廣東
深大城際、穗莞深城際機前段
兩條城際鐵路最新進展
給大家一并呈上啦！
深大城際1標
龍勝站至民治北站區間雙線貫通
近日，隨著最后一環盾構管片精準拼裝就位，深大城際1標龍勝站至民治北站區間（簡稱“龍民區間”）右線盾構順利貫通，標志著項目建設邁入鋪軌和機電安裝新階段。
龍民區間左線埋深深、地下水壓高，穿越長距離上軟下硬復合地層及孤石分布區，地質條件復雜，對施工精度、沉降控制和安全管控要求高。
面對多重施工挑戰，項目團隊在盾構掘進中實時監測地質變化，動態調整掘進參數，結合地面注漿預加固、洞內超前注漿等工藝，確保盾構安全掘進。
針對重大風險源下穿施工，建立全周期沉降監測體系和三級應急聯動機制，采用“預注漿+跟蹤注漿”“地面加固+洞內優化”專項方案，有效控制沉降，成功攻克施工難題。
線路介紹
深大城際（深圳段）起自 深圳市寶安機場T4站，途經寶安區、龍華區、龍崗區，終至 坪山區聚龍站，線路全長約 69.2 km。線路設計時速為160km。
全線設地下站11座，分別為：T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。
▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖 （以實際建成為準）
穗莞深城際機前段
通信工程通過首件定標驗收
日前，穗莞深城際機前段通信工程順利通過首件定標驗收，確定了后續施工規范和標準，為項目實現高質量開通筑牢堅實基礎。
本次首件工程選定前海站作為樣板站點，由多家單位的專家組成的驗收組對該站點進行了檢驗評定，一致認定符合施工質量驗收標準和工藝設計規范要求，在施工工藝、標準化管理等方面起到了“標準先行、樣板引路”的作用，為通信工程全面掀起大干熱潮奠定堅實的基礎。
線路介紹
穗莞深城際機前段起于已開通的 穗深城際深圳機場站，終至 前海站，全長約 15.15 km，采用地下敷設，全線共設 3 座車站，分別為西鄉、寶安、前海站。
該工程項目設計速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動車組
▲穗莞深城際機前段線路示意圖（以實際建成為準）
城際鐵路作為深圳對外聯系的重要通道
對灣區交通互聯互通
深莞惠都市圈一體化
均具有重要的戰略意義
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