美軍遭受開戰(zhàn)最大損失，多架F15墜毀，被“友軍”誤擊？

伊朗官方高調(diào)宣稱成功擊落美軍F-15系列戰(zhàn)機(jī)，美軍飛行員緊急跳傘逃生，多架F-15E戰(zhàn)機(jī)墜毀于科威特境內(nèi)，該事件近期引發(fā)國際社會廣泛關(guān)注。據(jù)當(dāng)?shù)毓俜较ⅲ?026年3月2日，伊朗官方對外通報，其防空系統(tǒng)已成功鎖定并擊落一架試圖侵入伊朗領(lǐng)空的美軍F-15戰(zhàn)機(jī)。因戰(zhàn)機(jī)墜毀時處于科威特邊境區(qū)域，其殘骸最終墜落于科威特境內(nèi)。

隨后，科威特國防部發(fā)布官方聲明，證實有“數(shù)架”美軍戰(zhàn)機(jī)在該國境內(nèi)發(fā)生失事事故，所有機(jī)組人員均成功逃生。科威特相關(guān)部門已迅速啟動搜救行動，獲救飛行員被及時送往醫(yī)院接受救治，目前身體狀況平穩(wěn)，無生命危險。

科威特當(dāng)?shù)孛癖娕臄z的現(xiàn)場視頻已在網(wǎng)絡(luò)平臺廣泛傳播，畫面清晰顯示，多名美軍F-15E戰(zhàn)機(jī)飛行員跳傘后成功落地。經(jīng)官方核實，至少有3名飛行員順利脫險，其中包含2名男性飛行員與1名女性飛行員。對于該批飛行員而言，墜毀于科威特境內(nèi)屬于不幸中的萬幸：當(dāng)?shù)孛癖姸嘁允謾C(jī)記錄現(xiàn)場情況，僅少數(shù)人員手持棍棒，跳傘落地的飛行員被迫采取跪地舉手的配合姿態(tài)，未遭受進(jìn)一步人身傷害。從視頻細(xì)節(jié)可觀察到，其中1名男性飛行員傷勢較重，左手缺失兩根手指，其飛行員職業(yè)生涯已正式終結(jié)。

此次墜機(jī)事件表明，美軍在3月2日攔截伊朗“沙赫德-136”自殺式無人機(jī)的行動中遭受重大損失，至少有2至3架F-15E戰(zhàn)機(jī)損毀。不排除存在雙座機(jī)型墜毀的可能性，同時也無法排除部分飛行員未能成功跳傘的情況，這也是科威特國防部在聲明中使用“數(shù)架”描述失事戰(zhàn)機(jī)數(shù)量的核心原因。值得關(guān)注的是，伊朗在事故發(fā)生后迅速發(fā)聲，高調(diào)宣稱該戰(zhàn)果為其所為。

即便事件真相尚未完全明晰，伊朗的這一舉措仍具有一定合理性：該批美軍戰(zhàn)機(jī)原本為攔截伊朗無人機(jī)而部署，其損失與伊朗存在直接關(guān)聯(lián)，將其納入自身作戰(zhàn)戰(zhàn)績，既能有效提振國內(nèi)士氣，也能在國際輿論層面占據(jù)主動。此次事件也是自2月28日伊朗對美軍中東基地發(fā)起報復(fù)性打擊以來，美國空軍遭遇的最嚴(yán)重單次戰(zhàn)損。

綜合目前已掌握的線索，美軍多架F-15E戰(zhàn)機(jī)在科威特上空墜毀、飛行員跳傘的原因，主要存在兩種推測：一是遭到科威特防空部隊“愛國者”防空導(dǎo)彈誤擊；二是被伊朗防空部隊擊落，戰(zhàn)機(jī)帶傷飛行至科威特上空后墜毀。

但從實際情況分析，第二種推測的可行性極低：其一，科威特與伊朗之間相隔伊拉克，兩地距離遠(yuǎn)超伊朗防空火力的有效覆蓋范圍；其二，伊朗防空系統(tǒng)的實戰(zhàn)能力存在局限性，即便其裝備有S-300防空系統(tǒng)及國產(chǎn)“信仰-373”（巴瓦爾-373）遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈，也難以對科威特上空的美軍戰(zhàn)機(jī)實施有效打擊。

