實體鍵將回歸，7月1日執行，贊同還是反對

隨著各家車企的百花齊放，越來越多車企旗下的車型設計越來越偏離軌道，不可否認的是，部分新能源車型的設計確實足夠出眾，也足夠讓消費者樂在其中，但是有些設計就讓很多消費者痛不欲生，并且很有可能對安全產生一定的危害。

其中最重要的就是取消實體按鍵

空調按鍵沒了，可以忍；音量按鈕沒了，也可以呼叫語音控制。最離譜的是像是雨刷、轉向燈、車內的門把手、車內的車窗開關鍵等全部都設計為隱藏式的了，導致很多用戶不知道在哪，也不知道怎么用。

極大地影響了行車的安全性

這些觸屏功能確實讓很多消費者難以接受，所以繼隱藏式門把手被新規“要求”之后，工信部出臺了《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》強制性國家標準的修訂征求意見稿，近期公開征求意見。文件明確提出轉向信號燈開啟/關閉、車窗升降、組合駕駛輔助系統激活等應裝備實體操控按鍵，新規將于今年7月1日起正式實施。

根據目前的要求來看，包括車內的轉向燈、危險警告燈（雙閃）、喇叭；擋位類包括：P/R/N/D 擋（禁止純屏幕換擋）；駕駛輔助功能類：組合駕駛輔助系統（智駕）激活開關；安全/應急類包括：雨刮、除霜除霧、車窗升降、緊急呼叫（AECS）、電動車斷電開關。

此前部分車型采用的屏幕換擋方式被完全叫停，新規是明確了P、R、N、D擋位的切換必須通過實體件完成，嚴禁“純屏幕換擋”設計。

除此之外，還規范了實體件的有效操作面積必須不小于10x10mm，且必須具備固定的操作位置，支持盲操。這一點完全是回歸了傳統燃油車的設計，確實是非常不錯的規定。

根據規劃，該強制性國家標準預計將于2026年7月1日起正式對新生產的車輛實施。

除了國內工信部要求以外，據海外媒體稱：歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）也正式實施駕駛員控制界面新規，禁止僅依賴觸屏。未達標車型將直接扣1顆星，也就意味著無緣五星安全評級，且無申訴或軟件補救空間。

就目前而言，作者認為這是一大利好消息，部分的無實體按鍵采用下來確實非常難受，當然了，也不排除很多用戶使用了無實體的按鍵后已經習慣了，在我們試駕全新特斯拉的時候，長時間采用屏幕換擋，后期其實是能夠接受的。

當然，每個人對用車的態度不一樣，或許會覺得無實體按鍵也會更好用，那您對于取消觸屏鍵是贊同還是反對，歡迎評論區留言

點擊贊和在看，或“分享”轉發，讓更多人感到您的態度；感謝您的喜歡，請點擊文章左上角藍色字體“星星CAR”，再“ 關注公眾號 ”，便于收到更新。謝謝