隨著新能源汽車智能化的普及,語音助手逐漸成為車主解放雙手的核心配置,從調節空調到導航、開關車窗,語音控制的便捷性確實有目共睹。但當語音權限觸及大燈這類關乎行車安全的核心功能時,“過度聽話”的車輛,反而埋下了安全隱患。
近日,有網友夜間高速行駛時的一則實測視頻引發全網熱議:網友本想通過語音關閉車內閱讀燈,不料車機誤判指令,直接將全車燈光包括大燈一并熄滅。
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多數主流車型,同樣存在BUG
原本以為這只是個例,但實測發現,市面上多數主流車型的“聽話”程度,同樣讓人捏一把汗。某深藍S05車主在夜間行車時,對著語音助手下達“關閉所有燈光”指令。離譜的一幕出現了:助手前一秒還在說“車外燈光暫不支持行車過程語音關閉”,結果話音剛落,下一秒大燈就直接熄滅。無獨有偶,智界R7車主一句“小藝關閉大燈”,助手秒回“車外燈已關閉”,指令同樣被立即執行。在行駛狀態下,車外照明的瞬間缺失,無疑帶來了安全隱患。
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“不聽話”或許也是真負責
盡管存在“通病”,但并非所有品牌都如此“聽話”。在安全紅線面前,不少車企選擇了更審慎的策略,為語音操控設置了明確的限制條件。在這方面,特斯拉堪稱行業標桿。車主在行駛中下達“關閉所有燈光”指令時,車機僅會關閉車內頂燈,大燈紋絲不動;即便直接指令“關閉大燈”,車機也會明確提示:“為保證安全,請在停車后關閉大燈”。
某極氪007GT車主的實測也給出了相同的結果,行駛過程中無論是直接下達“關閉大燈”,還是連續下達“關閉近光燈”“關閉車外所有燈光”等指令,車機都會第一時間拒絕執行。除了上述車型,據全網車主實測匯總,小米、阿維塔、方程豹等品牌也采用了類似的嚴格限制邏輯,行駛中均拒絕語音關閉大燈,僅允許駐車狀態下操作。可見也有車企沒有盲目追求“語音交互的無界”,而是始終將行車安全放在首位。
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說到底,語音控制本身是為了提升車主體驗、在特定的場景下更加便捷高效,其核心價值值得肯定。而出現問題的,是部分車企的設計邏輯偏差,好在隨著涉事品牌緊急推送OTA修復,語音關大燈的問題將逐步得到解決。這也給所有車企提了警鐘:任何功能配置都不能成為安全隱患。
當然,于車主而言不必過度恐慌,但需提高警惕,不如主動測試自家車輛的語音邏輯,了解其是否支持行駛中關閉大燈;夜間行車、高速行駛時,盡量避免用語音控制燈光,優先使用實體撥桿或按鍵,這才是最穩妥的方式。
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