從供應鏈到智能化，寶馬正在中國下一盤“深度綁定”的棋

2026年2月25日，農歷馬年的早春，北京迎來了特殊的客人。德國總理默茨開啟了備受矚目的訪華行程，在其率領的企業家代表團中，寶馬集團董事長齊普策的身影尤為引人注目。

寶馬集團董事長齊普策

訪問期間，齊普策再一次坐到了簽約桌旁。簽約的另一方，是寶馬的老朋友寧德時代。雙方在北京簽署了合作諒解備忘錄，內容聚焦推動動力電池供應鏈協同降碳，系統性降低電動汽車整車碳足跡。

這一幕，極具象征意義。在全球經濟格局深刻變革、地緣政治復雜的當下，當有些人試圖“脫鉤斷鏈”時，巴伐利亞的汽車巨頭與中國“電池之王”的選擇卻是：再次緊緊握手。

如果說這只是一次高屋建瓴的戰略握手，那么寶馬此前發布的另一個消息，則讓中國消費者感到了撲面而來的誠意：全新BMW iX3長軸距版將于4月北京車展全球首發 ——這款車，不僅是寶馬“新世代”架構在中國的開山之作，更被視為寶馬在華穿越周期、開啟新一輪上行通道的關鍵鑰匙。

透過馬年伊始的這兩件大事，我們有理由對寶馬2026乃至更長遠的在華發展，抱以更樂觀的期待。

變局下的定力：合作是必答題，不是選擇題

寶馬大圓柱電芯

在此次訪華期間，齊普策的一段話令人印象極深：“創新與進步從來不會在封閉孤立中實現……在行業加速向電動化、智能化、輔助駕駛功能規?；葸M的過程中，我們必須深刻認識到：只有在全球范圍內開展緊密協作，才能促進產業共興、繁榮共享——而德國與中國可以攜手成為引領這場技術變革的重要力量?！?/p>

這番話切中了當前汽車產業變革的本質。中國不僅是寶馬全球最大的單一市場，更是全球創新的“決賽賽場”。從2025年數據看，中國重新成為德國最大貿易伙伴，而汽車合作無疑是其中的壓艙石 。寶馬與寧德時代的再度攜手，正是這種“政經互信”在企業層面的落地。

不同于以往簡單的“采賣”關系，寶馬與寧德時代的此次全新合作，還觸及了未來全球競爭的深水區——標準制定權。雙方將在電池護照場景下的數據跨境開展試點，深化探索可信數據交互、電池碳足跡核算方法學以及碳核算創新工具方面的合作，利用可信標準化數據生態系統Catena-X，支持技術標準統一。

這意味著，寶馬正在與中國伙伴聯手定義下一代綠色電動的游戲規則。這種基于長期主義的深度捆綁，不僅加固了寶馬在中國的供應鏈護城河，也向外界傳遞出一個清晰信號：在新能源的下半場，寶馬選擇與中國技術生態“共生共榮”。 這種戰略定力，是寶馬在2026年乃至未來能夠行穩致遠的基石。

正視挑戰，方能輕裝上陣

當然，在保持樂觀的同時，我們無法完全忽略嚴峻的現實?；仡檮倓傔^去的2025年，寶馬在華銷量為62.55萬輛，同比有所下滑 。連續兩年的銷量下滑，主力車型的業績震蕩，以及在電動化、智能化賽道上被新勢力“貼身肉搏”的壓力，都是客觀存在的陣痛。

然而，意識到問題的存在，并敢于在陣痛中刮骨療毒，本身就是解決問題的開始。 2026年開年，寶馬中國對31款車型進行建議零售價調整，被外界解讀為“以價換量”，但更深層次看，這是寶馬主動重塑價格體系、緩解經銷商壓力、實現“輕裝上陣”的務實之舉 。

與此同時，寶馬在華管理層也在2026年迎來了重要更迭。

今年4月1日起，擁有豐富歐洲電動車市場運營經驗的柯睿辰將接棒高翔，出任寶馬大中華區總裁兼首席執行官 。高翔在任12年，將寶馬銷量推至頂峰；而柯睿辰的到來，則被寄予厚望——將歐洲成熟的電動化運營經驗，與正在激變中國市場深度融合 。這種人事上的“經驗移植”，也同樣體現了寶馬在轉型深水區尋求破局的主動求變。

“新世代”扛鼎，2026年的勝負手

真正的樂觀，從來不源于口號，而源于“硬實力”。

如果說過去幾年寶馬在電動化上被詬病“油改電”、智能化步伐不夠本土化，那么2026年，將是寶馬徹底改寫劇本的一年。在外界看來，這一年是寶馬改革煥新的關鍵年，而所有的砝碼都壓在了 “新世代”車型上。

即將在4月北京車展全球首發的長軸距版iX3，是這場戰役的先鋒 。這不僅僅是一款新車，更代表了寶馬造車理念的回歸與重構：它，是寶馬迄今為止“中國化”程度最高的車型。 其核心數字化體驗功能由全球和中國研發團隊聯合開發，真正做到了“在中國，為中國” 。同時，它也補上了寶馬在智能化上的關鍵短板。 與Momenta合作的L2+輔助駕駛方案，強調“人機共駕”的獨特體驗，試圖在新勢力擅長的領域打出差異化。

除了iX3，2026年寶馬還規劃了約20款新車投放?？梢哉f，2026年的寶馬，彈藥足夠充足——這一波產品攻勢的成敗，將直接決定寶馬在2026乃至“十五五”期間，能否在中國高端電動車市場重新奪回定義權。

根深葉茂，未來可期

站在2026年的初春回望，寶馬進入中國已逾三十年。從2003年沈陽建廠，到如今累計投資超1200億元，建成全球最大的生產基地之一 ；從單純的“德國制造”進口，到如今擁有四大研發創新基地和超過3000名研發人員。寶馬用真金白銀的投入證明：這個來自德國的汽車品牌，已經在中國扎下深根。

當然，前路絕非坦途（參數丨圖片）。價格戰的膠著、智能化迭代速度的殘酷，都不會因為寶馬“家大業大”而手下留情。但我們也看到，寶馬正在做出改變：它虛心吸納中國創新力量；它不再避談價格競爭，而是以更靈活的姿態應對市場波動；它不再遲緩于電動轉型，而是以“新世代”為利刃切入核心戰區。這樣的寶馬，當然值得期待。

齊普策此次隨總理訪華，亦是一次“宣誓”：在這個充滿不確定性的時代，寶馬選擇與中國市場站在一起，彼此成就。隨著新世代車型的落地，隨著中德技術團隊的深度融合，寶馬在中國這棵植根三十載的大樹，不僅能在風雨中屹立不倒，更將在2026年的春天，萌發新芽，加速生長。正如齊普策所言：“忽略中國廣博市場與廣闊創新潛力的企業，必將錯失全球經濟增長和商業成功的重大機遇。”

結語

此次齊普策董事長隨德國總理默茨訪華，還恰逢中國農歷馬年伊始。

馬，在中國文化中象征著銳意進取、持續奮進、自強不息的精神。這，與寶馬這匹“馬”的品牌內核高度契合。過去一百多年間，寶馬同樣始終追求卓越性能、引領創新、不斷向前。

馬年春風已至，我們且看寶馬如何策馬揚鞭。