深圳地鐵18號線 “徹底出局”了？

來源：市場資訊

（來源：深圳房產在線）

據消息稱，很多人盼了多年的地鐵18號線，可能不是延后，不是優(yōu)化，也不是調整，而是徹底出局了？（具體以官方信息為準）。

01

近日，鹽田區(qū)城際鐵路網絡規(guī)劃和近期建設方案技術咨詢項目意向公開，480萬進行深大城際鹽田支線規(guī)劃建設方案咨詢。

采購需求顯示，通過本項目的實施，將規(guī)劃深大城際鹽田支線，詳細分析論證研究規(guī)劃線位從深大城際白泥坑站至沙頭角口岸線位。長期目標是爭取“十五五”期間納入規(guī)劃并建設，解決鹽田區(qū)僅有一條8號線普線而無城際快線的軌道網絡，實現(xiàn)鹽田與南山、前海的快速聯(lián)系。

鹽田區(qū)此次推進深大城際鹽田支線規(guī)劃咨詢，引發(fā)外界關注。

有網友分析認為，這意味著橫崗至鹽田段通地鐵的可能性已基本消失。

該觀點指出，原規(guī)劃中18號線沙井直連鹽田、16號線二期延伸至鹽田路的方案，取而代之的將是一條城際鐵路。預測站點為：白泥坑—四聯(lián)—安良—鹽田路—沙頭角。認為18號線未來可能出現(xiàn)“平時冷清、周末節(jié)假日失控”的客流特征，投資回報率不理想，而城際鐵路在站點設置、運營成本和票價機制上更具適應性。基于此，推測18號線已“徹底出局”（具體以官方信息為準）。

我們再來看一下18號線的走向。

根據此前的規(guī)劃，18號線是服務深圳第三圈層的東西向市域快線，串聯(lián)多條南北向軌道交通線路，支撐空港新城、光明鳳凰城、平湖金融與現(xiàn)代服務業(yè)基地等重點區(qū)域發(fā)展。

線路西起大空港，經沙井、光明城樞紐、觀瀾、平湖樞紐、橫崗，東至鹽田路，全長約63公里。

（該線路圖為此前線路圖，僅供參考，以官網公布最新線路為準）

此前規(guī)劃的18號線一期為服務寶安北部中心、光明的軌道快線，強化外圍中心快速聯(lián)系，支持寶安新橋東、光明玉堂、光明鳳凰等先進制造業(yè)園區(qū)發(fā)展，服務光明城樞紐客流集散。

• 西延線（寶安段）：自沙井站向西延伸至新城南站，設7座車站；

• 東延線：自白花站向東延伸至鹽田沙頭角口岸站，設14座車站，貫穿龍華、龍崗、鹽田三區(qū)。鹽田區(qū)所提的“鹽田段”即覆蓋鹽田路、鹽保、鹽田港、海山、沙頭角口岸等站點。

• 而鹽田區(qū)提到的鹽田段，應該就是東延線鹽田境內的幾個站點，包含有鹽田路、鹽保、鹽田港、海山、沙頭角口岸等多個站點。

02

近日，深圳各區(qū)國土空間分區(qū)規(guī)劃 （2021—2035年）對外發(fā)布。

查了一下18號地鐵線所涉及的龍華、光明、寶安、龍崗、鹽田等區(qū)關于交通部分的規(guī)劃，多個區(qū)仍有提及“18號線”。

光明區(qū)在地鐵方面的規(guī)劃顯示：進一步研究優(yōu)化軌道26號線、軌道29號線光明段規(guī)劃線站位方案，研究預留軌道30號線通道條件，實現(xiàn)光明 區(qū)與其他市級功能中心45分鐘便捷可達。

文中未見有18號線的相關描述。

截圖：光明區(qū)國土空間分區(qū)規(guī)劃 （2021—2035年）

而龍崗區(qū)在交通部分：有提到規(guī)劃軌道18號線、 21號線、22號線等市域快線，實現(xiàn)龍崗與市中心區(qū)的快速通達；規(guī)劃軌道普線 3 號線東延、10號線東延、16號線南延、17號線、19號線、23號線、25號線、27號線、31號線，實現(xiàn)區(qū)域性軌網對接及覆蓋全區(qū)各街道。

寶安區(qū)在軌道交通方面，提到積極推動軌道15號線、18號線、20號線、25號線、26號 線、28號線、29號線、30號線及9號線西延段等線路的規(guī)劃建設工作。

鹽田在軌道交通的規(guī)劃方面，有提到推動軌道交通18號線建設，預留鹽田路至沙頭角口岸段彈性線路通道，推動深港東部地區(qū)合作向縱深領域發(fā)展。

18號線所經過的4個區(qū)里，寶安、龍崗、鹽田均有提及18號線。

但基于規(guī)劃是（2021—2035年），規(guī)劃文起草得比較早，交通規(guī)劃也會根據實際情況有所變動也不是不可能。

比如，鹽田在這份規(guī)劃里，并沒有提及深大城際鹽田支線。

03

由于涉及區(qū)域廣、關注度高，18號線相關問題頻繁出現(xiàn)在“領導留言板”等平臺。

官方回復普遍指出，18號線一期此前上報未獲批復。近年來國家對城市軌道交通建設提出新要求，深圳將結合軌道覆蓋、客流需求等因素，進一步深化研究論證18號線的必要性與可行性。

此前，不少市民曾寄希望于18號線納入五期調整，但從現(xiàn)有信息來看，可能性已較低。

值得關注的是，有消息稱在2025年城市交通規(guī)劃年會上，深圳市規(guī)劃國土發(fā)展研究中心相關專家透露了深圳地鐵未來規(guī)劃的最新進展。

其中提到，18號線是六期規(guī)劃中的優(yōu)先線路，其優(yōu)先段由原五期上報的“沙井至百花段”調整為“平湖至沙頭角口岸段”（具體以官方信息為準）。

該線路規(guī)劃從龍崗平湖出發(fā)，途經富民、華南城東、良安田、白坭坑、六約北、四聯(lián)、塘坑、橫崗南、安良、鹽田北、鹽田路、鹽保、鹽田港、鹽田港西，終至鹽田沙頭角口岸。

站點設置將綜合考慮功能定位、片區(qū)規(guī)劃、土地利用、交通需求、網絡換乘及投資效益等因素，后續(xù)將進一步研究該段建設的必要性與可行性。

▲深圳地鐵18號線平湖至沙頭角口岸示意圖（站名以實際運營為準）

18號線從其所串聯(lián)區(qū)域的聯(lián)動價值來看，意義確實不小。

主要是深圳現(xiàn)在沒有外圍大環(huán)線，因此深圳市民通過地鐵，從龍崗到寶安，從光明到龍崗、鹽田，從鹽田到寶安，都要先乘地鐵到“原關內”轉乘，折線路程極大的增加了時間成本。

不過，從經濟成本角度衡量，18號線未來能否達到5號環(huán)中線的預期效果，仍難以判斷。

目前，我們并沒看到官方有明確18號線不建了的信息。

所以，最終該線是否建設，仍需以官方正式發(fā)布信息為準。

本文信息僅供參考，具體以官方信息為準。

來源：咚咚找房