時速160公里！市域列車“慈溪紫”“象山藍(lán)”亮相

3月20日上午，寧波軌道交通10號線（慈溪線）、12號線（象山線）雙線列車在中車寧波產(chǎn)業(yè)基地正式亮相，標(biāo)志著市域鐵路建設(shè)進(jìn)入列車調(diào)試新階段，為后續(xù)上線調(diào)試、熱滑試驗等奠定了堅實基礎(chǔ)。

圖為12號線（藍(lán)色）和10號線（紫色）車身雙雙亮相。

在中車寧波產(chǎn)業(yè)基地，兩列嶄新的列車靜靜停靠在軌道上，一列淺紫雅致，一列淺藍(lán)靈動。據(jù)市域鐵路公司副總經(jīng)理李大偉介紹，這是由寧波軌道交通聯(lián)合中車株機(jī)公司全新打造的最高時速160公里市域A型車。

圖為列車內(nèi)景。

其中，10號線（慈溪線）列車以“紫菂色”為主色調(diào)，12號線（象山線）則以“藍(lán)青色”為主色調(diào)。車頭采用梭型設(shè)計，與既有線路上“扁圓”造型的車頭形成鮮明對比。車身采用流線型設(shè)計，以“駿馬奔躍”為意象，兩側(cè)融入“山海意境”飄帶，輕盈飄逸、動感十足。

圖為車內(nèi)顯示屏。

作為全國首個標(biāo)準(zhǔn)市域A型車落地示范項目，列車最高運行時速達(dá)到160公里，遠(yuǎn)超既有線路的80-100公里時速。列車4節(jié)編組，車長95.3米，相比既有線6節(jié)編組的列車，短了20余米，呈現(xiàn)出“更快更輕巧”市域鐵路列車特點。建成投運后，市域鐵路列車將加速城市南北融入主城區(qū)，構(gòu)建寧波市域“60分鐘交通圈”。

圖為12號線織物座椅及小桌板。

與既有線路列車內(nèi)裝不同，車廂內(nèi)采用了全新的布局設(shè)計，一排排橫向的織物座椅整齊排列，部分座位配有小桌板，營造出更加舒適、自在的乘車空間。更寬更大的動態(tài)地圖顯示屏和多媒體顯示屏，讓站點、線路等信息更加醒目。車廂門區(qū)取消立柱扶手，為后續(xù)市域線“軌道+物流”預(yù)留更多空間。列車雙向首節(jié)車廂還配備了側(cè)向緊急疏散裝置，有效提升高架段緊急疏散效率。

圖為列車側(cè)向緊急疏散裝置。

為提升長距離乘車的舒適性，列車應(yīng)用了先進(jìn)的氣密性與噪聲控制技術(shù)，車內(nèi)噪音優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，乘坐體驗得到明顯提升。此外，列車搭載人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)，可實時分析車廂擁擠度，并實現(xiàn)智能調(diào)光、調(diào)溫，為乘客提供品質(zhì)出行體驗。

圖為智能運維系統(tǒng)。

寧波市域列車還積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，通過多項技術(shù)創(chuàng)新，整車能耗較傳統(tǒng)市域列車降低約15%。牽引系統(tǒng)作為列車的“用電大戶”，采用了先進(jìn)的永磁同步牽引技術(shù)，相比傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)，牽引能耗降低約14%。在運維方面，列車搭載了智能運維系統(tǒng)，可實時監(jiān)控關(guān)鍵部件狀態(tài)，進(jìn)行故障預(yù)警與智能診斷。

據(jù)了解，2026年，寧波軌道交通計劃建成投運10號線（慈溪線）、12號線（象山線），運營總里程將突破400公里。

來源｜鄞響

編輯 | 方凱明

審核｜湯妍 胡孟才

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