服役超過40年，新疆這條全長1446公里干線鐵路啟動擴能改造工程

南疆鐵路是我國新疆維吾爾自治區一條重要的鐵路干線，也是國家"九五"重點工程。這條鐵路東起吐魯番市，沿天山南麓、塔里木盆地北緣蜿蜒西行，途經庫爾勒、輪臺、庫車、阿克蘇、巴楚、阿圖什等地，最終抵達喀什市，全長1446公里，是南疆地區對外溝通的唯一鐵路通道，同時也是新疆鐵路網主骨架和亞歐大陸橋南部輔助通道的重要組成部分。

根據資料顯示，南疆鐵路于1974年開工建設、東段（吐魯番至庫爾勒）于1984年建成投運、1999年全線貫通至喀什運營。南疆鐵路的通車，徹底改變了南疆地區交通閉塞的歷史。此后，隨著喀和鐵路、格庫鐵路、和若鐵路的相繼建成，2022年環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線正式形成，南疆鐵路成為這一世界首條環沙漠鐵路的核心組成部分。然而，隨著南疆區域經濟社會快速發展，現有鐵路運能已難以滿足需求。

目前，南疆鐵路阿克蘇至喀什段仍為單線內燃鐵路，運輸能力利用率已達99%以上，處于飽和狀態。特別是阿克蘇至巴楚段，作為連接南北疆及通往中亞的關鍵區段，面臨著運能緊張與運輸需求爆發式增長的突出矛盾。隨著伊寧至阿克蘇鐵路、中吉烏鐵路等項目的推進，南疆鐵路客貨運量將迎來新一輪增長，擴能改造勢在必行。因此，2026年3月，備受關注的南疆鐵路阿克蘇至巴楚段擴能改造工程正式啟動。據悉，該項目總投資4.7億元，計劃工期1年，是新疆落實"疆內環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來"交通建設目標的具體實踐。

此次擴能改造工程堅持"增站擴能與設施整治并重"的原則，主要內容包括：

一是增建8座會讓站。新增阿克蘇西站、阿依庫勒站、金銀川東站、啟浪站、柯坪東站、阿恰勒站、一間房東站、恰爾巴格東站8座會讓站。會讓站如同"公路超車道"，可讓列車臨時停靠避讓，大幅減少單線鐵路的等待時間，顯著提升運輸效率。

二是提升客運設施。在巴楚站增設客運高站臺1座及相關跨線設施，進一步提升旅客乘降的安全性與便捷性。

三是補強設施設備。對沿線路基、電力線路等設施病害進行整治，阿克蘇機務車間增設出入段線1條并補強部分整備設施，全面提升線路質量和運輸能力。

工程建成后，預計該區段初期運輸能力將提升至2091萬噸，列車對數日均達39.2對。這將顯著降低社會物流成本，助力南疆特色農產品、工礦產品快速外運，為南疆地區形成"內暢外聯"的綜合交通格局提供有力支撐。更重要的是，該工程不僅是對現有鐵路的優化升級，更是為未來中吉烏鐵路接入及南疆路網完善預留空間，進一步鞏固新疆作為向西開放橋頭堡的戰略地位。隨著項目的實施，南疆地區將形成更加高效、安全、便捷的鐵路運輸通道，為推動鄉村全面振興和區域經濟高質量發展注入強勁動力，讓南疆在交通強國建設中跑出發展"加速度"。