北京
雷克薩斯UX 300e這車，最近悄咪咪地在英國停產(chǎn)了。從上市到停產(chǎn)剛好五年，總共賣了不到3400輛，平均下來一個月五十多輛，這數(shù)字確實有點拿不出手。最關(guān)鍵的是，這不僅僅是英國市場的事，這款車在澳大利亞市場去年年中就停售了，歐洲和日本部分地區(qū)也陸續(xù)停售了，本身上市的國家并不算太多，這下也算是全球范圍內(nèi)逐步退場了。
停產(chǎn)停售的原因其實說白了很簡單，就是從一開始這車就沒啥競爭力，54度的電池，標(biāo)稱續(xù)航300公里，這要是放到五年前也能勉強說得過去，但是擱現(xiàn)在簡直就是“電動爹中的吉祥物”。更離譜的是，它還在用CHAdeMO充電口——就是日產(chǎn)聆風(fēng)用的那個老古董接口，現(xiàn)在主流快充樁基本都不支持了。那么續(xù)航短、充電慢、價格還死貴，在英國和澳洲賣得比一堆國產(chǎn)電車還貴大幾萬，能賣得好才怪。
這車停產(chǎn)停售之后，現(xiàn)在雷克薩斯的電動車陣營就剩下一根獨苗——RZ了。RZ定位中大型SUV，價格也不便宜，根本不是普通人買得起的家用車。但至于后續(xù)會不會有替代UX的小型電動SUV，目前反正官方是還沒給出任何消息。也就是說，如果你現(xiàn)在想買一臺相對便宜、尺寸不大的雷克薩斯電動車，對不起，沒有了，可以多看看國產(chǎn)廠牌。
當(dāng)然，普通版的UX燃油車還是正常在賣的，豐田和雷克薩斯接下來確實要推新電動車，比如一款基于漢蘭達的三排座大SUV，但那也是奔著高端市場去的，跟“親民”完全不搭邊。
回過頭來看，UX 300e更像是雷克薩斯在電動化初期的一次試水，試完之后發(fā)現(xiàn)水溫太涼，就直接撤了。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