公開數(shù)據(jù)顯示，“信仰-373”改進(jìn)型的最大射程為200公里，而非此前流傳的300公里；其配套的“馬拉吉”相控陣?yán)走_(dá)雖探測距離可達(dá)320公里，但受限于伊朗缺乏完善的遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)體系，該雷達(dá)的目標(biāo)跟蹤與定位精度不足。加之伊朗首都德黑蘭的防空防御體系尚未實現(xiàn)無死角覆蓋，其跨國擊落美軍先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的可能性微乎其微。

戰(zhàn)機(jī)的墜毀狀態(tài)進(jìn)一步印證了上述判斷：美軍F-15E戰(zhàn)機(jī)墜毀時處于尾旋失控狀態(tài)，若戰(zhàn)機(jī)為從伊朗上空帶傷返航，其墜毀姿態(tài)更傾向于滑翔式俯沖下墜。現(xiàn)場畫面明確顯示，墜毀戰(zhàn)機(jī)的垂尾已完全損毀。

盡管F-15戰(zhàn)機(jī)曾有過極端求生案例：1983年5月1日，以色列空軍飛行員喬恩·艾斯利駕駛的F-15戰(zhàn)機(jī)，在內(nèi)蓋夫沙漠上空的模擬空戰(zhàn)中與一架A-4N天鷹戰(zhàn)機(jī)發(fā)生碰撞，右側(cè)機(jī)翼被完全撞斷，但該飛行員通過提升飛行速度、啟動引擎加力燃燒器重新掌控戰(zhàn)機(jī)，最終以近500公里的時速成功迫降，飛行員與后座教練員均安然無恙，該受損戰(zhàn)機(jī)后續(xù)也被修復(fù)并重新投入使用——但垂尾缺失會導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)徹底喪失操控性，根本無法從伊朗上空飛行至科威特境內(nèi)。

由此可推斷，該批美軍戰(zhàn)機(jī)大概率是在科威特上空執(zhí)行攔截伊朗“沙赫德-136”自殺式無人機(jī)或巡航導(dǎo)彈的低空任務(wù)期間，或是在油料即將耗盡、準(zhǔn)備返航的過程中，遭到科威特防空部隊誤擊，即美軍戰(zhàn)機(jī)系在科威特上空被直接擊落。

盡管科威特國防部尚未正式承認(rèn)誤擊美軍戰(zhàn)機(jī)，但從此次事故的細(xì)節(jié)中可明確看出，美軍與科威特防空部隊之間的指揮協(xié)調(diào)存在嚴(yán)重漏洞。事發(fā)時，科威特防空部隊正動用“愛國者”防空導(dǎo)彈攔截伊朗無人機(jī)，而美軍多架F-15E戰(zhàn)機(jī)恰好進(jìn)入該導(dǎo)彈的射程范圍，且同步執(zhí)行攔截伊朗無人機(jī)的任務(wù)。

遺憾的是，科威特防空部隊官兵未啟動敵我識別系統(tǒng)對目標(biāo)身份進(jìn)行確認(rèn)，而是采取“發(fā)現(xiàn)雷達(dá)目標(biāo)即開火”的處置方式，最終意外擊落美軍戰(zhàn)機(jī)，既創(chuàng)下其防空部隊的最大單次戰(zhàn)果，也造成了美軍自2月28日開戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的單次戰(zhàn)損。

據(jù)悉，科威特目前共裝備14套“愛國者”防空系統(tǒng)，其中6套為“愛國者-2”型號，8套為“愛國者-3”型號。其中，“愛國者-2”配備的84公斤重戰(zhàn)斗部威力強(qiáng)勁，足以摧毀F-15E戰(zhàn)機(jī)的垂尾及后半機(jī)身，這與現(xiàn)場戰(zhàn)機(jī)殘骸的狀態(tài)高度吻合；而“愛國者-3”僅8.2公斤的戰(zhàn)斗部，難以造成此類嚴(yán)重?fù)p毀。