開學交通安全“第一課”開講 北京聚焦未成年人電動自行車安全

3月9日下午，一堂形式多樣、內容新穎的校園交通安全“開學第一課”在西城區職業學校開課。（甘南 攝）

如果騎行途中不幸發生交通事故，最后一道能夠保護生命的安全防線是什么？不滿16周歲駕駛電動自行車，又將面臨怎樣的法律后果？3月9日下午，北京市中小學春季開學交通安全“第一課”在西城區職業學校開講，這些問題成為全場近200名師生共同思考和探討的焦點。

隨著春季開學，交管部門在全市范圍內啟動了以“知危險 會避險”為主題的中小學生交通安全教育活動，聚焦當前未成年人群體中日益凸顯的電動自行車騎行安全問題。

活動在一段真實的校園門前送學視頻中拉開序幕。畫面中，部分學生和家長在騎行電動自行車時存在的闖紅燈、逆行、不戴頭盔等違法行為，引發了現場同學們的陣陣唏噓和反思。

現場，海淀法院少年法庭副庭長曹曉穎展示了一組數據：自2013年以來，未成年人涉非機動車交通事故案件中，與電動自行車相關的事故占比高達49.02%。

更令人警惕的是，不滿16周歲駕駛電動自行車發生事故的比例超過了六分之一，年齡最小的肇事者竟只有12周歲。

“在涉及未成年人的交通事故中，重大傷亡的主要原因之一，就是超過半數的孩子在搭乘電動自行車時沒有正確佩戴安全頭盔。”曹法官特別指出，數據背后暴露的是安全意識的嚴重缺失。

曹法官強調，根據法律規定，未滿16周歲嚴禁駕駛電動自行車上路，否則一旦發生事故，不僅自身要承擔相應責任，其監護人也需承擔民事賠償等法律后果。“違法載人、肇事逃逸等行為將面臨更嚴厲的處罰?！?/p>

“在電動自行車的亡人事故中，80%以上是因顱腦受傷死亡。”交警的講解則將大家的注意力引向了那個看似不起眼、卻能決定生死的“保命盔”。

通過生動的互動問答，學生們認識到，正確佩戴安全頭盔能夠在發生事故時吸收大部分沖擊力，將交通事故的死亡風險降低60%至70%。不戴頭盔的頭部損傷率是戴頭盔的2.5倍，致命傷率則是1.5倍。

（甘南 攝）

在互動環節，交警還詳細講解了如何挑選一頂合格的“保命盔”——首先要查驗標識，看是否有規范的永久標識和3C認證；其次要問清類型，A類盔適用于摩托車和電動自行車，B類盔僅適用于電動自行車，購買時一定要認清；第三要按壓頭盔，感受緩沖層是否厚實密實，絕不能買沒有緩沖層的劣質塑料盔；最后一定要試戴，選擇貼合頭圍的尺寸，不能過松也不能過緊，這樣的頭盔才能關鍵時刻保護頭部。

為了讓知識更直觀，交警現場演示了安全頭盔的正確佩戴方法，并圖解了機動車視野盲區以及非機動車在路口的規范通行路線。

課后，西城職業學校高二7班的胡恩潮深有感觸地說，“以后我在騎行中要注意安全，不只是戴頭盔，還不能分心玩手機，不闖紅燈、不逆行。視頻里那些闖紅燈的人，真的太危險了！”

（甘南 攝）

據了解，自2026年春季開學以來，這堂“第一課”正在全市范圍內廣泛開展。全市200余名“交通副校長”和“交警校外輔導員”已深入各中小學、幼兒園開展授課2600余場次，受教育學生近50萬人次，通過一個學生帶動一個家庭，共同守護校園周邊的交通安全。