地鐵3號線南李官站-方家欄站開啟空載試運行 28歲“老橋”即將二次“換骨”|本地新聞(3.13)

棟察樓盤

地鐵3號線南李官站-方家欄站開啟空載試運行

3月12日上午10時，一輛灰色與金色搭配的列車從地鐵3號線甘官停車場緩緩駛出，這也意味著沈陽地鐵3號線南李官站-方家欄站，正式進入空載試運行階段，向運營目標邁出了堅實一步。

沈陽地鐵集團有限公司運營二分公司調度指揮中心安全技術部部長王威表示，空載試運行是地鐵開通運營前不可或缺的一個重要環節，時長不少于3個月。在此期間，將全面檢驗各設備設施系統的可靠性、安全性、準確性及各項規章制度的可行性、有效性，為后續安全、高效的初期運營打下堅實基礎。

據了解，本次空載試運行共分兩個階段穩步推進。第一階段：采用低、中密度行車。根據現場實際運行情況，逐步增加列車上線數量，全面檢測通信、信號、供電、機電、車輛、軌道等各核心系統及設施的運行狀態，讓各崗位工作人員熟悉并鍛煉操作技能，盡快適應崗位工作。第二階段：采用高密度行車。完全依照開通運營后的正式運行圖組織行車作業，重點檢驗各部門、各崗位之間的協同配合能力，以及突發狀況下的應急處置能力，確保線路各方面滿足開通初期運營條件。預計正式開通運營的時間為6月份。

3號線共配置48列（B型）電客車，車輛外觀采用灰色與金色搭配。記者在車上看到，內飾以“櫻花粉”為主色調，流線型車身兼具科技感與時尚感。列車采用4動2拖編組，動力性能顯著提升。車內升級43吋動態地圖、21.5吋多媒體顯示屏，信息展示清晰，增設可調氛圍燈，乘坐環境充滿科技感。同時，車輛配備智能數據采集系統、乘客計數器、電氣柜自動滅火系統，安全防護與智能運維水平大幅提升。

針對高架線路運行特點，車輛在制暖保溫、密封隔音、照明調光等方面全面優化，加裝受電弓監測攝像頭、防霧前照燈，選用耐低溫部件，適應復雜天氣與高架運營需求，為乘客提供更安全、舒適、便捷的出行服務。

中鐵十五局沈陽地鐵3號線甘官停車場現場負責人陳桐民介紹，線路貫穿和平區、沈河區等核心區域，與既有線路實現便捷換乘，有效優化市民通勤出行結構。同時，線路串聯起南塔商圈、工業展覽館、中國醫科大學附屬盛京醫院、北部戰區總醫院等重要商業、科創、醫療與文旅節點，對帶動沿線產業升級與城市融合發展具有重要意義。

目前，3號線南李官站-方家欄站各項籌備工作正按計劃有序推進，近300名運營工作人員已進駐現場，全面開展運營籌備工作。

3號線南李官站（不含）-方家欄站線路全長14公里，全部為地下線路，設車站13座，自西向東依次為：凌空站、砂陽站（與4號線換乘）、南八馬路站、嘉興街站、方型廣場站、三好街站、工業展覽館站（與2號線換乘）、中科院金屬所站、南塔站、文富路站、富民街站、江東街站（與10號線換乘）、方家欄站。設停車場1座（甘官停車場），位于線路中部，接軌于甘官站，共有22個股道，可停放35輛列車，負責3號線部分配屬車輛的運用、列檢等工作。（來源：沈陽日報）

28歲“老橋”即將二次“換骨”

本月17日，沈陽零公里立交橋加固改造工程（二期）將正式拉開帷幕。這座建成于1998年、承載城市交通大動脈28年的“老將”，即將迎來第二次“換骨手術”。

3月12日下午1時15分許，記者來到位于鐵西區建設西路與重工北街交叉口現場探訪。雖未正式開工，但相應的各類機械設備和施工材料正在有序進場，工人們正在進行最后的準備工作。往來車流依舊川流不息，這座日均車流量巨大的交通樞紐，正在等待一場為期40多天的“蛻變”。

為何再動“大手術”？

近年病害加速發展

站在即將改造的半幅橋面上，記者俯身細看，歲月的痕跡清晰可見：防撞墻根部混凝土出現不同程度的老化和破損，不少地方用手輕摳便有碎塊脫落，裸露的鋼筋已銹跡斑斑。

“這不是簡單的‘皮膚病’，而是深入骨骼的‘老化病’。”正在現場做最后勘測的沈陽市政院道橋設計一所所長高昊向記者道出此次改造的深層原因。零公里立交橋位于鐵西區交通咽喉，常年高負荷運轉，加上多年來環境侵蝕，目前橋梁病害正在加速發展。

