近日,全新奧迪RS 5官圖發(fā)布,這次換代信息量不小。奧迪調(diào)整了命名規(guī)則,以后燃油版的偶數(shù)車型會(huì)逐步過(guò)渡給電動(dòng)車,所以這一代RS 5其實(shí)接替的是上一代RS 4和RS 5兩個(gè)角色的班。換句話說(shuō),原來(lái)那臺(tái)帥氣的RS 7以后可能只出現(xiàn)在電動(dòng)車序列里,燃油版的“大溜背”這次歸到RS 5名下了。
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新車還是兩個(gè)版本: Sportback轎跑版和Avant旅行版。平臺(tái)換成了PPC高級(jí)燃油車平臺(tái),這是奧迪后油車時(shí)代的一個(gè)重要基礎(chǔ)。
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外觀上,前臉那個(gè)雙菱形格柵挺搶眼,尺寸不小,看著挺有攻擊性。大燈組依然玩得花,日行燈可以換不同的圖案,這是奧迪的傳統(tǒng)技能了。兩個(gè)版本在兩側(cè)導(dǎo)流槽上有點(diǎn)區(qū)別,轎跑版用了碳纖維點(diǎn)綴,旅行版設(shè)計(jì)得更復(fù)雜些。
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側(cè)面能看到新的半隱藏式門把手,前翼子板加了導(dǎo)流槽,輪圈樣式很新,還可以選裝碳陶瓷剎車盤——當(dāng)然,這得加錢。尾部是貫穿式尾燈,也能顯示不同燈語(yǔ),下面兩個(gè)大排氣口很唬人,后擾流板也沒(méi)缺席。
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內(nèi)飾換上了奧迪最新的三屏布局,科技感在線。座椅是一體式賽車風(fēng)格,上面有RS專屬標(biāo)識(shí)。有意思的是前排用金色縫線,后排卻是紅色,不知道設(shè)計(jì)師想表達(dá)什么,可能是為了區(qū)分前后排的“性格”?
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動(dòng)力是這次的重點(diǎn)。還是那臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但這次加了插混系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)自己輸出510馬力、600牛·米,電機(jī)額外提供177馬力、460牛·米,綜合下來(lái)是639馬力、825牛·米,零百加速3.6秒。電池包22kWh,純電續(xù)航80公里,日常通勤當(dāng)電車開也不是不行。
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quattro四驅(qū)系統(tǒng)也做了升級(jí),換了新的中央差速器,主要是為了減少?gòu)澋劳祁^。后橋多了個(gè)扭矩矢量分配差速器,可以在毫秒級(jí)調(diào)整左右后輪的扭矩。還有個(gè)RS扭矩后驅(qū)模式,聽名字就知道,這是讓你可以更輕松地玩漂移。方向盤上那個(gè)紅色RS按鈕按下去,能給你10秒的超增壓模式,超車或者出彎時(shí)可以爽一把。
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客觀來(lái)說(shuō),這一代RS 5把性能和日常使用平衡得不錯(cuò)。旅行版保留了裝載能力,轎跑版照顧了顏值,混動(dòng)系統(tǒng)既壓榨出了更強(qiáng)動(dòng)力,也給了綠牌和純電通勤的可能性。在燃油性能車逐漸退場(chǎng)的年代,奧迪用這種方式讓RS 5繼續(xù)留在牌桌上。
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