吉利李書福兩會(huì)提案 綠色出行甲醇先行｜汽勢兩會(huì)

汽勢Auto-First｜李德喆

十四屆全國人大四次會(huì)議、全國政協(xié)十四屆四次會(huì)議，將分別于3月5日和3月4日在北京開幕。汽勢Auto-First推出“十五五開局 新汽車強(qiáng)國”主題策劃，關(guān)注全國兩會(huì)上的汽車之聲。

十四屆全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福聚焦綠色交通、智能汽車學(xué)科建設(shè)與無障礙出行三大領(lǐng)域，分別提交了《關(guān)于推廣甲醇電動(dòng)貨車 保障運(yùn)力及“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的提案》《關(guān)于加快設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科的提案》《關(guān)于加快推進(jìn)城市無障礙出租車服務(wù)體系的提案》。

一、關(guān)于推廣甲醇電動(dòng)貨車保障運(yùn)力及“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的提案

李書福建議：甲醇電動(dòng)營運(yùn)貨車憑借其經(jīng)濟(jì)環(huán)保、補(bǔ)能便利及北方寒冷地區(qū)新能源化的優(yōu)勢，特別適用于400公里以上中長距離及不定線貨運(yùn)場景，可作為該領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型的重要路徑之一。懇請(qǐng)交通部在交通運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)先推廣甲醇電動(dòng)營運(yùn)貨車，提高應(yīng)用比例，在保障運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)力需求的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)降碳減排;在高速公路服務(wù)區(qū)、省道干線等重點(diǎn)物流通道沿線布局甲醇加注設(shè)施，打造綠色低碳貨運(yùn)示范走廊，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)提供有力支撐。

二、關(guān)于加快設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科的提案

他建議，教育部等相關(guān)部門高度重視，以2027年新一輪學(xué)科專業(yè)目錄調(diào)整為契機(jī)，正式在《研究生教育學(xué)科專業(yè)目錄》中設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科。進(jìn)一步明確其學(xué)科內(nèi)涵、定位、建設(shè)方向和發(fā)展目標(biāo)，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)、核心課程體系及學(xué)位授予標(biāo)準(zhǔn)，探索跨學(xué)科資源整合與管理的創(chuàng)新機(jī)制，使其成為統(tǒng)籌相關(guān)專業(yè)建設(shè)，科研布局和資源分配的法定依據(jù)。破解長期以來汽車領(lǐng)域?qū)W科體系欠缺的結(jié)構(gòu)性難題，為教育科技人才一體化發(fā)展提供強(qiáng)有力的制度支撐。

與此同時(shí)，建議制定專項(xiàng)政策，引導(dǎo)并激勵(lì)汽車行業(yè)龍頭企業(yè)深度參與學(xué)科建設(shè)。支持高校與企業(yè)共建產(chǎn)教融合共同體、產(chǎn)業(yè)學(xué)院、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)空和實(shí)習(xí)實(shí)踐基地，推行人才培養(yǎng)“雙導(dǎo)師制”將最前沿的產(chǎn)業(yè)技術(shù)需求、工程案例和研發(fā)體系直接融入教學(xué)全過程。確保人才培養(yǎng)緊密對(duì)接產(chǎn)業(yè)前沿動(dòng)態(tài)與技術(shù)需求，并形成“產(chǎn)業(yè)需求牽引學(xué)科發(fā)展，學(xué)術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的良性循環(huán)，增強(qiáng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力。

三、關(guān)于加快推進(jìn)城市無障礙出租車服務(wù)體系的提案

他建議，強(qiáng)化國家層面政策引導(dǎo)與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。制定全國無障礙出租車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)范，明確車輛改裝、服務(wù)質(zhì)量等要求;將無障礙出租車納入城市交通發(fā)展規(guī)劃和基本公共服務(wù)清單。

建立多元化資金支持機(jī)制。設(shè)立中央與地方共同承擔(dān)的無障礙交通專項(xiàng)基金，用于車輛購置補(bǔ)貼、運(yùn)營獎(jiǎng)勵(lì)、維修中心建設(shè)等；鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，探索“政府+企業(yè)+公益”多元投入模式。

推動(dòng)運(yùn)營模式創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型。支持城市開展“政府主導(dǎo)+市場運(yùn)營”或“企業(yè)主導(dǎo)+政府監(jiān)管”等多樣化試點(diǎn)；推動(dòng)無障礙出行平臺(tái)與主流地圖、打車軟件數(shù)據(jù)互通，實(shí)現(xiàn)一鍵叫車、智能調(diào)度、優(yōu)先派單。

加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)與服務(wù)體系建設(shè)。將無障礙服務(wù)技能培訓(xùn)納入出租車駕駛員從業(yè)資格考核體系;建立服務(wù)質(zhì)量與補(bǔ)貼掛鉤的激勵(lì)機(jī)制，提升司機(jī)服務(wù)積極性。

鼓勵(lì)車輛技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)支持。支持車企研發(fā)低成本、高性能、新能源無障礙出租車;對(duì)無障礙車輛生產(chǎn)、改裝、運(yùn)營給予稅收減免或增值稅優(yōu)惠。