突發！上市以來首次，本田預計年度巨虧，高管集體減薪

當地時間3月12日，日本汽車制造業巨頭本田汽車突然發布業績預警，震驚市場。據路透社、華爾街日報等媒體報道，受未來幾年電動汽車業務重組帶來的巨額支出影響，本田預計其2025財年（截至2026年3月31日）將陷入虧損。這將是本田自1957年上市以來，首次出現年度凈虧損 。

百億虧損與萬億重組成本

本田在公告中修正了其財務預期，將此前預計的5500億日元營業利潤，大幅下調為預計將出現2700億至5700億日元（約合人民幣116億至246億元）的營業虧損。更令人咋舌的是，其合并后的凈虧損可能高達4200億至6900億日元（約合人民幣181億至298億元），與此前預測的3000億日元凈利潤形成了超過9000億日元的巨大落差 。

造成這一歷史性虧損的“罪魁禍首”，是本田正在進行的電動汽車戰略大調整。公司宣布，由于市場環境劇變，將取消部分原定在北美生產的純電動車型（包括本田0系列SUV、轎車及謳歌RSX）的開發與上市計劃 。為此，本田預計在未來幾個財年內，將產生高達2.5萬億日元（約合人民幣1081億元）的重組費用和損失，這筆巨額支出直接吞噬了公司當前的全部利潤 。

中美市場雙重圍困

在3月12日的新聞發布會上，本田首席執行官三部敏宏坦言：“局勢變化比我們預期的要快得多。”。這背后是本田在全球兩大關鍵市場——美國和中國遭遇的“完美風暴”。

在美國，政策風向的轉變給了本田的電動化計劃當頭一棒。三部敏宏指出，北美市場電動汽車補貼的取消，極大地削弱了該業務的增長潛力。在華盛頓方面終止對電動車的強力支持后，本田不得不重新審視其激進的電動化戰略，將資源重新轉向目前需求依然強勁的混合動力車型 。

而在中國這個全球最大的汽車市場，本田則陷入了本土化競爭的泥潭。三部敏宏承認：“中國的競爭意味著我們無法提供有吸引力的車型或保持競爭優勢。” 。面對比亞迪、吉利等中國車企在軟件定義汽車領域的快速迭代，本田的燃油車優勢不再，電動車又未能推出具備性價比的爆款。2025年，本田在華銷量同比銳減24.2%，已連續五年下滑，并由此錄得針對中國投資的資產減值損失。

面對這一“上市以來首次”的虧損預警，本田管理層率先做出了姿態。為了對業績下滑負責，首席執行官三部敏宏和執行副總裁貝原典將自愿減薪30%，為期三個月；其他部分高管也將減薪20% 。同時，本田明確表示，將放棄部分純電動車型的開發計劃，轉而把更多精力投入到混合動力車型上，并計劃在下個財年公布經過修訂的中長期業務戰略 。

對于一家曾計劃到2040年全面停售燃油車、累計投入10萬億日元押注電動化的巨頭而言，今天的預警無疑是一次殘酷的現實矯正。在政策、技術與市場的劇烈顛簸中，即便是昔日的巨頭，也必須先“斷臂”以求“生存”。