特斯拉高管離職潮持續！財務副總裁任職17年后離職

3月11日消息，據外電報道，特斯拉又失去了一位長期任職的高管：公司財務副總裁 Sendil Palani 證實，在為特斯拉效力 17 年后，他即將離職。

他上任之初，這家汽車制造商距離資金耗盡僅剩幾周時間。

帕拉尼是特斯拉上市前最后一位仍在擔任高級職務的領導人之一，他的離職加劇了過去兩年來幾乎所有關鍵職能部門都面臨的機構知識流失的局面。

罕見的IPO前幸存者

帕拉尼于 2009 年 1 月加入特斯拉的財務團隊，就在幾天前，該公司在 2008 年圣誕節期間險些破產。當時，特斯拉大約有 300 名員工，每天生產一輛汽車，手頭的現金只夠維持大約四周。

在X的告別帖中，帕拉尼形容這段經歷讓他感到無比充實。他贊揚首席執行官埃隆·馬斯克“始終展現出從第一性原理出發思考一切事物的力量”，并稱他的財務團隊是“這家充滿英雄的公司中的英雄”。

在帕拉尼任職的17年間，他的職責遠遠超出了傳統的會計范疇。

他表示，他參與了車輛工程和神經網絡開發等領域的工作，而他的團隊則負責硬件銷售、軟件交易和數字資產管理。他監督了特斯拉每一款重要車型的發布以及公司向全球制造擴張的財務工作。

帕拉尼還參與了2010年特斯拉獲得美國能源部4.65億美元關鍵貸款的行動——這筆資金為特斯拉弗里蒙特工廠和Model S項目提供了生命線。

特斯拉提前九年償還了這筆貸款，這一里程碑事件鞏固了公司在投資者心中的信譽。

他臨別之際給公眾的建議直截了當：“記住，特斯拉的使命如此雄心勃勃且復雜，任何關于這家公司的敘述自然都會過于簡單化。要始終探尋關于這家公司的真相。”

日益增長的人口外流

帕拉尼并未給出具體的離職原因，但他的離開延續了一種不容忽視的趨勢。自2024年中期以來，特斯拉幾乎所有核心業務職能部門的高級領導層都已相繼離職。

這份名單令人震驚。

擁有18年動力系統和能源工程經驗的資深工程師德魯·巴格利諾(Drew Baglino)在2024年4月的大規模裁員潮中離職。軟件主管大衛·劉(David Lau)于2025年離職。特斯拉在不到兩年的時間里更換了四位全球銷售主管，其中包括于2025年6月被解雇的奧米德·阿夫沙爾(Omead Afshar) 。

僅2026年一年，人員變動的速度就加快了。今年1月，又一位制造總監離職。 2月，特斯拉北美銷售主管也換人了。Cyber cab項目經理Victor Nechita在首輛量產車下線幾天后就離開了公司。就在昨天，負責特斯拉OTA和Robotaxi基礎設施建設的總監Thomas Dmytryk在任職11年后也離開了。

累計損失已涵蓋動力系統工程、軟件開發、銷售領導、車輛項目管理、自動駕駛基礎設施、碰撞安全、電池技術，現在又加上了金融。

首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈（Vaibhav Taneja）于2023年8月接替扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）的職位，目前仍留任。但帕拉尼的離職意味著公司又失去了一層金融機構方面的專業知識。作為參考，前財務副總裁斯里拉·文卡塔拉特南（Sreela Venkataratnam）也于2024年離職。（鞭牛士、電車界編譯）