北京
在 2026 年新能源商用車從“實驗室模型”轉向“萬臺級交付”的殘酷節點，黃澤鏵治下的零一汽車（江蘇零一汽車科技股份有限公司）正通過在安徽布局重資產實體的動作，為其沖擊全球重卡供應鏈高地修筑核心堡壘。
近日，安徽省零一智行新能源科技有限公司正式成立，注冊資本直接砸下 2 億。如果你翻開天眼查的工商窗口，會發現法定代表人正是零一汽車的創始人黃澤鏵本人。這種由一號位親自掛帥、且注資達到億級的子公司，通常意味著它不再是單純的區域銷售點，而是具備了獨立研發與電池制造職能的產業基地。
黃澤鏵的算盤打得極其硬核。零一汽車在 2026 年初剛剛完成股份制改革，這種身份轉換背后的深層邏輯歸因在于：作為新能源重卡的硬科技新勢力，零一需要通過在安徽這個汽車制造高地建立智行基地，來對沖其代號為 T 平臺的年度量產爬坡壓力。
2 億的注冊資本，本質上是零一汽車在為運輸機器人的“全棧自研”戰略預留彈藥。經營范圍里明確標注了電池制造與充電基礎設施運營，這折射出黃澤鏵對重卡 TCO（全生命周期成本）的極致焦慮。在 2026 年的市場語境下，單純賣車已經無法維持高毛利，唯有掌握了能源補能和核心動力總成的全鏈條，才能在萬億級的重載運輸戰場中，守住那份跨越周期的絕對溢價。
這種重金布局安徽的姿態，是零一汽車在針對 2026 年算力上車與全球化認證進行的供應鏈硬化。黃澤鏵在太倉研發總部之外，親手在江淮大地上種下這枚智造印章，信號已然清晰：零一汽車不僅要做最懂重卡的硬件商，更要通過這家智行公司，去定義屬于具身智能時代的商用車制造標準。
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