中國船廠爭“氣”：累計交付60艘LNG船，手持訂單量躍居全球第一

LNG（液化天然氣）運輸船，顧名思義，就是專門運輸液化天然氣的船舶，是國際公認的“三高”（高技術、高難度、高附加值）產品，與航空母艦、大型郵輪并稱“造船業皇冠上的三顆明珠”。

2026年以來，全球大型LNG船訂單顯著增長，1-2月新船訂單已經達到26艘。而2025年全年僅為37艘、約319萬CGT（修正總噸），其中，17.4萬立方米級33艘，17.7萬與18萬立方米級各2艘。

絕大部分訂單都由韓國企業承接，包括韓華海洋13艘（含韓華費城造船廠2艘）、三星重工11艘、HD現代三湖10艘。中國船企僅有滬東中華接獲唯一一份訂單，即12月16日與尼日利亞液化天然氣公司旗下航運子公司邦尼天然氣運輸公司（BGT）簽署的3艘17.4萬方LNG船建造合同，這也是中國與非洲在LNG船建造領域的首次合作。

今年以來，韓國船企承接11艘，包括HD韓國造船海洋6艘、三星重工3艘、韓華海洋2艘。作為韓國最大造船集團，HD韓國造船海洋（HD現代集團的造船業務控股公司）收獲了三份訂單——1月6日與日本郵船公司（NYK）簽訂4艘20萬立方米LNG船的建造合同，將在位于蔚山的HD現代重工建造。2月2日與安哥拉國家石油公司旗下航運業務部門Sonangol Shipping簽訂1艘大型LNG船的建造合同，將在位于全羅南道靈巖郡的HD現代三湖建造。2月26日與大洋洲地區船東簽訂1艘大型LNG船的建造合同，由HD現代重工負責。

中國船企連續“爆發”，已承接15艘。其中，江南造船6艘——1月16日，與新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）簽署2艘17.5萬方LNG船建造合同。1月30日，聯合中船貿易簽訂4艘17.5萬方LNG船建造合同。

滬東中華9艘——1月21日與希臘知名航運公司卡迪夫氣體運輸公司（TMS Cardiff Gas）簽訂4+2艘17.4萬方LNG船建造合同（包括2艘備選/選擇權），從商談到正式簽約僅用時56天，首次進入歐洲LNG船市場。

1月30日，與馬來西亞國際航運公司（MISC）簽署首批3+3艘17.4萬立方米大型LNG船建造合同。2月27日，雙方正式簽署第二批2+2艘LNG船訂單。這批新船將在2029年至2030年間陸續交付。

值得一提的是，簽約船型均為滬東中華自主研發、自主設計的第五代“長恒系列”明星船型。總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，貨艙容量達17.4萬立方米。采用全球最先進的NO96 Super+型圍護系統，蒸發率（衡量LNG船性能的關鍵指標）控制在0.085%，較上一代下降15%。

搭載全球首套再液化裝置和國產廢氣再循環系統，單日航行碳排放可減少10噸以上，能效指數（EEDI）達到國際領先。具備冰區航行能力，可通達各大洲120個LNG岸站。目前，“長恒系列”累計訂單達到50艘，持續刷新同型船接單量世界紀錄，成為當前全球主流大型LNG運輸船的標桿產品。

作為中國LNG船事業的開拓者，滬東中華近30年深耕不輟，從2008年4月交付第一艘國產LNG船“大鵬昊”號，到實現四代船型迭代升級，再到2024年囊括卡塔爾“百船計劃”中全部的24艘全球最大27.1萬立方米Q-Max型LNG船。

如今，滬東中華已成為中國海上LNG產業鏈“鏈長”，旗下產品涵蓋從遠洋（17.4萬立方米LNG船）到近海（8萬立方米LNG船），從內河（1.4萬立方米LNG運輸加注船）到內陸（陸地LNG儲罐）。截至目前，手持LNG船訂單達到59艘，躍居世界第一（以載重噸計），生產計劃已排至2030年。

2026年1月30日，滬東中華建造的第60艘大型LNG船——17.4萬方大型LNG船“天山”號提前兩個月命名交付。建造周期從最初的三年大幅縮短至如今的16個月，達到全球最快水平。中國LNG船國際市場份額也從2008年的不足5%，躍升至30%以上。