散貨船訂單創(chuàng)10年新高

近期，船舶經(jīng)紀Howe Robinson Partners在其年度研討會上指出，目前約有280艘散貨船被困在波斯灣內(nèi)，另有100艘在灣外錨泊。這一數(shù)量分別約占全球巴拿馬型、超巴拿馬型、靈便型散貨船船隊的3.6%、3%、2.2%。

2025年，波斯灣干散貨海運貿(mào)易量約占全球總量的4.3%，其中進港貨運量占全球噸海里總量的2.6%，出港貨運量占1.7%。

Howe Robinson干散貨及項目板塊管理合伙人Guy Hindley指出，霍爾木茲海峽仍是海運化肥產(chǎn)品及原料的關(guān)鍵通道。波斯灣地區(qū)占全球石灰石出口的72%、硫磺運輸?shù)?7%，同時也占全球谷物進口的5%、鐵礦石貨流的2%。

好望角型散貨船訂單回升，整體訂單量創(chuàng)10年新高

Howe Robinson干散貨項目分析師Janina Lam指出，其年度研討會的核心結(jié)論之一是好望角型散貨船市場呈現(xiàn)積極動能，支撐著近幾個月的訂單增長。數(shù)據(jù)顯示，以載重噸計算，2026年1月至3月期間，好望角型散貨船訂單量增長24%。

交船量方面，2026年預(yù)計將交付44艘（880萬載重噸）好望角型散貨船，高于2025年的36艘（720萬載重噸）。

預(yù)測顯示，2027年，好望角型散貨船的交付量將攀升至79艘（1560萬載重噸），2028年達到82艘（1690萬載重噸）。

整體來看，干散貨船訂單量已達10年高點，當前手持訂單數(shù)量達1618艘，總載重量達1.422億噸。盡管2025年的新簽訂單量仍低于2023年和2024年水平，但當前訂單量約占現(xiàn)役船隊的13.3%。

與此同時，船齡在20至30年以上的散貨船運力達1.272億載重噸。但拆船活動仍較為有限，船東普遍選擇繼續(xù)運營老舊船舶或轉(zhuǎn)售用于貿(mào)易，而非送往拆解。

預(yù)測顯示，2026年全球干散貨船隊將增長3.5%，創(chuàng)2020年以來最快年度增速：超靈便型/大靈便型船隊增幅最大（4.7%），其次為巴拿馬型/卡姆薩型（+4.2%）、靈便型（+3.2%）及VLOC/好望角型船隊（+2.4%）。

中國需求成焦點

需求基本面板塊，Howe Robinson預(yù)測，2026年干散貨貿(mào)易量將增長1.6%，與2025年1.8%的增幅基本持平，但低于2024年3.6%的增速。

占干散貨貿(mào)易總量約28%的鐵礦石需求預(yù)計2026年增長1.7%，略低于2025年2.1%的增速；作為第二大商品（占比24%）的煤炭預(yù)計將下降1.6%，較2025年4.3%的跌幅有所改善；谷物貿(mào)易預(yù)計將反彈，在2025年下滑后今年增長4%；鋁土礦運輸量預(yù)計將保持強勁增長，增幅達8.7%，但低于2025年18.7%的飆升幅度。

Howe Robinson重點強調(diào)中國在全球噸海里需求中的角色：中國貢獻度已開始減弱，而印度和東南亞的重要性日益凸顯。

數(shù)據(jù)顯示，2023至2025年期間，中國在年度干散貨貿(mào)易噸海里增長中的占比顯著下降，去年僅占全球增幅的34%左右。

不過，Howe Robinson相關(guān)人員表示，受巴西鐵礦石、幾內(nèi)亞鐵礦石及鋁土礦對華出口增長推動，需求預(yù)計將于2026年復(fù)蘇。

2026年，好望角型散貨船船隊噸英里增長率預(yù)計達2.7%，略高于2.4%的船隊增長預(yù)期。鐵礦石占運量需求比重逾70%，其次為鋁土礦（16.6%）和煤炭（9.2%）。

基于當前市場基本面，Howe Robinson預(yù)計干散貨市場將在2026年第二季度達到峰值。