LNG船領(lǐng)域的“隱形冠軍”：背靠中韓船廠，一年凈賺超過33億元

LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船，與航空母艦、大型郵輪并稱為造船工業(yè)三顆“皇冠上的明珠”，顧名思義，這是一種將天然氣冷卻至-163℃液化后進(jìn)行長距離海運(yùn)的專用船舶。

液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)（Cargo Containment System，CCS）是LNG船制造的核心技術(shù)，一方面負(fù)責(zé)在超低溫環(huán)境下將液化天然氣安全、穩(wěn)定地封閉在貨艙內(nèi)，阻止外界熱量滲入導(dǎo)致LNG蒸發(fā)，降低貨物蒸發(fā)率（BOR）。同時(shí)隔絕低溫對船體結(jié)構(gòu)的影響，防止LNG泄漏、揮發(fā)與船體脆裂，是決定船舶安全性、經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)營可靠性的關(guān)鍵系統(tǒng)。

液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)包含300多萬個(gè)零部件，主要分為薄膜型與獨(dú)立型兩大類，目前全球近八成的大型LNG船采用薄膜型設(shè)計(jì)。該領(lǐng)域的核心代表為法國工程公司GTT（Gaztransport & Technigaz）研發(fā)的NO96系列（包括NO96 Perlite、NO96 GW、NO96 L03、NO96 L03+、NO96 Max、NO96 Super+）與MARK Ⅲ系列（包括Mark III Flex、Mark III Flex+），均通過“雙層屏蔽+雙層絕緣”的冗余設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)超低溫環(huán)境下的穩(wěn)定防護(hù)，其中，前者以殷瓦鋼為核心屏蔽材料，后者則采用不銹鋼與復(fù)合材料組合屏蔽。

殷瓦鋼（Invar）是一種熱膨脹系數(shù)極低的鎳鐵合金，又稱因瓦合金。其焊接誤差需控制在微米級，且必須在恒溫恒濕、高度潔凈的環(huán)境下作業(yè)，代表了造船工業(yè)在材料科學(xué)與精密制造工藝上的頂尖水平。

公開資料顯示：GTT是由Gaztransport（GT）和SNTechnigaz（TGZ）于1994年9月19日合并成立的，總部設(shè)在法國圣雷米勒舍夫勒斯。合并前，兩家公司分別主導(dǎo)NO系列與MARK系列薄膜圍護(hù)技術(shù)，合并后成為薄膜型液貨艙領(lǐng)域絕對的“霸主”，提供工程、咨詢、培訓(xùn)、維護(hù)支持和技術(shù)設(shè)計(jì)服務(wù)。

最新推出的NEXT1系統(tǒng)，融合了NO96和Mark III兩大技術(shù)優(yōu)勢，采用雙金屬屏蔽膜冗余設(shè)計(jì)，在標(biāo)準(zhǔn)17.4萬立方米LNG船上，其貨物日蒸發(fā)率低至0.07% V/D。在多哈舉行的LNG 2026會(huì)議上，該LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)成功獲得美國船級社（ABS）頒發(fā)的設(shè)計(jì)認(rèn)可。

2025年，公司綜合收入為8.03億歐元（約合人民幣64.13億元），同比增長25%；綜合息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）5.42億歐元，同比大增40%；凈利潤4.14億歐元（約合人民幣33.06億元），同比增長19%，連續(xù)第三年創(chuàng)下歷史新高。

中韓船廠支付的專利費(fèi)是其最大收入來源，LNG船和乙烷運(yùn)輸船專利收入同比增長26%至6.98億歐元。FSRU（浮式儲(chǔ)存再氣化裝置）專利收入增長721%至1150萬歐元，F(xiàn)LNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置）專利收入增長122%至1020萬歐元。

GTT全年共承接45份液貨艙設(shè)計(jì)訂單，其中37艘LNG船，包括滬東中華為卡塔爾能源建造的6艘27.1萬立方米全球最大LNG船（將配備NO96 Super+薄膜圍護(hù)系統(tǒng)）；7艘10萬立方米VLEC（超大型乙烷運(yùn)輸船）；1艘23.87萬立方米FLNG液貨艙設(shè)計(jì)訂單。

在LNG作為船用燃料的領(lǐng)域，獲得18艘LNG動(dòng)力船低溫燃料艙設(shè)計(jì)訂單，比2024年多了5艘。此外還將為滬東中華1艘18600立方米LNG燃料加注船提供液貨艙設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2028年第一季度交付。

截至2025年底，公司手持訂單（不含LNG動(dòng)力船）總計(jì)288艘，其中LNG船261艘，乙烷運(yùn)輸船21艘，F(xiàn)SRU、FLNG各3艘。LNG動(dòng)力船及LNG加注船手持訂單48艘。當(dāng)前手持訂單對應(yīng)的未來累計(jì)收入約為15.92億歐元。

去年全球大型LNG船新船訂單降至37艘（2024年為77艘），但年末訂單快速回升，今年前兩個(gè)月已達(dá)26艘。GTT預(yù)計(jì)2026年綜合收入7.40億-7.80億歐元，EBITDA 4.90億-5.30億歐元。開年以來，已斬獲14艘LNG船（包括4艘20萬立方米）以及2艘VLEC液貨艙設(shè)計(jì)訂單。