車市周評：河南省2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼細(xì)則發(fā)布，小米/江淮起訴自媒體均勝訴

河南省2026年

汽車以舊換新補(bǔ)貼細(xì)則發(fā)布

日前，我省發(fā)布《河南省2026年推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新實(shí)施方案》，提出到2026年底，力爭完成個人消費(fèi)者汽車報(bào)廢和置換更新50萬輛左右，隨后，河南省商務(wù)廳等8部門印發(fā)《河南省2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，購買新能源乘用車補(bǔ)貼車價的12%(最高2萬元)；購買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)貼車價的10%(最高1.5萬元)。在置換更新方面， 購買新能源乘用車補(bǔ)貼車價的8%(最高1.5萬元)；購買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)貼車價的6%(最高1.3萬元)。

大河汽車

河南率先亮出年度汽車“以舊換新”具體方案，目標(biāo)明確、補(bǔ)貼直接，展現(xiàn)了地方穩(wěn)消費(fèi)、促升級的決心。高達(dá)車價12%（新能源）和10%（燃油車）的報(bào)廢更新補(bǔ)貼，力度可觀，直擊消費(fèi)者置換成本的核心關(guān)切，有望有效激活省內(nèi)存量市場。

今年春節(jié)假期

新能源汽車出行創(chuàng)新高

2月24日，國家能源局發(fā)布消息，通過對納入國家充電設(shè)施監(jiān)測服務(wù)平臺的5.33萬臺高速公路充電樁的統(tǒng)計(jì)分析，自臘月二十八（2月15日）至正月初七（2月23日），高速公路電動汽車充電次數(shù)共計(jì)602.10萬次，充電量達(dá)到14976.75萬千瓦時，日均充電量1664.08萬千瓦時，較去年春節(jié)日均增長52.01%，創(chuàng)歷史新高。

大河汽車

今年春節(jié)，新能源車主的“里程焦慮”在高速公路上得到了有力緩解。日均充電量超50%的驚人增幅，不僅體現(xiàn)了電動車保有量的快速增長，更反映了補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的可靠性與用戶信心的增強(qiáng)。在馬年伊始，這組數(shù)據(jù)為全年綠色出行定下了一個火熱的基調(diào)，長途自駕游的“電動化”趨勢已勢不可擋。

中汽協(xié)：1月汽車銷量

排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）

共銷售196.2萬輛

2月24日，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2026年1月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售196.2萬輛，占汽車銷售總量的83.6%。

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196.2萬輛的銷量占據(jù)了83.6%的市場份額，頭部效應(yīng)愈發(fā)顯著。然而，這份榜單內(nèi)部“漲跌互現(xiàn)”，清晰揭示了當(dāng)前車市競爭的殘酷性。在價格戰(zhàn)與技術(shù)戰(zhàn)的雙重?cái)D壓下，車企間的分化正在加速，能夠快速響應(yīng)市場、在電動與智能賽道取得突破的企業(yè)，才能穩(wěn)住陣腳甚至逆勢增長。

吉利淦家閱：2026年上半年

將正式發(fā)布i-HEV智能雙擎技術(shù)

2月24日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱發(fā)布新春賀詞，披露集團(tuán)智能化推進(jìn)節(jié)奏與產(chǎn)品落地安排。淦家閱介紹，吉利將把長續(xù)航、超快充的800V平臺帶入吉利銀河品牌，吉利銀河全系電混車型純電續(xù)航將突破200公里；今年上半年，吉利還將正式發(fā)布i-HEV智能雙擎技術(shù)，作為全球首個搭載“AI云動力”的混動系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)百公里低至3升的油耗。

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吉利這次將“AI”與混動系統(tǒng)結(jié)合，并喊出3升的油耗目標(biāo)，無疑是對混動技術(shù)路線的一次高調(diào)加碼。在800V快充與長續(xù)航插混之外，開辟更極致的節(jié)能賽道，顯示了其多技術(shù)路線并行的戰(zhàn)略布局。這不僅是技術(shù)的突破，更是在激烈內(nèi)卷中尋找差異化優(yōu)勢的關(guān)鍵落子。

13.78萬元起

全新威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）AIR版上市

2月24日，廣汽豐田全新威蘭達(dá)AIR版SUV車型正式上市，推出2.0L汽油、2.0L雙擎混動兩款車型，且全系標(biāo)配豐田全新一代TSS4.0，算力提升超1倍，域控所有功能，權(quán)益價13.78萬元起。動力方面，2.0L汽油發(fā)動機(jī)較上一代2.0L燃油版油耗降低28%，百公里油耗低至4.59L；2.0L混動系統(tǒng)采用第五代智能電混雙擎技術(shù)，續(xù)航最高可達(dá)1500km。

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合資品牌緊湊型SUV價格下探至13萬元區(qū)間，這個信號足夠強(qiáng)烈。在標(biāo)配新一代智駕系統(tǒng)、油耗顯著降低的同時，以“權(quán)益價”發(fā)起沖擊，廣汽豐田此舉可謂攻守兼?zhèn)洹＿@不僅是產(chǎn)品更新，更是在新能源與自主品牌雙重壓力下，傳統(tǒng)巨頭打響市場份額保衛(wèi)戰(zhàn)的直接體現(xiàn)。

