一邊關(guān)廠一邊收購！優(yōu)科豪馬2026死磕“高價值”

在剛剛過去的2025年實現(xiàn)創(chuàng)紀錄業(yè)績后，日本輪胎巨頭優(yōu)科豪馬（橫濱橡膠）對2026年展現(xiàn)出前所未有的雄心。作為其“YX2026”中期管理計劃的收官之年，優(yōu)科豪馬立下了“利潤增長13%”的激進目標。在“一收一放”的戰(zhàn)略調(diào)整下，這家百年企業(yè)正試圖通過剝離低效資產(chǎn)與整合高端資源，在全球輪胎行業(yè)的洗牌期中搶占高地。

業(yè)績新高：雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略初見成效

優(yōu)科豪馬的底氣源自2025年的亮眼成績單。數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)科豪馬2025年銷售額同比增長12.8%，營業(yè)利潤大漲24%，連續(xù)第五年實現(xiàn)銷售額上行。

這一增長主要得益于其“乘用車胎+非公路胎”雙輪驅(qū)動的全球業(yè)務(wù)格局。尤其是2025年對固特異非公路輪胎業(yè)務(wù)的收購，被優(yōu)科豪馬視為具有“戰(zhàn)略重要性”的一步。該業(yè)務(wù)不僅推動了非公路輪胎銷售額激增27.5%，更被定義為行業(yè)“最佳非公路市場替換輪胎”。結(jié)合此前收購的特瑞堡車輪系統(tǒng)（TWS），優(yōu)科豪馬在非公路輪胎（OHT）領(lǐng)域的多品牌協(xié)同效應(yīng)正在釋放，ATG等技術(shù)資源的整合顯著提升了其在細分市場的競爭力。

同時，在乘用車領(lǐng)域，Advan、Geolandar和Winter等高價值系列持續(xù)熱銷，配合北美和歐洲SUV及CUV配套業(yè)務(wù)的增長，為集團提供了穩(wěn)定的利潤支撐。

2026藍圖：高價值與成本優(yōu)化的雙重博弈

展望2026年，優(yōu)科豪馬預(yù)計總營收將達到1.3萬億日元（約570億人民幣），同比增長5.3%；營業(yè)利潤目標鎖定1880億日元（約82.47億人民幣），同比增長13%。

為實現(xiàn)這一利潤躍升，優(yōu)科豪馬制定了清晰的戰(zhàn)術(shù)路徑：一方面，專注于擴大高附加值消費輪胎的銷售，計劃將近半數(shù)乘用車輪胎產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為大尺寸及超高性能（UHP）輪胎，以提升品牌溢價能力；另一方面，利用非公路輪胎的多品牌戰(zhàn)略，進一步挖掘收購資產(chǎn)的潛力。同時，集團亦在進行深度的成本優(yōu)化，以確保利潤空間的最大化。

斷臂求生：全球“關(guān)停潮”下的生存法則

在激進擴張的背后，是優(yōu)科豪馬對低效資產(chǎn)的果斷剝離。就在不久前，優(yōu)科豪馬宣布將原定于9月關(guān)閉的美國俄勒岡州塞勒姆工廠大幅提前至3月18日永久關(guān)停。

這座擁有半個世紀（參數(shù)丨圖片）歷史的老廠，曾見證優(yōu)科豪馬在美國的輝煌，但因設(shè)備老舊、無法適應(yīng)大尺寸及高附加值輪胎的產(chǎn)品組合需求，最終成為被甩掉的“包袱”。優(yōu)科豪馬的“急剎車”并非孤例，米其林、固特異、普利司通等全球巨頭近期紛紛關(guān)閉老舊工廠，從墨西哥到法國，一場針對落后產(chǎn)能的“瘦身”運動正在全球蔓延。

行業(yè)變局：中國制造崛起與巨頭轉(zhuǎn)型

優(yōu)科豪馬的“關(guān)廠+收購”策略，折射出全球輪胎制造業(yè)的深層變革。在需求分化、能源成本高企及亞洲制造沖擊的三重壓力下，傳統(tǒng)巨頭正被迫從“成本競爭”轉(zhuǎn)向“價值競爭”。米其林等企業(yè)財報中直言，受中國廉價輪胎沖擊，傳統(tǒng)小尺寸輪胎市場日益萎縮。

然而，在巨頭撤退的廢墟之上，中國力量正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)版圖。如華豐橡膠收購住友橡膠關(guān)閉的美國工廠，顯示出中國企業(yè)正憑借成本優(yōu)勢與全球化視野，接盤并重塑全球產(chǎn)能。在這場產(chǎn)業(yè)大洗牌中，優(yōu)科豪馬能否通過“優(yōu)存劣汰”實現(xiàn)13%的利潤增長目標，將成為觀察全球輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型成敗的重要風(fēng)向標。