多家船司宣布不可抗力！所有費用、風險由貨主或托運人承擔！

伊朗及中東局勢升級已持續一周。隨著霍爾木茲海峽及周邊海域通行風險持續，多家船公司相繼發布緊急運營調整及不可抗力聲明。長榮海運、達飛輪船、中遠海運、萬海航運以及宏海箱運（RCL）等航運公司均宣布暫停或調整部分中東航線，并對相關貨物實施改道或備用港卸貨措施。

與此同時，各公司在公告中普遍強調，由此產生的改港、滯期、倉儲、轉運等一切額外費用以及相關風險，將由貨主或托運人自行承擔。

在市場層面，風險上升也已開始傳導至成本與價格。受航線調整、保險成本上升、燃油價格波動及附加費增加等因素影響，集裝箱運價在過去一周出現反彈。

圖源：外土司聊航運

最新數據顯示，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上周上漲11.7%至1489.19點；德路里世界集裝箱運價指數（WCI）在連續7周下跌后回升3.1%。在此背景下，“不可抗力”正在成為當前中東危機下航運與貿易領域高頻出現的關鍵詞。

長榮海運：

正式宣布不可抗力

長榮表示，由于霍爾木茲海峽關閉以及中東地區緊張局勢升級，當前市場情況已經超出公司可控范圍，因此依據海運單第21條，正式宣布“不可抗力”。

根據其安排，凡原定始發港或目的地涉及伊拉克、巴林、科威特、也門、卡塔爾、阿曼、阿聯酋、沙特阿拉伯、約旦、埃及艾因蘇科納、吉布提及蘇丹等地的貨物，將在備用港口卸貨。

長榮同時明確指出，貨物在備用港卸貨后產生的相關風險與費用，均由托運人承擔。公司還建議客戶盡快在備用港提貨，以避免進一步產生額外成本；如需更改目的地，也需通過當地代理辦理并自行承擔相關支出。

達飛輪船：

3種處理方案，費用貨主承擔

達飛輪船及其ANL品牌也已對中東相關貨載發布緊急運營通知。

從公告內容看，達飛對伊拉克烏姆蓋斯爾港、巴林、科威特、也門、卡塔爾、阿曼、阿聯酋及沙特阿拉伯等中東主要港口相關貨物，已啟動包括船舶改道、緊急港口卸貨及其他運營調整在內的應急措施，并明確表示這些安排將依據不可抗力條款執行。

達飛同時向客戶提供三種處理選項：

• 緊急港口交貨：在臨時港口卸貨并交付

• 陸路運輸：通過公路或鐵路運送至目的地(視條件而定)

• 更改目的地(COD)：將貨物重新安排至其他港口

但無論采取哪種方案，達飛都已把責任邊界寫得非常清楚：由此產生的滯期費、滯箱費、港口處理費、倉儲費、改港費和轉運費用等，均由客戶承擔。

COSCO：

實施緊急處置，費用風險由貨方承擔

2026年3月6日，中遠海運發布通知，對伊拉克、卡塔爾等6個國家及港口（部分港口除外）的貨物實施緊急處置，其中，M/V CSCL GLOBE 074W所載貨物將改在阿曼的蘇哈爾港(Sohar)卸貨。

費用與風險：貨物卸船后，承運人責任即終止，貨方需自行安排提貨，并承擔卸船后產生的全部費用及風險，包括港口費、倉儲費、短駁費、滯期費及其他附加費用。如需更改目的港、退運或繼續運輸，相關操作費用和風險亦由貨方承擔。

萬海航運：

動態調航，附加費需提前繳付

萬海航運則在3月5日發布通知稱，針對阿聯酋、沙特阿拉伯（達曼港、朱拜勒港）、伊拉克、巴林、科威特、卡塔爾和阿曼等國家和港口相關貨載，公司已啟動必要的緊急應變措施。

這些措施包括：根據實際情況調整船舶航行計劃、必要時在備用港口卸貨，以及根據現場情況調整后續運營安排。

萬海特別強調，上述所有行動均依據公司提單第9條及適用的不可抗力條款執行。由此產生的一切費用，包括港口改道費、滯期費、裝卸費、轉運費及其他相關運營費用，均由客戶承擔。如果還涉及安保附加費、緊急附加費等額外收費，也需在貨物放行前完成結算。

宏海箱運(RCL)：

航次提前終止，征收強制附加費

區域集裝箱航運公司宏海箱運(RCL)也發布兩份客戶緊急通知，宣布因中東沖突升級和航運安全風險上升，部分航次將提前結束。其中包括：

• MSC SIMONA(航次FK603A) ——霍爾法坎航次結束

• MSC RUBY(航次FK604A) ——霍爾法坎航次結束

• Folk Dammam(航次IG2609W-32) ——蘇哈爾航次結束

RCL表示，此舉是由于市場波動和不可控因素所導致的緊急措施。在費用方面，公司宣布：對所有受影響集裝箱征收500美元強制附加費，用于覆蓋航線偏離及運營中斷帶來的額外成本。

此外，所有與緊急卸貨相關的費用——包括但不限于港口裝卸費用、集裝箱處理費用、倉儲費、輔助港口費用及其他運營支出——均由貨主承擔全部費用和風險，并須遵守提單條款及細則執行，附加費無任何豁免。

此外，3月6日，歐洲航運巨頭馬士基、赫伯羅特宣布全面暫停中東主要航線，包括中東與歐洲、遠東的跨區航線及區域穿梭航線，暫未公布恢復時間表。已訂艙貨物將安排改港或退訂，退訂手續費由貨主承擔。

從目前各大航運公司發布的通知來看，在中東地區安全局勢持續惡化的背景下，航線暫停、改港卸貨和航次終止等措施正在成為行業普遍選擇。

并且，各船公司在聲明中均強調，不可抗力條款適用后，因航線調整產生的額外費用和風險將由貨主或托運人承擔。

對于相關貿易企業而言，及時關注船公司通知、盡快制定貨物轉運或提貨方案，將成為降低物流風險和成本的重要措施。

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