又一潤滑油品牌發(fā)布漲價溝通函；昔日最大4S集團再賣4S店；超過30%的消費者下一輛車預算30萬以上丨AC早報

【早報摘要】

1、福斯中國發(fā)布價格風險溝通函

2、森薩塔科技推出FaultBreak?接觸器

3、廣匯汽車再賣星途4S店

4、超過30%的消費者下一輛車預算30萬以上

5、凈利潤率17%！寧德時代去年凈利潤達722億元

獨立售后

1、福斯中國發(fā)布價格風險溝通函

據(jù)福斯?jié)櫥凸傥?月9日消息，受外部環(huán)境多重因素影響，原料供價格呈持續(xù)上漲態(tài)勢，物流運輸、包裝、人工等綜合運營成本也不斷增加，福斯中國已最大程度地承擔了成本壓力。

目前，福斯中國無產(chǎn)品供應風險。

2、森薩塔科技推出FaultBreak?接觸器，助力提升電動汽車安全性與可靠性

近期，森薩塔科技正式發(fā)布FaultBreakTM接觸器，這是一款新一代的高壓開關(guān)與保護解決方案，專為提升故障清除性能、增強安全性及簡化電動車輛動力系統(tǒng)而設(shè)計。其被動式、可復位熔斷功能，可有效保護大電流故障，顯著降低系統(tǒng)成本、減輕重量、簡化結(jié)構(gòu)，同時提升車輛安全性和可維護性。

FaultBreakTM接觸器憑借市場領(lǐng)先的故障清除能力，經(jīng)驗證可在1千伏電壓下承受高達16千安的電流，且接觸電阻低、功率損耗小。這一卓越性能可幫助整車廠商有效防范危險故障，包括電池短路等嚴重情況。

FaultBreakTM接觸器通過被動式熔斷功能可進一步提升車輛安全性，無需依賴外部檢測電子元件即可實現(xiàn)故障分斷。對于需要更高保護等級的應用場景，該接觸器可采用雙單元配置，從而實現(xiàn)系統(tǒng)級冗余，滿足更高可靠性要求。

主機廠-4S

3、廣匯汽車再賣星途4S店

近日，繼轉(zhuǎn)讓三家AITO問界4S店后，昔日的經(jīng)銷商巨頭廣匯汽車今年又賣掉了星途4S店。

國家企業(yè)信用信息系統(tǒng)顯示，3月2日，河南裕華江南汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“裕華江南”）發(fā)生投資人變更。原本持股25%的河南省裕華汽車集團有限公司（以下簡稱“裕華汽車集團”）退出股東行列；原本持股14.04%的自然人股東許磊，持股比例上升至39.04%。

裕華汽車集團由廣匯汽車服務有限責任公司100%持股。裕華江南是星途汽車4S店。

4、中國汽車消費高端化：超過30%的消費者下一輛車預算30萬以上

快科技3月7日消息，汽車行業(yè)分析師崔東樹指出，中國汽車消費市場已邁入高端化周期，消費者對價格戰(zhàn)的敏感度降低，而對汽車的含金量更加關(guān)注。當下超過30%的消費者計劃將下一輛車的預算設(shè)定在30萬元以上，反映出這一市場趨勢。

崔東樹預測，到2026年，新能源車市場滲透率將超過50%，成為市場的主導力量。政策上，新能源車置換補貼的調(diào)整也推動市場向中高端車型傾斜，購買20萬元左右的車型才能獲得全額補貼。

消費端數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車零售均價自2019年的15.1萬元上升至2024年的18.4萬元，2026年1月進一步升至18.6萬元。20-30萬元價位車型的市場份額也在增加。

消費者對汽車的需求轉(zhuǎn)變，不再單純追求降價或品牌新鮮感，而是更注重座椅舒適度、智駕實用性等實際體驗。這種需求變化促使高端配置如雙腔空懸、激光雷達智駕等技術(shù)下放到20萬主流車型中，提升了整體市場的產(chǎn)品價值。

新能源

5、特斯拉廣告策略大轉(zhuǎn)變：社交媒體廣告投放激增

近日，特斯拉在社交媒體上的廣告投放力度有所增加，這一變化引起了市場的關(guān)注。過去，特斯拉以其幾乎不進行傳統(tǒng)廣告宣傳的策略而聞名，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾明確表示，特斯拉不通過廣告和代言來推廣產(chǎn)品，而是將資金投入產(chǎn)品研發(fā)，以產(chǎn)品本身的質(zhì)量和口碑來吸引消費者。

然而，最近在Facebook和YouTube等平臺上，特斯拉的廣告開始頻繁出現(xiàn)，F(xiàn)acebook上推廣的是其全自動駕駛（FSD）功能，而YouTube上則是其能源部門的廣告。

這一策略的調(diào)整可能與特斯拉FSD一次性購買方案的終止以及新車FSD功能轉(zhuǎn)移資格的截止日期為3月31日有關(guān)。特斯拉的廣告投放變得更加精準和目標化，這標志著公司在營銷策略上的務實演變。

6、凈利潤率17%！寧德時代去年凈利潤達722億元

3月9日晚，寧德時代發(fā)布公告，2025年該公司實現(xiàn)實現(xiàn)營業(yè)收入 4237億元，同比增長 17.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤高達722億元，同比增長42.28%，甚至某種程度上看，其全年盈利遠超下游上市車企總和。

這意味著，“寧王”的凈利潤率高達17%！注意，是凈利潤率，而非利潤率，2025年12月，汽車行業(yè)利潤率降至1.8%，凈利潤率可能更低。財報還顯示，寧德時代經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額1332億元，同比增長37.35%。

7、從數(shù)萬美元到數(shù)百美元：中國破解激光雷達大眾化難題

十年前，Waymo將車載激光雷達帶入規(guī)模化自動駕駛測試視野，彼時其無人車搭載的旋轉(zhuǎn)式傳感器，單價高達5萬美元，是名副其實的高精尖奢侈品。

十年后，手掌大小、售價下探至200美元級別的短距補盲激光雷達，已成為中國新能源汽車的高頻配置，前向主激光雷達均價也已降至數(shù)百美元區(qū)間。

大售后

8、全國兩會聚焦網(wǎng)約車：降低保費負擔，保障司機權(quán)益

3月10日，全國人大代表、天能股份董事長張?zhí)烊卧谌珖鴥蓵陂g提出建議，旨在降低網(wǎng)約車司機的保費負擔。

張?zhí)烊沃赋?，高額保費已成為網(wǎng)約車司機的沉重負擔，部分司機的保費支出占凈收入比例超過四分之一。他建議規(guī)范網(wǎng)約車平臺抽成比例，保障司機收入，推動主流平臺抽成比例控制在18%—25%之間，聚合平臺信息服務費降至5%以內(nèi)，并禁止合作平臺額外提高抽成。

張?zhí)烊芜€建議交通運輸部門牽頭制定《網(wǎng)約車平臺風險分擔指引》，要求平臺將保費分擔比例提高至10%—15%，通過“平臺補貼+司機自付”的方式共同繳納商業(yè)險，平衡風險責任。