雙月狂銷47.6萬輛穩居自主第一！吉利2026開年領跑的底層邏輯

3月1日，吉利汽車正式交出2026年開年重磅銷量成績單，這份數據直接為全年發展走勢定下強勢基調。

2月單月銷量突破20.6萬輛，實現連續兩個月同比正增長；1-2月累計銷量高達47.6萬輛，強勢坐穩中國汽車自主品牌銷量榜首、雙月累計銷量冠軍之位。

亮眼銷量的背后，是吉利汽車全方位的戰略躍遷與升級：從傳統燃油車行業龍頭，成功轉型為新能源主導的綜合性汽車企業；高端化戰略布局成效凸顯，多品牌矩陣協同發力的優勢持續釋放；更關鍵的是，銷量領跑與全球化布局形成雙向賦能的強大共振，企業體系化核心競爭力不斷筑牢。

那么問題來了，這份持續領跑行業的成績，究竟藏著吉利怎樣的發展密碼？

油電雙輪驅動，多能源布局筑牢發展根基

在新能源轉型成為行業共識的當下，不少車企選擇“一刀切”式的純電轉型，而吉利則堅持油電并舉的多能源布局，在推動新能源高增長的同時，牢牢夯實燃油車基本盤，形成了“新能源拉增長、燃油車穩現金流”的雙輪驅動格局。

從數據表現來看，吉利的新能源轉型成效顯著，2月新能源滲透率57%，遠超行業平均水平，銀河、領克、極氪三大新能源品牌形成梯隊化增長。而在燃油車領域，吉利并未放松布局，中國星品牌2月銷量81809輛，其中中國星高端系列（星越L（參數丨圖片）、星瑞、星瑞L）銷量25458輛，博越家族銷量23303輛，雙繽、帝豪家族更是保持月銷過萬的穩定表現。

燃油車板塊的穩健發展，為吉利帶來了持續、穩定的現金流，而這筆現金流又成為新能源研發、品牌升級、全球化布局的重要資金保障，形成了“燃油車反哺新能源，新能源帶動品牌向上”的正向循環。

更重要的是，油電并舉的布局精準契合了當前中國汽車市場的需求特征。一方面，在一二線城市，充電設施完善、消費理念超前，純電、電混車型成為主流選擇，吉利的新能源產品矩陣能夠充分滿足這部分市場需求。

另一方面，在下沉市場，充電設施尚未完全普及，用戶對續航、使用成本的敏感度更高，燃油車及油混車型仍有龐大的市場需求，吉利的燃油車基本盤則牢牢占據了這一市場。

同時，在海外市場，不同國家和地區的能源結構、基礎設施建設差異顯著，油電并舉的布局讓吉利能夠靈活適配不同市場的需求，避免了單一路徑依賴帶來的市場風險。

強大的技術儲備，從核心動力到智能化的全棧突破

企業的競爭，歸根結底是技術的競爭。

吉利能夠脫穎而出，核心在于其構建了從核心動力到智能化的全棧技術儲備，不僅在混動領域突破技術壁壘，更在智能化領域實現全域AI的規模化產出，以技術創新為產品力賦能，形成了難以復制的技術護城河。

在核心動力領域，吉利即將推出的新一代i-HEV智能雙擎系統，成為實現行業領先的關鍵利器。這套系統融合了全球頂尖動力工程與新一代三電技術，全球首次將“AI云動力”概念應用于油電混動架構，通過云端數據與本地算法的實時交互，實現對發動機、電機、電池與整車工況的毫秒級智能調控，百公里綜合油耗低至3L，較同級HEV車型綜合輸出功率提升超20%，在極致節能與強勁動力之間實現了創新平衡。

在智能化領域，吉利以“全域AI”戰略為引領，實現了智能駕駛、智能座艙的雙重突破，且通過規模效應實現了技術成本的優化與算法的持續迭代。

在智能駕駛方面，吉利推出的千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統，是其“智駕一盤棋”戰略的核心成果，這套系統構建了以數據、算力、算法為核心的“黃金三角”：依托850萬輛搭載L2級以上輔助駕駛的車輛，積累超百億公里真實道路數據；可調用23.5 EFLOPS云端算力，位居中國車企之首；該系統不僅能實現窄路掉頭、無保護路口通行等復雜場景的類人駕駛，還能從L2級輔助駕駛持續向L4級自動駕駛演進。

在智能座艙領域，吉利與魅族深度協同的Flyme Auto系統已成為國內市場占有率第一的智能座艙系統，2025年上車量突破226萬臺，2026年目標將達300萬臺，覆蓋吉利、銀河、領克等品牌的30款車型。

依托“一個座艙”戰略，吉利整合了四大品牌的座艙研發實力，實現了Flyme Auto與ZEEKR OS的技術資源協同，通過規模化的裝機量，不僅攤薄了技術研發成本，更通過海量用戶數據的積累，推動了系統算法的持續迭代，讓智能座艙體驗不斷優化。

