未提車就變“老款”，問界M7“背刺”車主！律師：可能構成欺詐

全文共2823字，閱讀大約需要7分鐘

官方對同品牌不同車型的區別對待，也是車主們不滿的原因之一。

北京商報記者丨藺雨葳

3月25日，多名2026款問界M7車主向北京商報記者表示，因896線雙光路圖像級激光雷達（以下簡稱“896線雙激光雷達”）突然宣布下放至M7車型，導致部分車主還未提車就變“老款”。車主們質疑，官方存在刻意隱瞞升級計劃之嫌，而M9可付費升級、M7卻并不支持的現狀，也進一步加劇了車主的不滿情緒。

該事件并非孤例，當前，新能源車企在激烈的智駕競賽中頻繁迭代軟件、硬件，卻普遍缺乏配置變更公示機制與老用戶保障制度。相關律師指出，若銷售方明知短期內將重大改款，仍故意隱瞞并作出虛假承諾，可能構成欺詐，也侵犯了消費者知情權。建議行業建立核心配置重大變更的“公示期”或“冷靜期”制度，保障短期購車用戶的知情權與選擇權。

未提車就變“老款”，無法升級激光雷達

“訂車不到一周，車還沒提就被鴻蒙智行‘背刺’了。”2026款問界M7車主張新向北京商報記者表示。他于今年3月17日支付了定金購車，2—4周可以提車。“買車的時候，我特意詢問了896線雙激光雷達是否會搭載M7車型，銷售明確告知我不會。”

在確定M7不會在短期內升級激光雷達后，張新決定購入2026款M7。然而，購車不到一周，他便從華為春季全場景新品發布會中得知，896線雙激光雷達將全面標配與下放，其中就包括M7。

圖片來源：AITO汽車官網截圖

3月4日，華為發布896線雙激光雷達，率先搭載于鴻蒙智行旗下尊界S800、問界M9等旗艦車型。在3月23日舉辦的華為春季全場景新品發布會中，官方正式宣布問界M7、M8迎來煥新，將新增896線雙激光雷達。其中，問界M7選裝896線雙激光雷達要額外支付1萬元。

但令張新深感不滿的是，目前鴻蒙智行方面表示已購入M7的車主無法付費升級896線雙激光雷達，也暫未給出任何補償。“我還沒提車也不能更改，因為銷售說已經排產了。”張新表示。

鴻蒙智行銷售人員介紹，在3月23日之前排產的2026款M7車型，全系標配192線激光雷達，3月23日后購車的車主才能選擇896線雙激光雷達。官方信息顯示，896線雙激光雷達是目前全球量產線數最高的車載激光雷達，其感知能力從傳統的“點云級”正式邁入“圖像級”，分辨率較192線產品提升4倍。

激光雷達之間存在的巨大代差，也讓幾乎全體M7老車主產生質疑。M7車主代表王迪向北京商報記者表示，M7車主們向鴻蒙智行官方寫了一封聯名信，信中指出，多數車主在2025年9月就已下訂，但受產能影響，直到2026年1月才完成提車。在這期間，車主們多次向官方核實短期內是否會有配置升級、改款計劃，但得到的答復均是“無短期改款計劃，192線激光雷達足以滿足日常駕駛需求，且是當前主流頂級配置”。

王迪等車主認為，官方未提前告知改款計劃，存在信息隱瞞嫌疑，這也直接導致M7車主只能被動接受“提車即落后”的局面。

同品牌車型區別對待，M9可以升級

官方對同品牌不同車型的區別對待，也是車主們不滿的原因之一。王迪向北京商報記者表示，目前M9和S800均被官方承諾可以付費升級896線雙激光雷達，但M7、M8車型卻不支持。不僅如此，售價更低的全新車型M6也已全系標配896線雙激光雷達，無需額外選配。

