶R直言。

　　為了提升教學效率，確保教學質量，崔賀開始琢磨打造讓學員聽得懂的課堂。他清楚地記得，情景模擬的教學方式“誕生”于第一次模擬演練。那次，模擬演練的場景是車站停送電，這個場景需要幾個崗位之間精準傳遞指令，但因為語境差異，學員始終不能理解其中精髓。情急之下，崔賀突發奇想，“我們讓幾個學生分別扮演不同崗位的工作人員，由我站在他們各自的崗位上，現場演示操作流程、口述指令要點，大家一下子就明白了?！?/p>

　　從那以后，情景模擬成為固定教學環節，效果顯著。除此之外，崔賀還帶領教學團隊，摸索出學員互助、繪圖講解等多種實用方法，把晦澀的專業術語、復雜的調度流程變得直觀具象，橫在教與學之間的阻礙一點點消散，中國技術與經驗，也在一次次打磨的課堂里，真正走進了異國學員心中。

　　一次次重復，不放過0.001的安全風險

　　“立即進行排布，5分鐘內排布失敗，立即申請救援?！奔贝俚哪M警鈴驟然響起，下午的應急模擬課程即刻開啟，學員們手中快速點擊鼠標，口中發布指令，整個訓練室彌漫著實戰的緊張氛圍。

　　走進崔賀工作室，墻上“0.001的安全風險也不能放過”的標語赫然醒目，這是他從事行車調度工作的堅守，更是此次跨國培訓的安全準則。任行車調度的六年間，崔賀取得了列車運行圖兌現率100%，列車正點率100%的亮眼成績，用專業守護了1.2億次乘客的出行安全，這份對安全的極致追求，也深深融入到對每一位學員的教學中。

　　崔賀告訴記者，調度員的工作是以秒計算的，“以天津地鐵為例，列車最小的行車間隔只有3分鐘，一旦發生突發事件，我們需要在3分鐘甚至2分鐘之內解決掉這個問題，一秒鐘恨不得掰成兩半來用?！?/p>

　　在他看來，調度員的每一句話、每一個指令，都關乎整條線路的運營安全和多崗位協同效率，“從我們嘴里說出的話永遠是正確的，這是調度員對自己的基本要求?！币舱蛉绱?，教學團隊每天都會反復訓練學員的調度思維，讓他們練就快速判斷、精準指令的硬本領。

　　嚴師出高徒，中方教師嚴謹負責的工作態度也深深感染到了哈方學員。記者觀察到，課堂上，每位學員的筆記本上都滿滿當當記著重要的知識點，模擬演練時，他們也總是圍在一起反復復盤操作記錄，探討問題、總結經驗，格外珍惜每一次訓練機會。

　　說起學員們的學習勁頭，崔賀眼底是藏不住的欣慰，他告訴記者，學員葉爾肯讓他印象最為深刻，“葉爾肯每天晚上都會在宿舍自學教材、復習筆記，遇到不懂的問題，就用翻譯軟件仔細整理好，第二天一早準會到教室來問我?！?/p>

　　有一次，崔賀問起葉爾肯如此用功的原因，這位哈薩克斯坦學員的回答，讓他瞬間充滿力量，“我們是阿斯塔納軌道交通的先行者。我要把天津先進的調度理念和指揮經驗帶回祖國，讓阿斯塔納第一條輕軌安全、高效運行，不辜負家鄉人民的期待?！?/p>

　　一顆顆真心，相聚在喜氣洋洋的中國年

　　這個春節，是阿斯塔納學員在中國度過的第一個新年，談起除夕當天與中方老師們一起包餃子、貼春聯、剪窗花的場景，學員們仍興奮不已，散發著墨香的春聯和熱氣騰騰的餃子，讓他們在異國他鄉感受到了家一般的溫暖。

　　崔賀介紹說，整個教學團隊全程陪伴學員度過了這個特別的新春，“節日里，我們針對各類突發狀況開展模擬演練，用多崗位角色扮演的方式，讓學員真正代入崗位場景；還帶他們去了車輛段、車站等運營一線，實地了解各崗位的工作流程和設備功能，實打實提升他們的全局把控和協調指揮能力?！?/p>

　　新春過后，這批調度專業學員將于春季返回阿斯塔納進入第三階段——當地實踐強化。屆時，中方培訓師也將一同赴哈進行階段性輔導，全程跟進學員上崗操作，結合當地設備設施實際情況，通過現場配合、精準指導、優化調整等方式，幫助學員鞏固所學技能、適配本地運營需求。

　　談起這批“種子人才”，崔賀眼里滿是期待，“此次項目結束后，我希望他們不僅能成為技術骨干，更能成為中哈軌道交通合作的橋梁，傳幫帶出更多本地人才，構建起一套以天津標準為主導，同時兼具阿斯塔納特色的調度體系，讓阿斯塔納輕軌安全、高效、智能地運行，讓中國軌道交通的‘天津方案’在絲路之上落地生根、開花結果！”