江蘇
當電動車行業有了國家標準，就意味著進入規范化發展軌道，并在年輕化群體消費升級的推動下，電動車從代步向智能、安全、品質升級，眾多巨頭看到其中蘊藏的巨大財富，紛紛跨界兩而來。
2025年底至2026年初，奇瑞汽車通過資本布局、組織搭建與產線籌備，正式切入高端電動摩托車賽道，以汽車級技術與制造體系為底色，試圖在擁擠的兩輪市場開辟新增長曲線，也為行業帶來一場“降維打擊”式的變革。
奇瑞的兩輪布局并非短期試水，而是一套從資本、組織到產品的完整落子。公司通過“奇瑞汽車→安徽速美達科技→安徽閃羿科技”的股權架構，實現對電摩業務的間接全資控股，閃羿科技注冊資本5000萬元，經營范圍覆蓋摩托車研產銷、人工智能、物聯網技術等，明確指向高端智能電摩方向。內部已成立代號“007摩托車事業部”，獨立統籌研發、生產、銷售全鏈條；2025年8月已啟動摩托車試制設備采購，依托零維智能推進產線建設，首批高端智能電摩原型車預計2026年第三季度正式亮相。
電動車觀察員了解到，其實早在2010年奇瑞就涉足投資兩輪電動車行業，品牌叫“克雷孚”，通過“奇瑞汽車→奇瑞科技→ 克雷孚”的股權架構實現，不過真正經營沒幾年并于2020年破產清算。
如果復盤克雷孚的鎩羽而歸，其實主要是兩大因素，第一是在老國標時代，公司的戰略定位不重要不清晰；第二是配套優勢和成本優勢均落后于競品。如今，奇瑞避開低端價格戰，聚焦高端智能電摩，核心打法是將汽車級安全標準、三電技術與智能網聯能力導入兩輪產品，這樣的定位和策略讓該項目多了更大的勝算！
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