湖南
比亞迪要在3月5日“驚蟄”的時(shí)候搞事情，這個(gè)大家想必都聽說了，雖說這幾年比亞迪每年開春都要來點(diǎn)小震撼，但今年這架勢，怎么看都像是要直接扔“技術(shù)核彈”??！
根據(jù)目前各路媒體爆料和網(wǎng)絡(luò)上的小道消息，這次發(fā)布會的主題定在了“無聲之處聽驚雷，驚蟄無聲”，這不就是“悶聲干大事”嘛！
在大家都在那兒吹牛、畫餅的時(shí)候，這次比亞迪打算不聲不響地把硬貨全都掏出來。
據(jù)說這次要登場的不是單一技術(shù)，而是一套“組合拳”，兆瓦閃充2.0、第二代刀片電池、DM 6.0混動系統(tǒng)，還有天神之眼5.0智駕四項(xiàng)重磅技術(shù)將要登場。
先說說這個(gè)智駕，也就是天神之眼5.0。
以前咱們老覺得比亞迪的智駕是“夠用”，不激進(jìn)但挺穩(wěn)，但這次5.0版本聽起來有點(diǎn)嚇人。它不再是那種死板的“功能執(zhí)行”，而是升級成了AI自進(jìn)化。
比亞迪天神之眼憑啥能進(jìn)化得快？其實(shí)靠的就是車海戰(zhàn)術(shù)”攢下來的數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在比亞迪跑在路上的高階智駕車已經(jīng)超過了256萬輛，每天光是大家開著跑的數(shù)據(jù)就有1.6億公里。
再聊聊普通消費(fèi)者最關(guān)心的混動和電池。
如果你是那種既想要電車的爽快，又怕有續(xù)航焦慮的人，那DM 6.0混動絕對值得等。
現(xiàn)在的DM 5.0已經(jīng)把油耗干到3個(gè)以內(nèi)了，大家都覺得這是極限了吧？結(jié)果6.0據(jù)說要直接上900V的高壓平臺，虧電油耗可能要往2.4L甚至更低去探。
如果再加上半固態(tài)刀片電池的加持，純電續(xù)航突破300公里也不是夢。
這對于大部分每天通勤三五十公里的打工人來說，可能加滿一箱油，放到過期了都用不完，平時(shí)真就當(dāng)純電車開了。
當(dāng)然更讓我個(gè)人期待的，則是那個(gè)兆瓦閃充2.0技術(shù)。
以前我們吐槽電車，最大的痛點(diǎn)就是充電慢，尤其是大冬天在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電，那叫一個(gè)酸爽。
但這次比亞迪要把這事兒給擺平了，兆瓦閃充2.0配上全域1000V的高壓架構(gòu)，充電功率據(jù)說能奔著1500kW去。
這個(gè)功率，就是充電4-6分鐘，續(xù)航能懟進(jìn)去500公里，這是比加油還快啊！你進(jìn)服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所的功夫，可能電就已經(jīng)充滿了。
更絕的是，這次不光是把馬喂飽，還把草料鋪好了。最近全國各地已經(jīng)開始在搞第二代兆瓦閃充樁的建設(shè)了，今年據(jù)說要搞近2萬個(gè)終端。
而且，這次發(fā)布的半固態(tài)/第二代刀片電池，也是干貨滿滿。
一代刀片電池大家都知道，主打一個(gè)安全、不起火。這第二代來了個(gè)“升級版”，據(jù)說用了半固態(tài)電解質(zhì)。
有人一聽“半固態(tài)”就覺得高端，其實(shí)說白了就是讓電池更抗凍、更耐造。
以前磷酸鐵鋰電池到了冬天多少有點(diǎn)“虛”，這次據(jù)說零下20度，電量還能保住85%，充電速度還能提升30%，而且能量密度干到了230Wh/kg甚至更高。
其實(shí)看完整這些爆料信息，你會發(fā)現(xiàn)比亞迪這次的心思根本不在炫技上，而是憋著勁要把這些黑科技下放。
激光雷達(dá)不再是豪車的專屬，15萬級的車上也能有了；云輦懸架不再是百萬仰望的標(biāo)配，唐L、漢L這種稍微親民點(diǎn)的車也給裝上了。
這種“掀桌子”的做法，最難受的肯定是那些還在吃老本的合資燃油車。
以前北方朋友不買電車，是因?yàn)槎炖m(xù)航崩、充電慢，這兩大痛點(diǎn)一旦被比亞迪這次給解決了，那燃油車在北方市場的最后一塊遮羞布，怕是真的要被扯下來了。
最后說兩句掏心窩子的話，咱們普通人買車，最怕啥？怕剛提車就成了舊款，怕技術(shù)還在實(shí)驗(yàn)室里吹牛。
但比亞迪這次發(fā)布會，“驚蟄無聲”已經(jīng)說明了一切，所有的技術(shù)都不是PPT，而是已經(jīng)裝車、上路、甚至充電樁都開始挖坑了。
所以，如果你最近正琢磨著買輛新能源車，聽我一句勸，哪怕不急著下定，也一定等到3月5號之后再說，看看這所謂的兆瓦閃充到底有多快，看看這半固態(tài)電池到底有多抗凍。
畢竟技術(shù)這東西就像手機(jī)芯片，買新不買舊。這次驚蟄的雷聲，很可能就是燃油車時(shí)代的最后一聲喪鐘！
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