江西
最近看F1，發(fā)現(xiàn)福特居然又重回賽場了?！查了一下才知道，這牌子跟F1的淵源這么深。上世紀(jì)60年代那臺V8的Cosworth DFV發(fā)動機，拿了155個分站冠軍，簡直是傳奇。2023年福特官宣跟紅牛合作，繼續(xù)搞混動動力，算是續(xù)寫賽道故事了。
福特做發(fā)動機確實有一套，從當(dāng)年DFV的耐用，到現(xiàn)在EcoBoost的渦輪技術(shù)，再到混動系統(tǒng)，核心就三個詞：高效、穩(wěn)定、好用，這種"賽道技術(shù)家用化"的能力，確實是福特的看家本領(lǐng)。
我的這臺林肯航海家混動就是最好的例子。2.0T發(fā)動機，據(jù)說繼承了F1動力單元的技術(shù)，配上140kW電機，實際開下來感覺很好，起步用電，安靜得跟電動車似的，林肯的隔音本來就頂，風(fēng)噪胎噪基本聽不到。速度上來后油電切換，一點頓挫都沒有，加速很線性，不躥不抖。而且混動技術(shù)的加入，也算是徹底摘掉了美系車油老虎的帽子。
關(guān)鍵是省油，平均百公里7個油，對于這么大個SUV來說很可以了。還有7年18萬公里的質(zhì)保，用起來心里踏實。從F1賽道到我家車庫，福特這百年發(fā)動機技術(shù)，算是真正用在了實處。
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