從2013年推出e-up!至今,大眾用12年時間ID.家族全球累計交付量突破200萬輛。其中,ID.4是全球市場銷量最高的,累計超過90萬輛。而另一款ID.3(參數丨圖片),雖然在國內市場口碑不錯,卻在2025年遭遇滑鐵盧,全年銷量同比下滑59%,今年1月僅賣出2265臺。
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所以只能用新款拯救市場。根據最新消息顯示,新款大眾ID.3預計將于4月中旬全球首發,并更名為ID.3 Neo。就是不知道此次大換血更新,是否會漲價呢?
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從預告圖來看,新車外觀前臉調整,大燈造型重新設計,前杠兩側包圍更突出,展現ID.家族最新設計語言。內飾方面,被吐槽多年的觸摸式方向盤按鍵終于換回實體物理按鍵,操作更直觀;用料同步升級,意在擺脫“廉價感”。
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作為中期改款,旅行輔助系統升級后,高速上脫手時間更長、匝道進出更順暢;單踏板模式也重新標定,松電門時減速不突兀,堵車跟車更輕松。此外,新車還首次加入最高3.6kW的V2L對外放電功能,露營用電不再是問題。
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除此之外就是動力,大眾ID.3 Neo預計將引入磷酸鐵鋰電池的入門版本,以拉低售價門檻,同時通過系統優化實現續航提升。WLTP續航里程有望增加約40公里。
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大眾接下來推出的純電高爾夫和ID.Polo值得關注,但這兩款新車并不會影響到ID.3的市場布局——畢竟產品定位和價格區間都有明顯差距,ID.3依然會是大眾在緊湊型純電市場的核心戰力。
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