東北大哥10年將本田“開爆表”，零下50°打了新能源的臉？

你覺得一輛燃油車行駛多少里程是它的極限呢？可能很多小伙伴并不是特別清楚。道理非常簡單，對于絕大多數家庭用戶而言，當自己的愛車到了10萬公里左右，基本上也到了需要換車的時刻了。一些高頻率用車的車主，行駛里程基本也就在20萬公里左右。

對于市面上的出租車，我們也了解過，大多數的里程基本都在50萬公里左右！所以不少朋友覺得燃油車的極限就設計在了50萬公里，其實并非如此。

近期，一位廣汽本田鋒范的車主用了10年的時間（這款汽車原先8萬元左右，搭載的是1.5L的動力），居然開到了100萬公里，并且里程數值已經不再顯示，因為儀表盤的設計上限就是6位數。這位車主發視頻求助，因為行駛里程不再顯示，所以不知道自己開了多久。這則新聞迅速刷爆網絡，為什么會出現這種現象呢？

嚴格意義上來說，如果一輛汽車行駛到100萬的里程數，已經是非常夸張的成績了，但也不至于全網都非常驚奇。主要原因是這位車主行駛的地區較為特殊，他是在我國最寒冷的地區黑龍江黑河行駛的，這里冬季平均氣溫在零下40度左右。很多車企做耐寒性測試就選擇在黑河，而且這個地區最低溫度達到了零下50度，也正是因為這個原因才刷爆網絡的。

也就是說這位車主在夸張的低溫環境以及冰雪路況下，愛車行駛了100萬公里。并且根據車主反饋，動力系統并沒有經過大修，機械可靠性是非常出色的。

目前網絡風評已經從調侃驚嘆，逐漸回歸到汽車耐用性標準的討論。很多網友更是直言不諱，這則案例可以說是打了新能源汽車一個巴掌！為什么這么說？因為百萬公里無大修的案例已經引發了汽車依然是可靠代步工具的思考，汽車到底是什么更重要呢？過度娛樂化還是更加出色的耐久性。更為關鍵的是，按照這位車主10年百萬公里的里程，幾乎等于日均行駛了300公里。問題來了，純電車電池健康度是否能夠經得起每日行駛300公里的“摧殘”呢？

目前廣汽本田的廠家自然不愿意放棄這次營銷的機會，給該用戶提供了優惠的置換方案！而這款100萬公里的鋒范也到了最后時刻！但其實它的實際使用壽命還沒到，所以說燃油車還是挺耐造的。如果你買車會參考這位車主的做法嘛？