60%進口甲醇斷供！價格飆升，綠色燃料機會來了

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環球零碳

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摘要：

伊朗封鎖霍爾木茲海峽，當全球都在關注石油供應可能受到沖擊時，中國市場更直接受到影響的，或許是甲醇。

撰文 | Shushu

編輯 | 小瀾

→這是《環球零碳》的第1898篇原創

在以色列和美國襲擊伊朗后，2月28日，伊朗宣布，禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。3月2日，伊朗進一步警告：任何試圖通過霍爾木茲海峽的船只都會被擊毀，不會允許一滴石油流出。

當全球都在關注石油供應可能受到沖擊時，中國市場更直接受到影響的，或許是甲醇。

中國沿海MTO（甲醇制烯烴）企業的原料供應、華東港口的庫存策略、甚至國內甲醇期貨的定價，都與伊朗及中東航運密切相關。換句話說，中國的甲醇供應鏈早已與中東深度綁定。

伊朗擁有全球第二大天然氣儲量（約34萬億立方米，占全球17%），憑借低廉的生產成本成為全球第二大甲醇生產國，也是中國最大的甲醇進口來源國。海關數據顯示，2025年前11個月，我國進口甲醇中約60%來自伊朗，來自整個中東地區的比例接近70%。

這是什么概念？相當于中國每用掉三份甲醇，其中就有兩份來自伊朗。

更關鍵的是，在封鎖霍爾木茲海峽之前，來自伊朗的甲醇供應鏈就已經非常脆弱。

目前，伊朗處于冬季天然氣限供期，約70%的甲醇裝置已經停產。今年2月，伊朗對中國出口的甲醇僅約22萬噸，且大部分已運出霍爾木茲海峽。現在，原定即將裝船的貨物仍滯留港口，要重啟的甲醇裝置也被全面推遲。

這意味著，3月中國進口甲醇的到貨量進一步減少。目前，華東、華南港口庫存已連續三周下降。

供應減少的同時，國內需求卻依然旺盛。當前國內甲醇企業開工率已達到81.87%，處于高負荷運行狀態。

作為一種“準能源”，甲醇價格本就與油價和天然氣價格高度聯動，在國內供需偏緊的推動下，價格迅速走高。3月2日，甲醇期貨主力合約開盤即漲停，報2365元/噸，創階段新高。3月3日，甲醇繼續上漲10.64%，報2548元/噸。

傳統甲醇價格的快速上漲，另一條賽道的競爭格局也可能被悄然改變。

原本被認為“太貴”的綠色甲醇，隨著與傳統甲醇的成本差距縮小，開始被重新審視，從環保議題升級成國家產業戰略。

綠色甲醇（CH?OH）是一種通過可再生能源或生物質生產、全生命周期碳排放趨近于零的甲醇，其化學本質與傳統甲醇完全一致。

據中石化上海工程公司測算，傳統綠色甲醇路線的生產成本大約在6000～8000元/噸，與傳統甲醇相比，溢價超過2倍。此外，不同地區和應用場景價格存在差異，如上海港加注價格約7200元/噸，東北亞現貨價約5946元/噸，部分港口加注價格曾超過10000元/噸。

但如果利用濕垃圾產生的沼氣，通過全碳定向轉化技術生產綠色甲醇，成本可以降至約3000元/噸。

與此同時，如果未來綠電價格降至0.10元/度 左右，利用風電、光伏制氫再合成甲醇，或生物質制甲醇的成本也有望進一步下降。

圖說：綠色甲醇技術路線

來源：能景研究

目前，綠色甲醇的應用場景不僅能替代化工原料，降低碳排放，在能源領域的地位也舉足輕重，能用作航運和航空燃料，也可作為跨區域運輸的液體能源。

目前，吉利已經推出甲醇燃料汽車，航運巨頭馬士基也已經投入運營全球首批甲醇動力集裝箱船，該船使用的是OCI Global生產的綠色生物甲醇。

此外，綠色甲醇還可以通過生產二甲醚（DME）來替代液化石油氣（LPG）。二甲醚是甲醇的一種衍生產品，其生產過程是通過甲醇脫水反應將甲醇轉化為二甲醚。由于二甲醚具有與傳統燃料相近的能量密度，被認為是一種更清潔的替代燃料。