他掰著手指細數：“防撞墻根部破損范圍廣、程度深，橋體局部結構出現明顯的鋼筋銹蝕和混凝土剝落，橋面鋪裝也存在網裂、破損。這些問題直接影響結構和行車安全，必須進行系統性的維修加固。”

高昊特別提到，去年入冬前完成的一期工程已經為這次改造打了樣——“防撞墻采用超高性能混凝土材料，強度高、耐久性好，對混凝土破損和鋼筋銹蝕進行了系統處理，橋面鋪裝拆除重建后防水性能更好，行車舒適平穩。一期工程的成功經驗，給了我們十足的底氣。”

工藝再升級

從“防撞墻”到“無感通行”

如果說一期是“試點探路”，那么二期就是“全面升級”。市城管執法局市政設施管理處副處長趙亞男在現場向記者揭示了本次改造的“技術含量”。

“這次我們將采用UHPC模殼防撞墻結構一體化方案，全橋防撞墻升級為SA級。”趙亞男打了個形象的比方，“相當于給大橋的護欄穿上‘超高強度盔甲’，抗沖擊和抗老化能力大幅提升，安全防護再上一個臺階。”

橋面鋪裝也將迎來革新。趙亞男介紹，將采用雙薄層攤鋪工藝，“就像給路面做了兩層精細‘面膜’，不僅更平整，通行平穩舒適，還能提升車流通行效率。”

更值得期待的是伸縮縫的改造。“我們將開展新工藝試驗，采用新型橡膠降噪伸縮縫，降噪效果‘拉滿’，通行更平順，力爭讓司機實現‘無感通行’。” 趙亞男笑著說，等修好了，你開車經過可能都感覺不到這里有縫。

她還透露了一個“彩蛋”：這次改造秉持橋上橋下一體化提升理念，將重新規劃利用橋下空間。“我們要為‘東北超’足球賽事助力加油，筑牢交通保障。”

如何少擾民？

全程科學統籌“貼心施工”

大工程往往帶來大影響，但這次，市城管執法局把“減少擾民”寫進了施工方案的頭條。

“我們從一開始就確立了‘貼心施工’的理念。”趙亞男告訴記者，市城管執法局聯合交警部門科學制定了交通調流方案，主線道路全程“不斷流”，早晚高峰還將增派專人現場疏導，全力緩解擁堵。

針對周邊居民最擔心的噪音問題，施工方做了人性化安排：實行晝夜分級作業，破碎、澆筑等高噪音工序全部安排在白天，“嚴控噪音，絕不打攪大家休息。”

在施工質量上更是精益求精。現場一位項目負責人告訴記者，所有參建人員進場前已經進行了兩次專業培訓，必須持證上崗。“從材料進場到工序驗收，每一個環節都規范可控，我們要用工匠精神打造精品工程。”

采訪結束時，落日余暉灑在零公里立交橋上，車流依舊滾滾。此后的一個多月時間，這座陪伴沈陽人28年的老橋將開啟又一次“煥新之旅”。按照計劃，二期工程將于4月30日前完成，也就是力爭在“五一”小長假前全面通車。

屆時，一座更加安全、平整、順暢的零公里立交橋，將繼續承載城市交通的脈搏，見證沈陽的振興發展。（來源：遼沈晚報）

430余名球員報名“東北超”沈陽隊

3月12日，記者從“東北超”沈陽隊了解到，隊伍面向社會進行的公開招募共收到430余名球員報名。“東北超”沈陽隊將于3月14日、15日在沈河區文化體育中心舉行報名球員測試賽，選拔隊員。

36歲的沈陽足球愛好者董行是第一位報名成功的球員，他坦言，第一時間報名是源于朋友的“暖心分享”。身邊好友深知他對足球熱愛，特意將沈陽隊招募的消息推送給他。看到消息的那一刻，他沒有絲毫遲疑，當即掃碼完成報名。作為足球愛好者兼足球博主，董行一直密切關注著“東北超”的各項動態，此次沈陽隊的招募，恰好給了他機會，他滿懷熱忱地投身選拔。

面對測試賽的1500米、帶球等項目，董行已做好充足準備。平日里，他就堅持鍛煉，維持體能，報名成功后，日常訓練更有奔頭，針對性打磨技術、強化體能，全力備戰每一項測試。

董行說，自己運營的抖音賬號“OK足球日志”積累了兩萬粉絲，后續若能成功入選沈陽隊，他會充分發揮自媒體的傳播優勢，全方位宣傳家鄉賽事、展現球隊風采，帶動更多人關注“東北超”、支持沈陽隊。（來源：沈陽日報）

責任編輯：李佳蔚