南亞國家經濟增長面臨嚴峻挑戰

本文轉自【經濟日報】；

自2月28日美國和以色列聯合對伊朗發動軍事打擊以來，中東地區沖突愈演愈烈，尤其是重要航運通道霍爾木茲海峽通行受阻，在能源安全、勞工匯款、對外貿易、物流運輸和金融穩定等方面，對與中東地區地理上鄰近、經濟結構高度依賴的南亞國家經濟產生了嚴重影響，經濟增長前景面臨嚴峻考驗。

能源安全風險明顯上升

南亞國家對中東地區能源進口依賴較大，特別是絕大部分能源進口必經的霍爾木茲海峽受阻，直接威脅能源供應安全。作為南亞地區最大經濟體的印度，原油進口約55%來自中東，每日進口量高達274萬桶；巴基斯坦幾乎所有原油進口都來自沙特、阿聯酋等中東國家，對卡塔爾和阿聯酋液化天然氣的進口依賴度高達99%，對中東地區液化石油氣進口依賴超過60%；孟加拉國80%以上能源需從中東進口，液化天然氣進口50%來自該地區、液化石油氣幾乎100%依賴中東供應。如果考慮到該地區國家相對有限的戰略石油儲備規模，能源安全面臨的挑戰更大。

供應中斷和市場恐慌推高全球油價，直接導致南亞國家的能源進口成本暴漲，并加劇本國通貨膨脹壓力。以印度為例，如果油價上漲10美元/桶，或將零售通脹推高10至15個基點，燃料通脹推高40至45個基點，經常賬戶赤字可能擴大140億至150億美元；高油價還將系統性增加經濟運行成本，削弱增長動力，2026—2027財年經濟增速可能減少0.5個百分點。巴基斯坦央行則表示，若美以伊戰事持續，油價可能持續上漲。一旦如此，巴基斯坦的通脹和貿易逆差將遭受嚴重打擊。對孟加拉國來說，國際油價每上漲10美元/桶，孟加拉國每月的進口賬單就將增加8000萬美元。該國汽油和柴油庫存僅能維持約兩周，政府已計劃將加油站燃油供應量下調10%至15%，航空燃油儲備目前約可維持30天。

貿易運輸成本大幅提升

隨著中東戰事局勢升級，直接導致全球主流航運公司大規模繞道好望角，這意味著航程增加近5000公里，疊加油價攀升和保險費率上升，顯著推高南亞國家貿易運輸成本，進一步削弱印度、孟加拉國、斯里蘭卡等南亞國家的紡織品、鞋類等經濟支柱產業出口競爭力。特別是對印度來說，阿聯酋作為印度第二大貿易伙伴，不僅是印度紡織品和工程產品在中東的最大市場之一，還是印度產品輸往中東地區的門戶，在阿聯酋關鍵港口和機場遭到中東戰事沖擊后，印度對中東地區貿易受到直接影響。

戰事還導致航空運輸受阻。海灣地區是南亞旅客前往歐美的重要中轉樞紐。中東戰事已導致部分亞洲、中東和歐洲之間的航線中斷，數百架次航班被取消，大量旅客滯留。若霍爾木茲海峽長期封鎖，必將導致航運及保險成本飆升，進而推高整體貿易成本。同時，由于航路受阻和安全擔憂，旅游需求受到抑制，馬爾代夫、斯里蘭卡等國正在復蘇的旅游業前景，將再次蒙上陰影。

海外勞務和匯款受沖擊

中東地區是南亞勞工的傳統目的地，他們的匯款高達數百億美元，是許多南亞國家外匯收入的“大動脈”。目前，約有930萬印度人在海灣國家工作，孟加拉國也有近60%的海外勞工集中在該地區，巴基斯坦約有550萬人在海灣國家務工。印度每年從中東地區收到的匯款超過1000億美元；孟加拉國2025年海外僑匯總額創紀錄達到了328億美元，其中約有65%至70%來自海灣國家；巴基斯坦海外僑匯超過380億美元，海灣地區占比超過一半。中東地區的動蕩，可能導致大量項目停工或大規模裁員，直接導致南亞勞工收入減少甚至失業，匯款額可能急劇下降，直接影響千萬家庭的生計，并削弱相關國家的外匯儲備。

此外，與海灣地區聯系緊密的南亞金融市場也受到劇烈影響，股市暴跌、貨幣貶值，資本外流壓力加劇。印度股市NIFTY指數一度暴跌2.1%，航空、化工、石油銷售等板塊領跌；印度盧比對美元一度下跌0.5%，觸及歷史新低。巴基斯坦股市KSE—30指數暴跌9.6%，一度觸發熔斷機制。孟加拉國達卡證券交易所DSEX指數暴跌超200點，藍籌股普遍遭拋售，市場信心嚴重受挫，孟加拉塔卡同樣面臨較大貶值壓力。在當前避險情緒的左右下，國際金融市場投資者更多選擇將資金從風險較高的南亞市場撤出，轉向大宗商品、貴金屬等更加安全的資產，導致南亞國家資本外流加速，貨幣貶值壓力增大，并使外債償還成本更高。本報記者 王寶錕