河北
從2013年推出e-up!至今，大眾用12年時間ID.家族全球累計交付量突破200萬輛。其中，ID.4是全球市場銷量最高的，累計超過90萬輛。而另一款ID.3（參數丨圖片），雖然在國內市場口碑不錯，卻在2025年遭遇滑鐵盧，全年銷量同比下滑59%，今年1月僅賣出2265臺。
所以只能用新款拯救市場。根據最新消息顯示，新款大眾ID.3預計將于4月中旬全球首發，并更名為ID.3 Neo。就是不知道此次大換血更新，是否會漲價呢？
從預告圖來看，新車外觀前臉調整，大燈造型重新設計，前杠兩側包圍更突出，展現ID.家族最新設計語言。內飾方面，被吐槽多年的觸摸式方向盤按鍵終于換回實體物理按鍵，操作更直觀；用料同步升級，意在擺脫“廉價感”。
作為中期改款，旅行輔助系統升級后，高速上脫手時間更長、匝道進出更順暢；單踏板模式也重新標定，松電門時減速不突兀，堵車跟車更輕松。此外，新車還首次加入最高3.6kW的V2L對外放電功能，露營用電不再是問題。
除此之外就是動力，大眾ID.3 Neo預計將引入磷酸鐵鋰電池的入門版本，以拉低售價門檻，同時通過系統優化實現續航提升。WLTP續航里程有望增加約40公里。
大眾接下來推出的純電高爾夫和ID.Polo值得關注，但這兩款新車并不會影響到ID.3的市場布局——畢竟產品定位和價格區間都有明顯差距，ID.3依然會是大眾在緊湊型純電市場的核心戰力。
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