從淮安，向世界！物流成本降，降，降~

從淮安，向世界！物流成本降，降，降~

——《營商環境“我來說”》系列報道①

物流暢，則百業興；成本低，則優勢顯。

千年運河滋養的淮安，深諳物流降本之于城市發展的關鍵意義。近年來，這座“運河之都”立足水運稟賦，以全國性綜合交通樞紐建設為抓手，打出“一張網”聯通、“一體化”賦能、“一站式”服務的物流降本組合拳，讓“物流成本最低”成為淮安營商環境最鮮明的標識，為產業高質量發展鋪就通江達海的黃金車道。

淮河上行駛的貨船經過洪澤區 趙啟瑞/攝

“碼頭就在廠門口，省時！”

早春的楊莊船閘，一派繁忙景象。8艘千噸級貨船整齊停靠閘室，4米水位落差十五分鐘內精準調平，從駛入待閘區到駛離全程僅45分鐘。“以前大船進不來、小船跑不快，現在手機報備、隨到隨走，再也不用為等閘耗時間、添成本。”貨運人員的話，道出了船閘的蝶變。作為鹽河航道關鍵樞紐，楊莊二號船閘于2012年建成并投入運行，如今，船閘的年船舶通過量已由建成之初的1200萬噸增長到逾2681萬噸，通行效率、通過能力大大提升。

對基建的升級，源彬（淮安）食品科技有限公司董事長莊藝玲深有感觸：“將廠房建在碼頭附近，以后我們的產品就能通過碼頭搭乘‘樞紐經濟’的快艇，銷往全國各地。”在她看來，想要在競爭激烈的食品行業脫穎而出，必須具備和時間賽跑的能力，“現在有了黃碼港，我們不需要自己尋找運輸渠道，光這一項就為企業節省大量時間和資金成本。”

淮安港船舶來往 劉志鈞/攝

物流降本，基建先行。立足“運河之都”定位，淮安把高等級水運網絡建設作為發展“先手棋”，近年來相繼建成淮河出海航道（紅山頭至京杭運河段）、京杭運河綠色現代航運綜合整治等工程，基本形成了干支相連、通江達海的航道網絡。同時，建成運營淮安港三期、黃碼港、山陽港、化工港區等一批大型化、自動化、數智化公用碼頭，以及中天碼頭、巨石碼頭等百億級產業配套碼頭，千噸級泊位增至180個，港口綜合通過能力達1.6億噸，是“十三五”末的1.56倍。

淮安——大阪國際全貨機航線開通 趙啟瑞/攝

何止水運，“公鐵水空管”統籌發展的綜合立體交通網正加速鋪展：京滬、長深高速“四改八”擴容投用，市際“斷頭路”持續打通；徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路十字交會，寧淮城際鐵路加快建設，將實現寧淮1小時直達；淮安漣水國際機場入選國家智慧民航試點，國際貨運區投用可滿足年貨郵25萬噸需求……多維聯動、內外暢聯，淮安以基建“硬聯通”，支撐起物流持續降本的硬核底氣。

“貨物直通出海口，省錢！”

“出發！”2025年4月，一列滿載光伏組件、紡織品等貨物的海鐵聯運班列從淮安新港鐵路公司鳴笛啟程，16小時后將抵達上海港裝船出海，這標志著淮安港——上海港滬蘇通班列天天班正式開行。“16小時到達上海港，20小時到達寧波港，相比公路運輸至少可節約30%的物流成本。”淮安新港鐵路有限公司總經理劉清說。

淮安港——上海港滬蘇通班列天天班正式開行 孔雪/攝

企業的體感，是物流降本最真實的標尺。“我們的產品大部分是出口，和以往拖車運輸相比，通過海鐵聯運，每個集裝箱能夠節約物流成本大約1300元，以1000個計算，運輸成本每年可以節約130萬元左右。”江蘇和興汽車科技有限公司相關負責人告訴記者，搭上海鐵聯運“快車”后，產品國際市場競爭力顯著增強。

在淮安，這樣享受聯運紅利的企業已有200余家，物流一體化融合，正讓更多企業實現“跨山接海、連通世界”的低成本發展。

打通物流血脈，基建升級是“硬骨架”，模式創新則是“軟密鑰”。淮安落實“一城一港一主體”戰略，整合港口資源實現統一運營、資源共享，讓客戶享最優全程服務；突破性推進多式聯運“一單制”，馬士基、中外運等國際航運巨頭在淮開通CCA業務，16家全球船公司在淮設還箱點，外貿貨物可在“家門口”簽發；建強智慧物流“城市大腦”，推動鐵路、港口、海關等系統數據互聯，以大數據實現智能比價、精準調度，過程性交易成本持續壓降。

一列高鐵駛過淮安區稻田 趙啟瑞/攝

從“港港聯通”到“鐵水聯運”，從“江海直達”到“一單通關”，通過“一體化”賦能，淮安化繁為簡，破壁清障，讓物流效率跑出“加速度”。

“服務送到家門口，省心！”

“盤條庫存不足，企業面臨停產，5艘船舶申請優先過閘！”不久前，中天鋼鐵淮安公司的緊急申請傳來，淮安港航部門第一時間啟動響應，專人核對信息、開辟水上“綠色通道”。兩天后，滿載盤條的船舶順利抵達企業專用碼頭，一場生產危機迎刃而解。

更貼心的是，楊莊船閘智能調度系統實現船舶位置、貨物信息、閘次安排“三同步”，精準測算過閘時間讓船舶變身為“移動的倉儲中心”。“產品生產出來后需放置半個月左右才能使用，采用水路運輸正好解決了倉儲問題。每壓縮一天庫存，就能為公司釋放流動資金約500萬元。”中天鋼鐵相關負責人坦言，通過智能調度，企業得以實現運輸與倉儲雙重降本。

黃碼港 王昊/攝

解企業之難，惠行業之眾。市交通運輸部門堅持以黨建為引領，牽頭與中天鋼鐵淮安公司、京杭運河蘇北航務管理處聯合成立“淮水潤企”黨建聯盟，通過“組織聯建、人才聯育、服務聯動、難題聯解、品牌聯創”破除“條塊分割”的壁壘，建立跨部門、跨區域協同、全流程服務的工作機制，打通服務企業的“最后一公里”。

實行“一次登記、全程服務”，為特殊需求船舶提供快速過閘服務；實施“物流服務進企業”行動，為新材料、新能源等產業量身定制物流方案；與上海港等深化協作，推廣“抵港直裝”“船邊直提”，持續壓縮通關時間……黨建引領下，一系列暖心服務持續升溫，讓物流降本的紅利實打實落袋企業。

京杭大運河上行駛的貨船經過淮安段 趙啟瑞/攝

運河潮涌，千舟競渡。新征程上的淮安，物流成本的每一分降低，都化作企業發展的底氣、產業集聚的引力，讓沿河而興的產業帶愈發繁茂，讓交通樞紐的競爭力持續迸發。

策劃：淮鑫文

淮安市新聞傳媒中心記者：王舒

通訊員：呂雙

圖片編輯：程鋼