一汽旗翼增資4億、廣汽簽33億訂單，車企飛行汽車進入落地期

文/紙不語

2026年被業內視為汽車企業進軍低空經濟領域的關鍵發力年，產業資本與技術研發同步進入密集落地階段。

2月12日，據深圳聯合產權交易所公開信息，一汽旗翼（深圳）科技有限公司啟動增資計劃，計劃籌集4億元資金，用于補充企業凈資本與運營資金，重點投入紅旗系列飛行汽車研發及日常經營。增資完成后，一汽集團關聯企業將保持最高持股比例，新股東持股比例由增資審批機構核定。

在一汽旗翼推進增資的同時，小鵬、廣汽、長安等車企均披露飛行汽車研發、測試與訂單進展，政策支持與市場預期雙重驅動下，飛行汽車正從樣機試飛走向商業化籌備，成為汽車產業立體化升級的核心方向。

根據增資項目公告，一汽旗翼擬募集資金4億元。圖源：深圳聯合產權交易所官網

一汽旗翼增資4億補血研發，紅旗天輦2029年量產在即

國內車企圍繞飛行汽車的資本運作與產品研發已進入提速階段，以一汽旗翼增資為代表，行業正從前期技術探索穩步轉向資源集中投入。

一汽旗翼成立于2025年7月，注冊資本1億元，業務涵蓋民用航空材料銷售、智能無人飛行器制造、人工智能應用軟件開發等領域，是中國一汽布局低空經濟的核心載體，由一汽股權投資（天津）有限公司、吉林旗摯汽車產業鏈創業投資基金合伙企業（有限合伙）、宇翼（廣東橫琴）投資合伙企業（有限合伙）共同持股。

2026年2月11日晚間，富奧股份與富維股份同步公告，擬通過深圳聯合產權交易所公開摘牌參與此次增資，每家擬投入1.5億元，富奧股份若摘牌成功預計持股約18.92%。2月14日，深圳聯交所公示信息顯示，一汽旗翼增資掛牌周期順延至2月27日，本次計劃引入4家投資方，除上述兩家企業外暫無其他意向方公布。財務數據顯示，截至2025年11月末，一汽旗翼資產總計3724.24萬元，負債合計198.26萬元，當期利潤為-474.02萬元，增資資金將有效緩解研發與運營資金壓力。

紅旗天輦1號。圖源：中國一汽公眾號

資本加注的背后，是紅旗飛行汽車清晰的產品時間表。2025年12月，一汽旗翼自主研發的電動垂直起降（eVTOL）飛行汽車原型機“紅旗天輦1號”完成總裝并順利下線，成功完成首次帶保護模式試飛。一汽旗翼CEO李丹透露，紅旗飛行汽車計劃2029年推出首款產品，2035年實現載人飛行商業化落地。

與一汽同步，其他車企飛行汽車項目快速推進。小鵬匯天“陸地航母”于2026年1月完成第三次冬季極寒測試，通過零下35℃環境六項極限考核，預計2026年全面上線。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在社交平臺分享乘坐“陸地航母”通勤視頻，表示2026至2028年力爭在該領域實現突破性發展。

截至2025年末，廣汽集團飛行汽車GOVY AirCab獲得近2000架意向訂單，成交額超33億元，正開展適航審查，預計2026年末完成取證并交付。該機型2025年6月在香港發布，定價不超過168萬元，采用六軸十二旋翼結構與純電動驅動，支持25分鐘快充，續航約30公里，巡航時速120公里，具備L4級自動駕駛能力。

長安汽車在互動平臺表示，力爭2030年推出商用航線飛行汽車。此外，吉利、奇瑞等整車企業也均在低空飛行領域布局。

廣汽獲33億意向訂單，小鵬供應鏈成本降九成凸顯融合紅利

廣闊的市場潛力，成為汽車企業向低空經濟拓展的核心驅動力。摩根士丹利預測，未來20年是飛行汽車產業快速發展階段，2030年行業市場規模達3000億美元，2050年攀升至9萬億美元，中國有望成為全球最大城市低空交通市場。

賽迪顧問數據顯示，2030年中國低空經濟規模有望突破2萬億元，飛行汽車作為核心裝備，帶動產業鏈從研發制造到場景應用全面升級。

從產業邏輯看，汽車與飛行汽車產業鏈高度重合，為車企跨界提供天然優勢。車百會理事長張永偉表示，智能汽車與具身機器人、飛行汽車在供應鏈上的重合度已超60%，二者同屬一個產業，僅功能應用形態不同。

廣汽集團旗下飛行汽車GOVY AirCab斬獲近2000架意向訂單。圖源：網通社

百人會調研團隊發現，汽車產業鏈上游電驅動、通信零部件，中游系統解決方案，下游終端器件及整機，均能與低空飛行器產業鏈深度融合，超60%產業鏈資源可服務于聚合智能發展。

這種融合優勢在小鵬匯天體現得尤為明顯。小鵬匯天采用“汽車底蘊+航空工藝”跨界融合路徑，員工規模超1800人，已申報900余項國內外專利，發明專利占比70%。其全球首個飛行汽車現代化流水線工廠，整合航空高品質標準與汽車規模化制造經驗，引入汽車行業數字化管理系統，關鍵環節自動化輸送，目標每30分鐘產出一臺飛行器。

