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3月19日,華爾街日報報道稱,特斯拉電動卡車Semi終于迎來實質性突破,首批車輛已交付試點用戶,并在卡車司機群體中迅速獲得好評,許多司機直呼其“改變游戲規則”。
報道指出,經過多年延期,特斯拉計劃于今年夏季在內華達州超級工廠啟動大規模生產。2026年交付量將在5000至15000輛之間,之后有望逐年攀升至5萬輛。
特斯拉Semi提供兩種續航版本:325英里和500英里款型。其中500英里續航版本特別受到長途運輸公司的青睞。車輛采用中央駕駛位設計,有效消除右側盲區,周圍配備多塊屏幕顯示周邊環境;變速箱為自動式,無需手動離合和換擋;充電速度是其他電動卡車的四倍,30分鐘可充至60%電量。這些創新點讓試駕司機印象深刻。
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在加州長灘等地港口物流公司進行的試點中,司機反饋非常積極。例如,IMC 物流的Dakota Shearer表示,中央駕駛位讓倒車變得異常輕松,“就像第一次開車一樣”,Semi拉著25000磅貨物上坡也毫不費力,順暢的加速甚至吸引路邊孩子拍照。Hight物流的Angel Rodriguez則稱,相比傳統13擋柴油卡車,Semi“對身體更輕松,壓力小了很多”,無需頻繁操作離合和換擋。
King Fio Trucking公司聯合創始人兼CEO Jennie Abarca計劃將27輛柴油卡車全部替換為電動車型,她表示:“特斯拉Semi的500英里續航能讓我們每天跑2-3個往返,甚至直達拉斯維加斯,這將徹底改變我們的配送模式,開辟全新交付類型。”該公司已訂購20輛Semi。
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價格方面,特斯拉Semi售價低于30萬美元,比其他電池電動卡車便宜約10萬美元,也低于傳統柴油重卡的兩倍價格。維護成本顯著降低——移動部件少,無需頻繁保養,Big F Transport公司運營副總裁Geovanny Melendez透露,轉向全電動車隊后,底盤維護只需一名機械師即可。
不過,行業仍面臨挑戰:公共快速充電基礎設施不足,長途線路需依賴特斯拉專用充電站;高壓電池系統維護需要專業電工;此外,美國聯邦政策變動導致加州零排放卡車激勵計劃部分停滯。盡管如此,加州港口卡車運營商熱情高漲,通過Calstart補貼計劃,過去半年已鎖定購買1002輛Semi的資金,相當于當地現有零排放重卡數量的兩倍。
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量產版Semi
美國卡車協會技術與維護委員會執行主任Robert Braswell提醒,雖然電動卡車前景可期,但行業需要更多專業技術人員來支持轉型。
業內人士認為,特斯拉Semi的實際落地和司機好評,正成為重型運輸電動化進程的重要里程碑,有望像Model 3(參數丨圖片)當年推動乘用車電動化一樣,重塑美國乃至全球物流行業的能源結構。特斯拉計劃今年夏季開放更多快速充電站點,進一步加速這一進程。
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