1月皮卡市場銷售4.9萬輛

同比增長22.5%

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2026年1月份皮卡市場銷售4.9萬輛，同比增長22.5%，處于近5年的同期高位水平。2026年1月份皮卡生產(chǎn)為5.2萬輛，同比增長29.3%。2026年1月全國皮卡出口2.8萬輛，同比增長12%，環(huán)比下降13%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位。2024年皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，2025年皮卡出口達(dá)到50%，2026年1月皮卡出口達(dá)到54%，大量中國皮卡新品牌依托出口而強(qiáng)勢增長，推動中國自主皮卡出口提升較好。

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皮卡市場已連續(xù)多月保持高增長，成為車市一抹亮色。更值得關(guān)注的是，54%的出口占比揭示了增長的核心動力來源——海外市場。中國皮卡正憑借產(chǎn)品力與性價比優(yōu)勢，在全球市場開辟新天地。這不僅是品類的勝利，更是中國汽車工業(yè)全球化能力提升的縮影。

春節(jié)假期重點(diǎn)平臺

租車出行訂單量增長51%

2月24日，據(jù)央視新聞報(bào)道，今年春節(jié)假期，新場景、新業(yè)態(tài)、新模式正在持續(xù)釋放服務(wù)消費(fèi)潛力。商務(wù)大數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期，重點(diǎn)平臺租車出行訂單量增長51%，其中租期為7天和8天的訂單分別增長95%和73%，南北互跨訂單量增長251%。

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租車市場的火爆，是春節(jié)出行多元化與消費(fèi)活力的生動注腳。長租期訂單增長，反映家庭自駕游的深度需求；而“南北互跨”訂單的驚人增幅，則精準(zhǔn)捕捉了當(dāng)代人口流動與探索式旅行相結(jié)合的新風(fēng)尚。出行，正從簡單的A到B，演變?yōu)橐环N深度體驗(yàn)生活的方式。

2026年1月乘用車

均價升至18.6萬元

2月23日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2026年乘用車市場的產(chǎn)品銷售均價大幅上升，影響價格變化的主要是結(jié)構(gòu)和銷量變化。2026年1月，乘用車均價18.6萬元，均價提升1.5萬元。消費(fèi)普及是未來最重要趨勢。隨著新能源汽車車輛購置稅免稅政策的退出和新能源車免稅技術(shù)指標(biāo)的升級，部分短續(xù)航和高耗電車型面臨改款壓力。1月的A00級電動車劇烈萎縮帶來均價的上升，2026年銷量增長壓力較大。

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在銷量承壓的背景下，均價不降反升，這背后是深刻的市場結(jié)構(gòu)變遷。低價微型電動車（A00級）市場萎縮，中高端車型占比提升，共同推高了均價。這直觀說明，價格戰(zhàn)并未拉低整體消費(fèi)水平，市場正從“有沒有”向“好不好”快速過渡，這對注重品牌與品質(zhì)的車企而言，或許是個積極信號。

問界回應(yīng)惠州M9起火

非車輛自身原因?qū)е?/strong>

2月23日，問界汽車發(fā)布《關(guān)于廣東省惠州市車輛起火的說明》稱，2026年2月21日，一輛問界M9在廣東省惠州市附近起火，事件未造成人員傷亡。經(jīng)初步調(diào)查，車輛三電系統(tǒng)狀態(tài)正常，且未見車輛其它自身異常，判斷事件非車輛自身原因?qū)е隆９緦⒚芮信浜嫌嘘P(guān)部門完成后續(xù)調(diào)查并積極協(xié)助用戶處理后續(xù)事宜。

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對于任何車企，尤其是處于銷量爬坡期的品牌，安全事故都是最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。問界快速響應(yīng)并公布初步結(jié)論，是必要的危機(jī)處理。此事再次將高端新能源車的安全性置于聚光燈下，考驗(yàn)的不僅是技術(shù)，更是企業(yè)的透明度、責(zé)任擔(dān)當(dāng)和與用戶溝通的智慧。最終的調(diào)查結(jié)果，對品牌公信力至關(guān)重要。

江淮起訴

自媒體“賽車星冰樂”案一審勝訴

法院判令被告賠償30萬元

并公開賠禮道歉

2月24日，尊界法務(wù)官方微博發(fā)文稱，近期，就江淮起訴自媒體“賽車星冰樂”一案，已收到法院一審判決。法院判令被告公開賠禮道歉，并向原告賠償30萬元。

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近期車企對不實(shí)信息的法律訴訟屢屢勝訴，釋放出明確信號：車企正在更積極、更強(qiáng)硬地運(yùn)用法律武器維護(hù)自身商譽(yù)。這為部分自媒體敲響了警鐘，汽車行業(yè)的輿論場不是法外之地，客觀、真實(shí)的報(bào)道是底線。良性、健康的輿論環(huán)境，需要所有參與者共同維護(hù)。

小米訴

自媒體“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”案

一審勝訴

法院判被告賠償500萬元

2月24日，@小米法務(wù)部發(fā)文：近日，就此前起訴自媒體賬號“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”侵權(quán)一案，收到法院一審判決。法院認(rèn)定被告侵害小米公司名譽(yù)權(quán)，判令被告刪除侵權(quán)內(nèi)容、公開賠禮道歉，并向小米公司賠償500萬元。

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500萬元的判賠金額，在車企維權(quán)案件中堪稱“天價”，極具震懾力。這判決不僅是對涉事自媒體的嚴(yán)懲，更是對行業(yè)內(nèi)外的一次普法教育：在互聯(lián)網(wǎng)時代，捏造和傳播不實(shí)信息詆毀企業(yè)商譽(yù)，將付出沉重代價。它標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的同時，法律與規(guī)則意識也在同步成熟。

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