挪威船級社（DNV）曾在《2025年海事脫碳展望》中說，“甲醇不是終點，但它是最現實的橋梁。

來源：DNV

今年1月，雖然希臘、沙特與美國聯合反對國際海事組織（IMO）推動的全球航運業“凈零框架”（Net Zero Framework，NZF），但三方卻不約而同地將目光投向綠色甲醇，在未來燃料選擇上趨于一致。

例如，投資綠色甲醇生產項目；沙特在NEOM規劃建設年產100萬噸綠氫與藍甲醇工廠；美國墨西哥灣沿岸推進玉米基甲醇項目；希臘船東與瓦倫西亞和鹿特丹港口洽談甲醇燃料加注合作。

與此同時，中國也在加快綠色燃料產業布局，綠色甲醇正是其中的重要方向之一。

3月3日，國家能源局召開的綠色燃料產業發展專題座談會，指出綠色燃料產業有利于替代石油、保障能源安全，有利于降低碳排放、促進綠色發展，有利于促進新能源非電利用和消納、增強發展新動能，是能源領域新質生產力發展的重要方向。

各國之所以紛紛押注綠色甲醇，主要在于其優勢明顯。一方面，綠色甲醇常溫常壓下可儲運，基礎設施改造成本低，又可直接用于改造后的內燃機船舶；另一方面，原料來源多樣，可通過可再生能源、生物質或碳捕集等多種路徑生產，減碳效果顯著。

除了技術可行性之外，綠色甲醇的市場空間也在快速擴大，正從小眾燃料走向規模化產業。中國是布局綠色甲醇最活躍的國家之一。

據全球甲醇行業協會統計，截至2025年7月，全球已披露有230個可再生甲醇項目（含在建及規劃項目）。

機構預測，全球綠色甲醇市場規模將從2025年的25.9億美元增長至2030年的111.8億美元，年復合增長率達到34%，5年時間市場規模將擴大約4倍，需求主要來自北美、歐洲和亞太地區。

其中，中國既是項目推進最快的國家之一，也是潛在需求最大的市場之一。

據天風證券統計，中國大部分綠色甲醇項目計劃在2026—2028年投產，而歐洲項目主要集中在2028—2030年，美國項目多在2029年以后才會落地。

根據羅蘭貝格管理咨詢公司預測，到2030年，中國綠色甲醇需求將達到約1200萬噸，占全球市場近50%；2040年前，我國超過90%的綠色甲醇需求將由船舶燃料應用驅動；到2050年，這一需求規模有望進一步擴大至約1.2億噸，中國綠色甲醇產能也可能占據全球市場的一半以上。

對中國而言，綠色甲醇不僅意味著低碳燃料，更可能成為在全球能源轉型過程中重塑供應鏈格局的一次重要產業機會。

[1]天風證券：綠醇—氫氨醇最先產業化落地應用場景，重視產業0-1拐點

[2]https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/green-methanol-market-3175390.html

[3]https://www.fortunebusinessinsights.com/green-methanol-ships-market-112757

[4]https://www.gep.com/blog/mind/green-methanol-types-pros-cons

[5]https://discoveryalert.com.au/china-methanol-imports-disruption-2026/

[6]https://www.ccfgroup.com/newscenter/newsview.php?Class_ID=D00000&Info_ID=2026030330037

[7]能景研究：數據|2025年綠色甲醇回顧：不確定性中的實踐與探索

[8]向陽萱筆記：希臘、沙特、美國共筑IMO“凈零框架”防線 綠色甲醇或是連接理想與現實的橋梁/駛向2030：綠色甲醇萬億產業崛起，誰將成為下一艘“造富巨輪”？（系列之二）

[9]財經早餐：霍爾木茲海峽一聲炮響，這個化工品價格迎來狂飆！

[10]重磅！綠色燃料上升為國家能源安全戰略，綠色氫氨醇要起飛

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