春節出行報告 智駕緩解駕駛疲勞補能焦慮降低

汽勢Auto-First丨王一

隨著2026馬年春節假期結束，華為乾崑、小鵬汽車、小米汽車、蔚來汽車相繼發布新春出行數據報告。

在新能源汽車智能駕駛輔助技術、補能網絡的逐漸完善市場環境下，跨省長途出行成為春節期間的主流出行方式。從各車企品牌發布的出行數據中均透露三個明顯特征，智駕輔助里程破萬成常態；主被動安全使用頻次更高；補能焦慮問題呈下降趨勢。

此次公布的出行報告中，智能駕駛輔助數據成為四大車企重點公布的最搶眼數字。

其中小鵬汽車一位純電車主輔助駕駛里程達1.176萬公里，相當于兩次橫跨中國南北極點；華為乾崑單車單日輔助駕駛里程高達2266公里，91%的智駕車主春節啟用過輔助駕駛；小米汽車輔助駕駛總里程突破1億公里，單車單日最長使用里程達1819.6公里；蔚來超14.5萬車主實現單日行駛超500公里，近4000位車主累計行駛超5000公里。從高速巡航到城區代步，智駕系統大幅降低長途駕駛疲勞，成為春節期間出行的普遍操作。

與此同時，安全輔助技術也進一步保障了出行安全，華為乾崑主動避免潛在碰撞10萬次，激活防滑功能17萬次，疲勞分神監測提醒超8769萬次；小鵬AEB+AES系統春節累計避免2.11萬次潛在碰撞，黑夜場景防護達1601次；小米、蔚來均通過智能監測、全域救援為車主保駕護航。

長途出行補能焦慮大幅降低，主要得益于售后服務和保障不斷健全，小鵬800V+5C超充12分鐘即可從10%充至80%，充電平臺假期服務70萬+用戶；最遠救援距離超900公里，蔚來以換電為核心優勢，全國充換電站提供超327萬次服務，換電207.35萬次，高速換電網絡全覆蓋，“換電縣縣通”覆蓋超1200個區縣；并且蔚來最遠救援單程超3491公里。小米、華為則依托全域補能網絡與高效充電技術，滿足全國車主補能需求。

從出行數據中也能看出，行業發展的短板與不足也清晰顯現。各家數據披露單車極限里程、總使用量等數據刷屏，卻鮮有普通用戶智駕使用率、擁堵路況智駕表現、補能排隊時長等反映真實體驗的信息，難以代表大眾車主的實際出行感受。

如華為乾崑單車單日智駕2266公里，按日使用20小時計算，智駕輔助平均車速超過110公里/時，遠非常規場景能夠出現。小鵬汽車增程版最長智駕里程7050公里大幅低于純電，增程智駕體驗明顯弱于純電平臺，輔助泊車仍有121.9萬個困難車位，說明泊車功能仍不能覆蓋所有復雜場景。蔚來換電便捷，卻依賴場站布局，偏遠地區體驗不足，各品牌智能座艙也存在重娛樂、輕實用的問題。

2026年春節新能源出行數據，既是新能源汽車技術實力的一次集中展現，也是服務體驗的一次實力對比，四家車企的出行數據比拼，大部分聚焦于智駕里程與服務，若能聚焦普通用戶的真實痛點，補齊技術與服務的短板，將有利于推動新能源汽車產業走向更成熟的階段。