中國有9個千萬標箱大港，排名第一的港口，集裝箱吞吐量5506萬TEU

集裝箱吞吐量是衡量現代化港口規模、地位、競爭力和輻射能力的最核心、最常用指標之一，指的是港口進口和出口集裝箱數量的總和，反映其物流樞紐功能、國際貿易活躍度以及區域經濟的外向型程度。

根據交通運輸部發布的數據顯示，2025年我國港口集裝箱吞吐量同比增長6.8%至3.5億標準箱（TEU），分結構看，外貿集裝箱吞吐量同比增長9.8%，大幅領先內貿集裝箱吞吐量增速（2.4%），助力全年實現創紀錄的萬億美元級貿易順差。

有2個港口邁入千萬標箱大港行列，總數達到9個。受益于西部陸海新通道的帶動，廣西北部灣港成為我國增長最快的沿海港口之一，集裝箱吞吐量從2017年228萬TEU增長至去年1006萬TEU，年均增幅超過20%。

2025年12月30日，柬埔寨貢布航線船舶鳴笛首航。這是北部灣港開通的第100條集裝箱航線，通達東南亞、日韓、北美、南美、南非等100多個國家和地區的200多個港口。

值得一提的是，預計2026年建成的平陸運河，將徹底改變內河與北部灣不連通的現狀，西南地區的貨物也能通過鐵路轉運直接由此出海，有望進一步提升北部灣港貨物吞吐量。

蘇州港（內河）集裝箱吞吐量同比增長5.7%至1021萬TEU，成為江蘇省首個年箱量破千萬的港口，排在全國第八位（全國前十大港口中唯一的內河港口）。其中，外貿“新三樣”（電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池）出口92萬標箱，同比增長80%，是吞吐量增長的核心驅動力。太倉港全年出口汽車突破80萬輛，占全國份額超十分之一，海通（太倉）汽車滾裝碼頭是長江干線最大汽車滾裝碼頭。

公開資料顯示：蘇州港由沿江太倉港、張家港港、常熟港三個港區和內河港區組成，是國家沿海主要港口和上海國際航運中心的重要組成部分，擁有各類泊位307個，其中萬噸級以上142個，是長江沿線航線數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口。

2025年12月2日，寧波舟山港集裝箱年吞吐量首次超過4000萬標準箱，成為全球第三個達到該里程碑的港口，進一步縮小與新加坡港（去年完成4466萬標箱，同比增長8.6%）的差距。

上海港集裝箱吞吐量創下歷史新高，同比增長6.9%至5506萬TEU，自2010年起連續十六年位居全球港口第一。在強大樞紐支撐下，全市外貿進出口總額同比增長5.6%至45103.4億元。

過去一年，上海港聚焦國際中轉業務，完成國際中轉箱791.1萬標箱，同比增長10.6%，國際樞紐港的輻射力與影響力持續提升。長三角多式聯運“一箱制”深化落地，海鐵聯運箱量同比增長16.1%至111.6萬標箱，構建起“水鐵公”無縫銜接的現代化物流網絡。

作為上海港的重要組成部分，洋山深水港區迎來開港運營20周年（2005年12月10日正式開港），全年吞吐量突破2870.6萬標準箱，同比增長10.4%，占比提升至52.2%。其中，三期碼頭集裝箱吞吐量首次突破1000萬標箱，成為繼外高橋港區之后，上海港第二家邁入千萬級的集裝箱碼頭。洋山四期碼頭是全球單體規模最大的自動化碼頭，通過數字孿生、大數據分析迭代優化，岸橋裝卸效率、外集卡作業效率顯著提升。

圖源：港口圈