意大利國鐵擬投資20億歐元采購74列高速列車，2030年前交付

軌道世界 RailWorld

深耕產業·聚變生態·驅動未來

軌道交通行業國際市場動態

2月22日，意大利國鐵客運公司Trenitalia首席執行官Strisciuglio在Masseria Winter Edition論壇上宣布，將投資20億歐元（約合人民幣156億元）采購74列Frecciarossa 1000高速列車，目標在2030年前完成交付。這是Trenitalia強化高速鐵路領導地位、應對歐洲客運鐵路市場日益激烈競爭的戰略舉措。

這批新列車將部署在意大利國內高速線路以及部分國際線路上，用于提高繁忙線路的服務頻率并支持跨境運營擴張。Trenitalia希望將高速鐵路打造成中短途航空的結構性替代方案，同時強化Frecciarossa品牌作為歐洲旗艦鐵路產品的地位。

車隊擴張與技術性能

Strisciuglio表示，2026年將繼續推進Trenitalia的車隊擴張計劃，Frecciarossa作為公司的成功產品和品牌處于核心地位。據了解，Trenitalia目前已從Hitachi Rail訂購了46列Frecciarossa 1000列車，交付工作從去年開始，第5列在2月10日投入運營。新宣布的74列將在此基礎上繼續擴大車隊規模。

這批列車將在Hitachi Rail位于意大利Pistoia和那不勒斯的工廠制造。Frecciarossa 1000由Hitachi Rail設計，最初是Bombardier Transportation和AnsaldoBreda的合資項目，隨著兩家公司被收購，知識產權完全歸Hitachi Rail所有。

新列車將保留標志性的紅色Frecciarossa 1000涂裝，主要用于意大利高速鐵路網絡，但也能在歐洲范圍內運營，包括法國、德國、西班牙、奧地利、瑞士、比利時和荷蘭的高速線路。列車具備在不同類型國家鐵路基礎設施上運行的能力，可以在不同供電系統和信號系統之間切換。

Frecciarossa 1000設計最高速度400公里/小時，但由于基礎設施限制，在意大利運營時限速300公里/小時。列車獲得360公里/小時的型式認證。列車長約200米，8節車廂，動力分散型，可搭載460名乘客，車上設有餐車區域。

在環保方面，Strisciuglio強調新Frecciarossa列車的可回收率達到97.1%，材料回收率達到98.2%。列車采用出色的隔音設計，配備可調節LED照明、環境空調、適合行動不便人士的無障礙設施、車載顯示器、Wi-Fi和PC及智能手機的電源插座。

區域車隊更新與國際擴張

除高速列車投資外，Trenitalia還在推進區域車輛更新，部分資金來自意大利國家復蘇和韌性計劃（PNRR）。據Trenitalia報告，目前其區域車隊中超過80%的車輛為最新一代列車，約1300列中有1000多列。公司預計到2027年，區域列車的平均車齡將降至5到10年之間，成為歐洲最年輕的區域車隊。

在城際細分市場，Trenitalia將引入超過30列采用混合動力、電力和電池技術的新列車，旨在改善尚未完全電氣化線路上的服務。

在國際市場方面，Trenitalia去年重啟了米蘭至巴黎的班次（此前因Fréjus鐵路隧道中斷而停運19個月）。自去年春季以來，已在該線路上運送了近50萬名乘客。到2026年底，Trenitalia將推出米蘭至慕尼黑的連接服務，初始旅行時間為6小時30分鐘。

在車載服務方面，Trenitalia正在改進數字連接。公司已在都靈-米蘭走廊上成功測試了專有5G網絡。不過Trenitalia也在評估其他方案，包括衛星技術，以消除信號盲區。

運營效益與新標識

從經濟角度看，大規模增加Frecciarossa 1000列車是為了增加運力供應，提高軌道利用率，在現有基礎設施條件下支持收入增長。在需求爆發的自由化市場中，意大利國鐵的戰略旨在加強高速鐵路對整體盈利能力的貢獻。

Trenitalia預計運營效益包括提高能源效率、增加座位占用率和降低每座位公里的運營成本。車隊更新還有助于降低車輛老化風險，提高可靠性和準點率。

Trenitalia還在米蘭中央車站舉辦的活動中展示了Frecciarossa的新標識。Frecciarossa字樣變得更圓潤，不那么風格化。標識下方仍保留意大利國旗，但呈現方式與之前略有不同，取消了此前給人速度感的傾斜設計。新標識將逐步應用于整個Frecciarossa車隊。

素材來源：綜合自公開資料

·軌道交通，通向美好生活·