巴拿馬總統(tǒng)警告中國(guó)，中方突然來(lái)了招狠的，港口有望歸還了？

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，巴拿馬總統(tǒng)竟然敢警告中國(guó)。更沒(méi)想到，中方反擊真狠，一環(huán)接一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣。

形勢(shì)是明擺著的，巴拿馬還在等什么呢？中方的下一步是什么？巴拿馬受得了嗎？這下港口有望歸還了嗎？

據(jù)央視新聞報(bào)道，3月9日，交通運(yùn)輸部就國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為，分別約談了馬士基集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人。

為什么約談他們呢？大家紛紛猜測(cè)，跟巴拿馬運(yùn)河港口事件到底有沒(méi)有關(guān)系呢？

你首先得搞清楚，我們約談這兩家公司的事由，到底是什么？其中藏著什么玄機(jī)呢？

央視新聞提到了，這次是就“國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為”約談的，這又是指什么呢？

首先有一個(gè)重要背景，自從2月28日美伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，霍爾木茲海峽被事實(shí)上封鎖以來(lái)，全球海運(yùn)陷入一場(chǎng)巨大的混亂之中。

國(guó)際航運(yùn)公司嘛，自然很擅長(zhǎng)亂中取利，趁機(jī)漲價(jià)。馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司對(duì)旗下的業(yè)務(wù)都進(jìn)行了大面積調(diào)整。

具體怎么調(diào)整的？大多數(shù)人都不接觸海運(yùn)業(yè)務(wù)，可能也不太關(guān)心，我們來(lái)舉幾個(gè)例子。

馬士基集團(tuán)，3月1日起暫停船舶通過(guò)霍爾木茲海峽。另外，中東-印度至地中海、中東-印度至美國(guó)東海岸的航線全部改道好望角。

另外，他們還暫停接收進(jìn)出阿聯(lián)酋、阿曼、伊拉克、科威特、卡塔爾、巴林、沙特等國(guó)的冷藏貨物、危險(xiǎn)品及特殊貨物 。

地中海航運(yùn)直接暫停了全球所有前往中東地區(qū)的貨運(yùn)預(yù)訂 。

當(dāng)然了，其他航運(yùn)公司也針對(duì)目前的局勢(shì)變化，做了一些調(diào)整。

這就是我們面臨的現(xiàn)實(shí)，全球供應(yīng)鏈被擾亂，作為全球最大的貿(mào)易國(guó)，中國(guó)首當(dāng)其沖。

在這種背景下，有專家分析，這次約談可能涉及到四個(gè)問(wèn)題。

一是大面積停航、停訂艙，停止接收貨物，是否合規(guī)？是否構(gòu)成對(duì)中國(guó)公司的“歧視性經(jīng)營(yíng)”？

二是附加費(fèi)是否合理？是只加中東航線費(fèi)用，還是趁機(jī)普漲？有沒(méi)有針對(duì)中國(guó)企業(yè)的特殊調(diào)整？

三是中國(guó)貨物怎么辦？怎么調(diào)整全球客戶的航運(yùn)安排？有沒(méi)有針對(duì)中國(guó)企業(yè)的特殊安排？

四是何時(shí)恢復(fù)正常？是否需要中方出面協(xié)調(diào)？

目前中國(guó)正在跟伊朗商討霍爾木茲海峽的通航問(wèn)題，這也涉及到協(xié)調(diào)安排。

表面上看來(lái)，這些內(nèi)容都是針對(duì)目前局勢(shì)的正常溝通，好像跟巴拿馬的事情沒(méi)有太大的關(guān)系。

但是，如果仔細(xì)琢磨那些航運(yùn)調(diào)整內(nèi)容，就算你平時(shí)不接觸航運(yùn)，也能找到不合理的地方，例如馬士基集團(tuán)大量改道好望角，這合理嗎？

同時(shí)，這也太明顯了，受影響最大的就是中國(guó)公司。

另外，如果你再看另外兩件事情，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的關(guān)聯(lián)了。

第一件事情，2月27日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾警告說(shuō)，如果中方膽敢做出反擊，那么中方必須要知道自己要面臨的代價(jià)。

他預(yù)計(jì)中國(guó)不會(huì)采取反制行動(dòng)，但如果中方反制，巴拿馬將做出回應(yīng)，一切后果由中方承擔(dān)。

“一切后果由中方承擔(dān)”，這種話不是我們經(jīng)常說(shuō)的嗎？真是怪事年年有，今年特別多。

中方多次重申立場(chǎng)，態(tài)度堅(jiān)決而克制：商業(yè)問(wèn)題不應(yīng)政治化，但如果對(duì)方踐踏規(guī)則，中國(guó)必將在規(guī)則框架內(nèi)讓其付出沉重代價(jià)。

注意啊，中方反復(fù)強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)，一是堅(jiān)決維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益，二是必將“在規(guī)則框架內(nèi)”讓其付出沉重代價(jià)。

很多人都沒(méi)注意，甚至搞不懂，什么叫“在規(guī)則框架內(nèi)”？這次約談，事情不就來(lái)了嗎？

所以，第二件事情，就是這次被約談的馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司，剛好是配合巴拿馬政府接手長(zhǎng)和集團(tuán)在巴拿馬運(yùn)河那兩座港口的公司！

全球那么多航運(yùn)公司，為什么單單約談這兩家公司，這不會(huì)是巧合，而是合理運(yùn)用規(guī)則。

中國(guó)不主張動(dòng)用強(qiáng)權(quán)，更反對(duì)隨意找借口動(dòng)用武力，我們一向以理服人，包括合理利用規(guī)則，以及使用經(jīng)濟(jì)手段。

跟你講道理，如果你再不聽(tīng)，那就別怪我們不客氣了。

這次馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司有沒(méi)有聽(tīng)懂，有沒(méi)有Get到信號(hào)，那就看他們的態(tài)度了。

按道理講，我們普通網(wǎng)友都能看懂的事情，那么大的航運(yùn)巨頭，常年游走于各個(gè)國(guó)家和各種勢(shì)力之間，他們不可能不懂。

如果懂了，卻不做任何動(dòng)作，后果將是嚴(yán)重的，影響將是長(zhǎng)期的。

中國(guó)是全球最大的貨運(yùn)客戶，他們得罪不起，所有航運(yùn)公司都應(yīng)該記住這一點(diǎn)。

那么，這次港口有望歸還嗎？我們認(rèn)為，或許還是要等到3月底特朗普訪華之后。

兩位老大不掰扯清楚，巴拿馬根本做不了主。