小鵬匯天副總裁仇明全介紹，“陸地航母”供應鏈超60%供應商來自汽車體系，僅安全帶一項，成本從數千元降至幾百元。

2025年小鵬科技日亮相的全傾轉混電飛行汽車A868，依托鯤鵬超級增程平臺，搭載自主研發航空級混電動力，續航500公里，最高時速360公里，6座座艙適配商務出行，2025年11月完成首飛，預計3至5年推出。分體式“陸地航母”計劃2026年規模化交付，同步布局200家飛行營地，探索“低空+文旅”模式。

產業融合與市場擴張同步推進，政策層面的支撐為行業發展掃清障礙。2026年1月以來，低空經濟政策密集出臺。1月4日，上海市發布相關措施，提出2028年低空經濟核心產業規模突破800億元，培育10家整機領軍企業。2月10日，工信部等五部門聯合印發《關于加強信息通信業能力建設支撐低空基礎設施發展的實施意見》，提升信息通信技術水平，保障低空經濟基礎設施。全國已有30個省區市將低空經濟納入政策規劃，近20座城市設立專項基金，政策體系從頂層設計到地方落地逐步完善。

續航與安全技術待破局，2026年多項適航國標強制實施

飛行汽車產業已進入技術攻堅與生態構建并行的關鍵階段，從樣機測試逐步走向適航取證與量產準備，成為當前產業發展的核心任務。

清華大學車輛與運載學院教授張揚軍在《飛行汽車發展報告2.0》發布活動中指出，飛行汽車是服務空地一體化出行的電動垂直起降航空器，是低空經濟核心方向，發展意味著低空經濟從單一裝備升級轉向整體生態重構。

報告顯示，2025至2030年飛行汽車有望進入商用化快速增長階段，應用場景沿專業與大眾雙線拓展。中國國際工程咨詢有限公司高技術業務部總工程師汪志鴻稱，專業場景率先落地，涵蓋應急救援、警務執勤等；大眾場景遵循文旅體驗先行、中轉接駁跟進、城市通勤逐步實現節奏。

小鵬“陸地航母”飛行汽車。圖源：東方IC

當前技術層面，有效載重與續航、適航安全、自動駕駛、動力系統是規模化關鍵制約，動力路線呈純電優先、混動為主、氫能同步格局，輕量化混動技術仍待突破。小鵬匯天、廣汽、一汽等企業均在核心技術持續投入，小鵬匯天聚焦高效動力、復合材質、飛控導航、空中智駕四大領域，廣汽GOVY AirCab大量使用航空級碳纖維復合材料，減重超三成，一汽旗翼專注eVTOL構型研發與試飛驗證。

適航審定與標準體系逐步完善，2026年多項低空領域強制性國家標準落地，GB42590-2023《民用無人駕駛航空器系統安全要求》等規范行業發展，GB46750-2025、GB46761-2025等標準2026年5月生效，GB46860-2025標準2027年實施，要求飛行器擁有專屬產品編碼。業內預計，國內主流eVTOL廠商2027年完成適航取證，行業準入門檻穩步提高。

基礎設施與監管體系同步建設，城市垂直起降場地、低空智能網絡仍處試點，多地建設低空飛行服務中心，探索數字化監管模式。成本方面，研發認證投入大、高端材料與工藝拉高生產成本，初期使用費用偏高。

仇明全表示，隨技術成熟與規模化應用，未來eVTOL每座每公里成本有望降至4元，支撐中短途日常出行。

針對挑戰，汪志鴻提出政策引導、技術協同、產業融合、場景示范解決方案，構建適配批量生產的適航、空域、法規體系，成立聯合攻關團隊突破共性技術，強化汽車與航空資源互補。中國汽車工程學會副秘書長鄭亞莉表示，飛行汽車推動汽車產業向空中延伸，重構立體交通格局。張揚軍認為，飛行汽車普及分階段實現，未來五年為示范與生態構建期，十年為規模化應用起步期，二十年進入空地一體交通成熟階段。

[引用]

①　紅旗飛行汽車擬募資4億元 兩上市公司參與 車企“向上”布局萬億新賽道.財聯社.2026-02-12.

②　粵企小鵬匯天“陸地航母”量產在即，將開啟立體化低空出行新方式.南方日報.2026-02-15.

③　一汽旗翼增資項目延期：擬募資4億元，富奧、富維股份斥資3億元認購.每經網.2026-02-14.

④　廣汽GOVY AirCab獲近2000架意向訂單 2026年底沖刺取證交付.網通社.2026-01-23.

⑤　飛行汽車未來5年或迎商業爆發時代.科技日報.2026-01-20.

⑥　報告揭秘：飛行汽車面臨八大核心命題，市場如何走向？.觀察者網.2026-01-23.

⑦　低空經濟加速駛向“常態運營”快車道.中國商報.2026-02-03.

⑧　車企扎堆入局低空經濟，飛行汽車2026年將實現量產交付.海報新聞.2025-10-22.

⑨　任和、張仲麟：低空經濟要成型，得先把商業循環做起來.觀察者網.2026-01-30.

⑩　多項低空強制性國標將施行.經濟參考報.2026-01-28.