罵得越兇，跑得越狠！為什么流水高的網(wǎng)約車司機(jī)很少抱怨？真相太扎心

這就是大部分網(wǎng)約車司機(jī)的現(xiàn)狀：

等了半小時(shí)沒單子，氣得想把手機(jī)砸了，“這網(wǎng)約車誰愛跑（參數(shù)丨圖片）誰跑，反正我是不跑了！” 連續(xù)接了幾個(gè)起步價(jià)，兩三個(gè)小時(shí)下來流水不到100塊，分分鐘想退車不干了。

但你仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)：那些吐槽最大聲的師傅，有的都跑了三五年了，車子都快三五十萬公里了，嘴上說車“打死不開特惠”、“這價(jià)格狗都不跑”，但單子一來，跑的比誰都快。

那些平時(shí)在群里吐槽最多、罵的最狠的師傅，往往是最早出車、最晚收車回家的人，跑起來比誰都拼！

01

抱怨是當(dāng)代牛馬的安全區(qū)

曾聽過一位管理學(xué)者說過一句話：“抱怨是組織內(nèi)的安全社交貨幣。”

打工人通過吐槽領(lǐng)導(dǎo)結(jié)成了同盟；通過批評(píng)公司這不好那不好確認(rèn)了彼此在同一陣營(yíng)。放在網(wǎng)約車司機(jī)的圈子，能一起罵平臺(tái)、懟客服、吐槽乘客，就算是統(tǒng)一戰(zhàn)線了。

這種抱怨，就像司機(jī)圈子里的社交貨幣。在充電樁旁的閑聊，在司機(jī)群里吐槽，只要你說一句“今天流水廢了”“這單價(jià)沒有底線了”立刻能引來一片共鳴的嘆息和應(yīng)和。大家確認(rèn)了“我們是一伙兒的”，都在承受著同樣的壓力。

人力資源領(lǐng)域有個(gè)耐人尋味的發(fā)現(xiàn)：那些整天嚷嚷要離職的人，往往最不可能真正離開。這同樣也適用網(wǎng)約車行業(yè)，那些整天喊著退車不干的師傅，往往熬得最狠，跑的最久。

他們的抱怨，更像是一種心理上的安全閥。心理學(xué)上講，持續(xù)壓抑的情緒像不斷蓄水的水庫(kù)，總需要泄洪。對(duì)司機(jī)而言，一天跑十幾個(gè)小時(shí)，碰到各種奇葩乘客，還有收入的不確定性都在累積壓力。而吐槽，就是打開閥門，讓焦慮和不滿宣泄出來。

你們有沒有發(fā)現(xiàn)，每次說完“這天又白干了”，“收車不跑了”這種話，大腦反而會(huì)分泌一些緩解壓力的激素，讓人長(zhǎng)舒一口氣，好像又能“接著干”了。

都說網(wǎng)約車行業(yè)像圍城，其實(shí)和婚姻真的差不多，那些還會(huì)爭(zhēng)論、抱怨的夫妻，心底里其實(shí)都想把日子過下去；真正心死的，早就是一片沉默，各自為政。

司機(jī)們的抱怨，同樣藏著一種微妙的期待，希望平臺(tái)能聽見聲音，希望規(guī)則能更合理，更希望每一份服務(wù)都有應(yīng)有的收入。抱怨，恰恰說明他們還沒放棄這個(gè)行業(yè)。

但問題在于，很多司機(jī)把抱怨當(dāng)成了一種習(xí)慣，每天沉浸在這種抱怨中，也會(huì)讓你越來越內(nèi)耗，甚至有的司機(jī)把乘客當(dāng)出氣筒，雖然說抱怨獲得了暫時(shí)的心理慰藉，卻失去了改變現(xiàn)狀的真正動(dòng)力。

02

為什么高流水的司機(jī)很少去抱怨？

你們發(fā)現(xiàn)沒有，那些真正流水高、跑得很好的司機(jī)很少會(huì)長(zhǎng)篇大論地吐槽。是他們從不覺得累、沒有委屈嗎？當(dāng)然不是。只是他們?cè)缭缦朊靼琢巳拢阂锤淖儯唇邮埽措x開。

1. 改變：改變不了平臺(tái)，就改變自己。覺得平峰期單價(jià)太低了，那就調(diào)整出車時(shí)間，有的司機(jī)就專門去跑夜班，路上不堵，單價(jià)還高。機(jī)場(chǎng)排隊(duì)太久還容易被打針，有人干脆就不跑機(jī)場(chǎng)了，把那些抱怨“平臺(tái)派單不公”的時(shí)間，用來分析、總結(jié)自己跑單技巧，琢磨如何在口碑值規(guī)則下最大化自己的接單優(yōu)勢(shì)。

2. 接受：調(diào)整心態(tài)，專注可控之事。高峰期堵車我們改變不了，平臺(tái)的規(guī)則我們也改變不了，那就只能接受這部分“不可改變”，把全部注意力轉(zhuǎn)向自己“可以影響”的東西，比如說高峰期出車把出行分提起來，服務(wù)做到位盡量減少投訴，提高服務(wù)分。把網(wǎng)約車當(dāng)生意來做，當(dāng)心態(tài)從受害者轉(zhuǎn)向經(jīng)營(yíng)者，每一單都成了自己生意的一部分，怨氣自然被務(wù)實(shí)的計(jì)算所取代。

3. 離開：有時(shí)候離開也是一種選擇。有一小部分人，在經(jīng)過審慎評(píng)估后，發(fā)現(xiàn)這份工作的性價(jià)比已與自己的預(yù)期嚴(yán)重不符。與其每天懟天懟地的內(nèi)耗，還不如轉(zhuǎn)行。把最后抱怨的能量，轉(zhuǎn)化為了尋找新出路的行動(dòng)力。 這些不抱怨的高手，并非天生神力。

他們只是避免了自己陷入最消耗的狀態(tài)：既無力改變現(xiàn)狀，又不愿全然接受，更不敢毅然離開。 這種懸在半空的糾結(jié)，吞噬的是最寶貴的精力和時(shí)間。

03

你的心思在哪兒，結(jié)果就在哪？

老話說，你怕什么，就來什么。你心思在哪，結(jié)果就在哪。

如果你整天盯著平臺(tái)的毛病，你看哪都是毛病；整天琢磨乘客難搞，你接每個(gè)單都緊張，個(gè)個(gè)乘客都看著不爽。但如果你把心思用在認(rèn)新路、研究調(diào)價(jià)規(guī)律、怎么和乘客好好溝通上，你就會(huì)越跑越順。

不信你回想一下，是不是有時(shí)候在群里吐槽半天，一抬頭2小時(shí)過去了，一單沒接？有這個(gè)時(shí)間，瞇一覺、研究下熱點(diǎn)區(qū)域、收拾收拾車?yán)铮遣皇歉鼘?shí)在？

真正厲害的司機(jī)，不是永遠(yuǎn)接到好單，而是在什么情況下都能找到辦法，讓自己多賺點(diǎn)兒、少累點(diǎn)，不用熬時(shí)長(zhǎng)也能讓收入高一點(diǎn)。

所以，下次你想吐槽的時(shí)候，建議先停兩三秒，問問自己：這車還跑不跑，有沒有方法能讓流水高一點(diǎn)？能，就去試試；不能，就干脆不想了。

車在路上，方向在自己手里。共勉，師傅們。