圖片來源：鴻蒙智行微信小程序截圖

“我們無法理解，同樣是華為智駕加持、同樣是問界品牌，為何有的車型可以享受‘常用常新’的升級權益，M7卻不能？”王迪直言。對于車主的疑惑，以及后續將如何保障M7車主權益等問題，北京商報記者向鴻蒙智行、賽力斯集團分別發送了采訪提綱，但截至發稿暫未獲得回復。

問界官方客服向北京商報記者表示，目前問界旗下僅M9車型支持升級896線雙激光雷達，其他車型暫無相關信息。

北京商報記者在鴻蒙智行線下門店看到，目前搭載896線雙激光雷達的車型暫未到店。銷售人員向北京商報記者介紹，搭載896線雙激光雷達的車型相比現款需要更換硬件，理論上都可以實現，但更換硬件還需要進行相關報備流程，后續能否在M7等車型上實現暫時無法確定。

圖片來源：AITO汽車官網截圖

一位汽車行業工程師向北京商報記者介紹，從192線升級到896線雙激光雷達，因算力、接口和算法的不兼容，通常需要同步升級智駕域控制器，并非簡單更換雷達即可。

王迪等車主表示，希望官方在7個工作日內，就隱瞞改款計劃的行為做出明確說明，解釋同品牌區別對待的原因，并明確告知2026款M7是否有后續硬件付費升級的可能。如果無法升級，則希望官方推出切實可行的補償政策。

2026款問界M7于2025年9月23日在成都國際車展正式上市，提供增程與純電雙版本，官方指導價27.98萬元起，截至2026年2月，累計交付量已突破10萬輛。

涉嫌虛假陳述，侵犯消費者知情權

此次896線雙激光雷達的官宣，本是問界強化智駕優勢、應對市場競爭的重要舉措，但部分車主剛剛提車甚至尚未提車，品牌便推出重大配置升級，且未兼顧老車主權益，由此引發的輿論風波，也讓問界品牌口碑面臨考驗。3月24日，問界母公司賽力斯集團股價跌幅一度超5%；3月25日，公司股價震蕩下行，持續走弱，市值明顯承壓。

銷售人員在消費者購車前如明確告知“896線雙激光雷達不會搭載M7車型”，則該行為屬于對商品未來配置信息的虛假陳述，足以對消費者的購買決策產生誤導，涉嫌構成消費欺詐，侵犯了消費者的知情權，上海市海華永泰律師事務所高級合伙人孫宇昊表示。

根據《中華人民共和國消費者權益保護法》第八條及《中華人民共和國消費者權益保護法實施條例》第九條，消費者享有知悉其購買、使用的商品真實情況的權利，經營者不得進行虛假或者引人誤解的宣傳。

圖片來源：國家市場監督管理總局執法稽查局

孫宇昊進一步指出，經營者在發布新款配置后，拒絕向短期內購車的車主提供公平的升級渠道或補償方案，使得其未能獲得與后續消費者同等的合理交易條件，構成了因信息不對稱導致的交易不公，侵害了消費者的公平交易權與自主選擇權。

上海滬師律師事務所高級合伙人王建坤表示，一般來說，車企沒有法定義務提供硬件升級渠道，除非購車合同明確約定了未來升級或特定配置，否則硬件迭代屬于企業自主商業決策。“但若能證明銷售方明知短期內將重大改款，仍故意隱瞞并作出虛假承諾，可能構成欺詐，車主有權主張撤銷合同并要求賠償損失。”

王建坤建議，相關部門應建立核心配置重大變更的“公示期”或“冷靜期”制度，保障短期購車用戶的知情權與選擇權。消費者購車時可以考慮將“短期不改款”等關鍵承諾寫入合同或留存書面證據，并理性認知新能源車的電子產品屬性，合理評估技術迭代風險。

“建議行業探索‘老車主權益保障’機制，以平衡創新速度與消費者公平感。同時，針對三電及核心智駕硬件等重要部件，應制定更明確的售后服務標準。”孫宇昊表示。

編輯丨汪乃馨 實習編輯 劉煥粵

圖 片丨AITO汽車官網截圖、社交媒體截圖、鴻蒙智行微信小程序截圖、國家市場監督管理總局執法稽查局