總之，從核心動力到智能化，吉利的技術儲備并非單點突破，而是形成了“研發-落地-迭代”的完整閉環，這成為其產品力持續提升的核心保障。

全品牌矩陣協同發展，規模與盈利的雙重提升

在汽車產業的品牌競爭中，單一品牌難以覆蓋全市場需求，而多品牌布局若缺乏協同，則容易陷入內部競爭。吉利依托“一個吉利”戰略，構建了“極氪+領克+吉利銀河+吉利中國星”的全品牌矩陣，實現了主流品牌做規模、中高端品牌兼顧調性與份額、高端品牌做溢價的分層發展，各品牌之間技術共享、資源協同，既避免了內部競爭，又實現了規模與盈利的雙重提升。

主流新能源品牌銀河是吉利的“規模擔當”，2月銷量達73125輛，成為吉利銷量的核心基本盤。銀河品牌的快速增長，不僅讓吉利在主流新能源市場占據了重要份額，更通過規模化的銷量，攤薄了供應鏈成本，為整個品牌矩陣的成本優化提供了支撐。

中高端新能源品牌領克是吉利的“品牌向上中堅”，2月銷量27359輛，同比增長59%，實現了品牌調性與市場份額的雙重提升。領克900登上馬年春晚舞臺，成為“中國智造”的代表車型，在品牌影響力上實現了突破；而在產品價值上，領克連續四年蟬聯中國汽車自主品牌保值率榜單前三，領克09三年保值率60.38%，位居自主品牌中大型SUV第一名，其產品的長期價值獲得市場高度認可。

全球豪華科技品牌極氪則是吉利的“溢價擔當”，2月銷量23867輛，同比勁增70%，實現同環比雙增長，成為吉利盈利的核心來源。極氪9系豪華雙旗艦表現亮眼，2月4日極氪9X累計交付突破3萬臺，成為豪華新能源市場的標桿產品；即將在二季度上市的極氪8X，將首搭新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統，與9X共同構筑豪華雙旗艦陣容，進一步提升品牌在豪華市場的話語權。

極氪品牌的發展，不僅讓吉利在豪華新能源市場占據了一席之地，更將高端技術研發成果反哺給整個品牌矩陣，推動了吉利整體技術水平的提升。

在“一個吉利”戰略的引領下，各品牌之間實現了深度協同，研發效率和零部件通用化率都得到了大幅度提升，技術、供應鏈、渠道等資源實現共享，形成了“1+1>2”的協同效應。

這種全品牌矩陣的協同發展，讓吉利既能通過銀河品牌占據規模優勢，又能通過領克、極氪品牌實現品牌向上與盈利提升，成為吉利在市場競爭中的重要優勢。

全球化+體系化協同，開啟吉利第二增長曲線

出海已經成為了各大自主品牌的必選題。吉利的全球化布局，堅持“本土化深耕”原則，針對不同市場的需求特征，制定差異化的產品與渠道策略，實現了從“貿易出海”到“產業出海”的升級。

在歐洲市場，吉利精準把握新能源轉型趨勢，銀河E5憑借出色的產品力榮登2025年下半年希臘當地細分市場全品牌銷量第二，隨后又推出銀河星艦7 EM-i，進一步豐富當地新能源產品結構。今年2月，領克08亮相2026米蘭冬奧會，向世界展現了中國智造的魅力，推動領克品牌在歐洲高端市場的布局。

在中亞市場，2月5日，吉利銀河E5、星艦7 EM-i、星越L三款車型在烏茲別克斯坦同日上市，同時計劃與本地伙伴建立KD合作，打造覆蓋中亞地區的供應鏈與生產樞紐，并構建了完善的售后體系，網點備件滿足率達95%以上，計劃未來三年實現核心城市網絡覆蓋率100%。

在中東與非洲市場，2月以來，吉利銀河星艦7 EM-i、領克900于阿聯酋接連上市，領克900中東版預計4月交付，同時領克品牌攜多款旗艦產品登陸突尼斯，進一步強化了區域市場布局。

當然，高質量的出海，離不開產品的硬實力支撐。吉利產品先后斬獲EURO NCAP、澳洲ANCAP五星認證，2月極氪7X、吉利銀河星艦7 EM-i再度獲得澳洲ANCAP五星認證，以全球最高安全標準驗證了產品實力，大幅提升了在國際市場的品牌信任度。

更重要的是，吉利的海外出口結構持續優化，2月新能源產品占海外出口銷量的67%，高價值新能源車型成為海外增長的核心，這標志著吉利的全球化布局已進入了“高價值出海”的新階段。

吉利2026年開年的雙月登頂，不僅是一家企業的發展里程碑，更為中國汽車產業的發展提供了重要啟示。

在汽車產業向電動化、智能化、全球化轉型的關鍵期，企業的競爭已從單一的產品、技術競爭，升級為體系能力的競爭，而以吉利為代表的中國頭部車企，正以強大的體系能力，推動中國汽車工業實現從跟跑到引領的歷史性變革。

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