抱美大腿就敢放肆？巴拿馬強搶長和資產，放言中國不敢反制

強行接管長和港口后，巴拿馬總統大言不慚地表示，預計中國不會采取任何反制措施，這是他打錯了算盤。

我們先看看巴拿馬政府做了什么。

2月23日，巴拿馬政府代表強行進入由長和旗下運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個碼頭。他們告知公司代表：特許經營權已不復存在，必須立即終止營運，所有員工必須調離，不得與原公司溝通，否則將面臨刑事檢控。同時，港區大門關閉，長和的代表被禁止進入自己的碼頭。

這不是商業糾紛，這是赤裸裸的強搶。

香港特區政府迅速做出反應。商務及經濟發展局局長向巴拿馬駐港總領事提出嚴正抗議，措辭極為嚴厲：巴拿馬最高法院早前裁定港口違憲一事，“完全是罔顧事實，背信棄義”；政府強行接管港口，是“粗暴行徑”。

中國外交部同樣態度鮮明。2月24日，發言人毛寧就表示，中方將堅決維護中國企業的正當合法權益。這句話看似簡潔，卻傳遞出一個強烈信號——這事已經上升到國家層面，中國不會姑息任何損害本國企業合法權益的行為，中方的反制措施隨時會出爐。

那么，中國會從哪些方向下手？如何打疼巴拿馬？

首先，法律戰已經打響。長和已經準備通過國際商會仲裁院提起仲裁，索賠金額可能高達上百億美元。一旦長和勝訴，裁決可以在全球170多個國家執行，巴拿馬在海外的資產、金融債券、跨境交易都可能被查封。

第二，經濟反制精準打擊。中方可以暫停國內企業與巴拿馬的新項目談判，涉及金額數十億美元，直接沖擊巴拿馬經濟命脈。中國是巴拿馬第一大貿易伙伴、第一大進口來源國，也是巴拿馬農產品的重要出口市場，中方可以強化對巴拿馬對華出口農產品的檢驗檢疫，限制不合格產品入境，讓巴拿馬的民生和農業出口直接承壓。

第三，航運層面，重構航線，沖擊巴拿馬運河的核心收入。巴拿馬的經濟命脈之一就是運河通行費，2024年運河通行費收入達50億美元，而中國是運河的第二大用戶，貢獻了大量通行費。中方可以引導國內航運企業調整航線，把中拉貿易貨物分流到秘魯錢凱港、巴西佩森港等替代港口，減少經巴拿馬運河的貨運量。只要貨運量下降，巴拿馬的通行費收入就會直接縮水，這對它的財政來說，就是致命打擊。

巴拿馬以為抱上美國大腿就能高枕無憂，卻忘了自己經濟的命脈——巴拿馬運河的繁榮，很大程度上依賴于中國與拉美的貿易往來。它以為“強硬表態”能嚇退中國，卻不知“堅決維護企業正當合法權益”是中國外交的一貫立場，從華為到中興，從TikTok到長江和記，這條底線從未退讓。

這場博弈的結局，早已寫在歷史的經驗里：背信棄義者，終將付出信用破產的代價；恃強凌弱者，終將面對正義的反擊。巴拿馬政府若繼續執迷不悟，等待它的，將不僅是法律訴訟的巨額賠償，更是國際市場的“社會性死亡”。