3條規劃鐵路入選云南“十五五”推進重點，目標開工！

關注我吧！

Railway Talking

已發布的云南省“十五五”規劃綱在鐵路方面明確提出，推動渝昆高鐵云南段、大瑞鐵路保山至瑞麗段、文山至蒙自鐵路等項目建成通車，有序推進西南沿邊鐵路文山至靖西、普洱至臨滄等項目開工建設，推進大理至麗江至攀枝花鐵路建設。

可見，在規劃鐵路方面，有3條鐵路已作為云南省“十五五”期間的重點，目標就是開工。值得一提的是，其中2條還進入了我國“十五五”規劃綱要。

云南“十五五”鐵路規劃圖

文山至靖西鐵路：沿邊鐵路骨干

該鐵路串聯起滇桂兩省（區）沿邊地區，是連接云桂兩省區繼南昆鐵路、南昆客專之后的第三條鐵路，國家“十五五”規劃綱要草案明確提到建設文山至靖西等沿邊鐵路，

該鐵路全長約282公里，設計標準為國鐵I級客貨共線單線鐵路，時速160公里。線路起自在建文蒙鐵路文山站，向東經過硯山縣、富寧縣等地，進入廣西百色市境內，途經那坡縣，終至靖西市，銜接既有田靖鐵路靖西站。

線路向西連接蒙文鐵路和昆玉河鐵路，可銜接中老鐵路磨憨口岸，遠期延伸至中緬鐵路瑞麗和騰沖口岸，向東通過南昆鐵路直達西部陸海新通道欽州港。

目前項目已被納入云南省2026年重點項目清單，文山州2026年工作報告也明確提出，今年將開工建設文靖鐵路。目前項目可研報告已編制完成，處于待批復狀態，項目初步設計也已進行預審查，預計今年將正式開工。

未來該鐵路建成后，滇西南地區貨物可直接通過這條線路銜接西部陸海新通道，出海時間將大幅縮短，運輸效率顯著提升。

普洱至臨滄鐵路規劃示意圖

普洱至臨滄鐵路：滇西南聯動紐帶

普洱至臨滄鐵路是連接滇西南兩大重要城市、銜接中緬印度洋新通道的關鍵項目。線路起于大臨鐵路臨滄站，經普洱市景谷縣，接軌玉磨鐵路寧洱站。定位國鐵Ⅰ級客貨共線的單線鐵路，設計時速160公里，正線全長約153公里，投資估算約136億元，全線共設13個車站。

該鐵路項目早在2016年的時候就完成了項目可行性研究報告，并在2017年完成了項目可研報告專家咨詢。2022年成為我國“十四五”鐵路發展規劃中的研究建設類項目，去年正式納入2025年儲備開工項目計劃。

臨滄市2026年工作報告明確提出，今年將持續爭取臨普鐵路啟動勘察設計，推動項目開工。這也與云南省十五五規劃綱要中提到的“有序推進普洱至臨滄等項目開工建設”的目標一致。

未來該鐵路的建成，將結束普洱與臨滄之間無直達鐵路的歷史，兩地通行時間將縮短至1.5小時以內。更重要的是，該鐵路作為中緬印度洋新通道的重要銜接線路，將進一步完善滇西南對外開放通道布局。

大麗攀鐵路規劃示意圖

大麗攀鐵路：打通滇西至川南直達通道

跨越四川、云南兩省的大理至麗江至攀枝花鐵路， 是我國“十四五”鐵路規劃中明確計劃開工的鐵路，但當時受“高鐵”新政的影響，該鐵路被要求重新論證研究，從而導致項目至今未能順利開工，從而結轉至“十五五”周期。

根據最新的可研方案，全線新建正線長約350公里，四川省境內段約為25公里，云南省境內段約為325公里。其中大理至麗江段約162公里規劃為高速鐵路，設計速度250km/h，擬新設賓川雞足山、黃坪、鶴慶南、三義等車站，麗江至攀枝花段規劃為普速鐵路，擬設永勝、華坪等車站，設計時速160公里，在攀枝花連接攀枝花樞紐，對接成昆新雙線，形成川渝至滇西的直達通道。

我國“十五五”規劃綱要草案明確提到“推進大理經麗江至攀枝花鐵路前期工作”，項目已在去年通過了可研審查，目前處于可研待批復狀態，整體進度上來看，大理至麗江段的進展更快，已進入初步設計定測階段，地質勘察監理招標工作已完成，有望在今年率先開工。

未來該鐵路的開工，可構建川渝至滇西的直達通道，成都至麗江和香格里拉鐵路無需繞道楚雄。

分享讓更多人看看