Uber迪拜“打樣” 2026低空經濟商業化元年已至？

當科幻電影中的空中出行照進現實，賽博朋克的都市還會遠嗎？

2 月 25 日，Uber 正式官宣將于年內聯手 Joby Aviation 在迪拜上線空中出租車服務，用戶可通過 Uber APP 一鍵預訂空中行程，不僅為全球低空商業化提供了可復制的樣例，更是全球城市空中交通（UAM）首次規模化商業落地。

全球UAM商業化首秀

此次服務將部署 Joby 的純電動垂直起降飛行器，最多搭載 4 名乘客與 1 名飛行員，最高時速 320 公里，噪音控制在 65 分貝以下，兼顧效率與靜謐性。

初期規劃 4 個起降站點，串聯迪拜國際機場、朱美拉棕櫚島等核心地標。

值得關注的是，Uber 將空中服務與 Uber Black 高端地面接送無縫銜接，構建 “地面 + 空中” 的一體化出行閉環，重構出行生態。

作為全球首個規模化落地的城市空中出行項目，迪拜的嘗試驗證了低空出行的商業可行性，也為行業樹立了運營標準。

國內百花齊放 飛行汽車多點突破

除了迪拜即將開設空中服務，國內的低空經濟也正迎來百花齊放的爆發期。國內多款飛行汽車集中亮相、小鵬匯天明確量產交付時間表，一場由電動垂直起降技術（eVTOL）驅動的低空出行革命，正從科幻概念加速落地為現實商業服務。

春節剛過，湖北 4 款 “湖北造” 飛行汽車集中亮相，涵蓋個人出行、應急救援、物流運輸等多元場景。

廣汽旗下高域品牌發布 3 款自研飛行汽車，預售價不超 168 萬元。

峰飛航空完成 5 噸級大型飛行汽車首飛，拓展重型運輸與城際出行場景。從一線城市到中部重鎮，從傳統車企到航空科技公司，國內飛行汽車產業呈現 “多點突破、全面開花” 的格局，背后是低空空域改革持續深化、產業鏈配套成熟、資本與技術雙重加持的結果。

據統計，國內低空經濟相關企業已突破15.94萬家，一個覆蓋研發、制造、運營、服務的全鏈條生態正在快速成型。

小鵬匯天“陸地航母”倒計時

在這場全民競速（參數丨圖片）的低空浪潮中，小鵬匯天以 “量產為先” 的務實路線，成為中國飛行汽車的標桿樣本。依托小鵬汽車的整車制造與智能化技術積淀，小鵬匯天推出全球首款分體式飛行汽車 “陸地航母”，通過車載自動分合機構，5 分鐘即可完成陸行體與飛行體的一鍵切換，真正實現 “一車雙用、陸空暢行”。

官方信息顯示，該車型飛行續航超 500 公里，航速達 360 公里 / 小時，預售價格控制在 200 萬元以內，規劃年產能 1 萬臺，初期產能 5000 臺。

2026 年，“陸地航母” 將正式量產交付，全球首個飛行汽車 6S 店已投入運營，整合展示、銷售、飛行培訓、售后等全流程服務。

對比中外發展路徑不難發現，迪拜模式主打高端商用出行，依托成熟的城市配套與政策支持快速落地；中國則立足規模化量產，兼顧個人消費與公共服務，以技術普惠推動低空出行走進大眾生活。

兩者雖路徑不同，但共同指向低空經濟已成為繼新能源汽車、自動駕駛之后，全球交通產業的下一個萬億級賽道。

電動化解決環保與成本問題，智能化簡化操控難度，政策開放打通空域限制，三大要素共振，讓飛行汽車從 “未來構想” 變為 “今年就能體驗” 的現實。

從 Uber 迪拜空中出租車的國際化試水，到國內飛行汽車的集體亮相，再到小鵬匯天的量產倒計時，2026 年無疑是低空出行的商業化元年。

地面交通的擁堵困境、城市空間的高效利用需求、科技產業的升級動力，共同推動人類向三維立體出行時代邁進。對于中國汽車產業而言，飛行汽車不僅是產品形態的創新，更是從 “汽車大國” 邁向 “交通科技強國” 的關鍵抓手。